Настройки поиска (Страница 133 из 138)

Был там в воскресенье, нового ничего давно не привозили. Есть Ф612, есть Вольво VN, есть БМВ Z1, есть хасины кюбельваген и виллис. Тамии много, но ничего сильно нового нету. Есть эллеровские Мерседес 170 фургончик и Порше 934 RSR. Хасегава - кроме вышеназванных только фольксвагены.

На ebay одна лежит
http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?Vi … :1:1v_home

А Лянчу Бету МС по-моему еще ESCI в свое время делал. Оба кита настолько древние, что кроме ebay еще где-то их найти ИМХО весьма проблематично.

Посмотрел свои залежи - есть 4 кита от АМТ, обзоры на которые могут быть интересны (потому что эти модели либо до сих пор выпускаются, либо сейчас переизданы)
- 58 Edsel Pacer
- 58 Plymouth Belvedere
- 93 Chevy Extreme pickup
- 65 Buick Riviera

Обзоры сам напишу, постараюсь к черезследующему понедельнику все сделать (парочку может и на этих выходных успею).

Качество АМТ с Тамией современной даже не сравнить, правда и цена у них в Штатах тоже раза в 2 меньше. С декалями у АМТ вобще не очень хорошо, шкал приборов по-моему нет даже в их лучших моделях. Мустанг 67го года - это модель из относительно новых разработок, первая половина 90х. На scaleautomag в свое время писали, что кузов у нее не везде правильный.
А инструкция по окраске у нее совсем некорректная, я покупал такой набор (только в варианте Shelby 350 GT) через Fred's Model World уже вскрытым, так вся инструкция была перечирикана прежним хозяином модели - цвета правильные были написаны.

2 Andy: ИМХО, вы что-то путаете. У  АМТ никогда не было модели Mustang Shelby GT350H (которая для прокатной конторы Hertz), такой кит был у Монограмма.

АМТшники очень и очень разные.
Модели разработки середины 90х вполне на уровне - например 1971 Duster 340, 1971 Charger R/T, 1957 Chrysler C300, 1967 Shelby GT-350. Попадаются модели разработки 60х, 70-х годов, выдержавшие массу переизданий - например Корвет 62 года в 62году и был разработан, качество для нашего времени почти что отсутутвует, да и пресс-формы уже видно поизносились. Современные американские моделисты его в сравнении с Ревеллограмом считают его гораздо хуже (см. форум scaleautomag.com).

2 Baxik - Charger Street Machine - это вариант того Чарджера, о котором я сверху написал, очень достойная модель. Все остальные - так называемые annuals, то есть ежегодно обновляемые модели. Гранд Спорт (если это модель 96го) я бы лучше взял Монограмовский, Понтиак в общем неплохая вещь, Форд не видел.

Светлый серый металлик. Подозреваю, что можно получить из тамийного же X-10 Gun Metall разбавив чем-нибудь (серебрянкой??).

А из раллийных кроме фокуса, лансера и импрезы больше никого в стоковом варианте не делают - ни 206, ни 307, ни ксару.

Посмотрю дома, но у меня все больше от американцев всяких.

Стараюсь при сборке собрать побольше фотографий, особенно это касается "американцев" - там в смысле покраски инструкции просто никаие. Или к примеру у ревельного МБ S 600 тоже полно ошибок по покраске и установке декалей. И работаю по фотографиям. Отсебятину страюсь не вносить. Я вобще не люблю всякие кастомы, стараюсь собирать в заводском варианте. И потом жаба душит всякие наборы типа колес или обвесов заказывать - я лучше еще одну модель куплю
А если машина гоночная (ралли, "кузов", вобще любые соревнования) - то здесь конечно абсолютное следование прототипу, если только в инструкции нет явных косяков - тут опять-таки фотки нужны.

Чтобы закрыть эту тему окончательно - это можно назвать "заводским тюнингом". 5 кабриолетов Тестаросса было сделано Пинифариной на заказ. Проект относится к 85 году. Механическая часть (двигатель, трансмиссия и т.п.) остались без изменений
роме этого, кабриолет делало немецкое ателье Koenig-Spicial, он выглядел гораздо более агрессивнее, и мотор был форсирован.
Оба существуют в виде моделей - первый от Монограма, давно уже не выпускается, второй от Фуджими, недавно была перепечатка ограниченным тиражом.