Настройки поиска (Страница 11 из 13)

В фотках надо капаться, а пока есть подробная инструкция к травленке в PDF от "Scale Motorsport", там много много чего есть. Можно хоть получить представление о многих деталях/

отправил смотри ящик

Есть она у меня, сохранена на венике, завтра найду.

Инструкции у меня и так есть, но там как всегда, даже у Тамии, не все впорядке

А можно я попрошу фотки  алибры, очень надо:)

Я использую малярную ленту (тоже самое что скочь от Тамии) и крашу потом Звездовским акрилом по мойму он только для этого и годится чтобы получить матовую и шероховатую поверхность

И это только то что еще не начал делать и не считая 2-ух десятков "незаконных" китов 1/43. ,
а вообще я сейчас пытаюсь написать два обзора на Heller: Renault R5Turbo и Honda RC211 V Валентино Росси думаю на этой неделе справлюсь.

Раз админ просит могу написать только с чего начать, вот список высказывайте пожелание что в первую очередь если конечно надо:
Tamiya
1/20
20014 Williams FW-07 Ford
20021 Benetton B 188 Ford
20029 Braun Tyrrell 020
20036 Benetton B 192 Ford
20038 Lotus 107 B Ford
1/24
24149 Opel Calibra V6 DTM
24176 Martini Alfa Romeo 155 V6 TI
24195 Mercedes CLK-GTR
24198 Mobil 1 Honda NSX
24209 Toyota Corolla WRC
24222 Toyota GT-One TS020
24237 Mercedes Benz CLK DTM 2000 Team Originale Teile
24250 Subaru Impreza WRC 2001 Rally Great Britain

Heller
1/24
80921 Yamaha YZR 500 Team Antena 3 d’Antin Norick Abe
80922 Suzuki RGV 500 Kenny Roberts
80924 Honda NSR 500 Team Pons Loris Capirossi
80923 Honda RC211V Valentino Rossi
1/12
80911 Yamaha YZR-M1 Max Biaggi

Насколько я знаю эмблема там все таки не травленка, а как они называют metal Transfer (обычная наклейка).
По крайней мере в моем ките из этой серии так и есть ( у меня мерс команды Original-Teile).
Самый красивый имхо из трех выпущенных Тамией, но я к нем никак не подступлюсь как никак почти 100 % кузова надо покрывать декалью. Да и как всегда есть где развернуться с доработкой по крайекй мере шасси там надо попилить
Сейчас наверно опять заведу старую пластинку: а где провода под капотом

Датчик в трубе по мойму есть всегда, если я не ошибаюсь это лябда-зонд, и он есть у всех я его видал не однакратно на других фото у тех же Феррари.
а настройки под конкретные трассы проводятся еще на стендах по накопленым данным, при теперешнем развитии компьютерной техники команды сидя дома и оперируя базами данных настраивают машины в основном у себя на базах. Это касается и подвески и передаточных чисел коробки, и тем более настройки характеристик двигателя на трасе уточняются уже лишь не значительные нюансы.

  стати рылся у себя в архиве и нашел инструкцию к травленке где показана доводка именно колес и дисков, там есть и грузики и маркировка. Инструкция к Феррари но принципы в принципе одни и теже. А еще есть где скаченная и сохраненная страница из интернета по доводке колес Ф1 периода 80-90 годов (сликоВ) она отличается от теперешней тпм росписи значительно больше чем сейчас.

Ну незнаю, по мойму проводка может отличаться только если двигатель гоняют на моторном стенде
а когда он установлен на шасси то проводка только та что нужна.  акой смысл ставить его на шасси чтобы в таких условиях снимать показания?
А маслорадиатор может быть и штатшым например для охлаждения коробки просто на этой фотке демонтированна часть днища и он хорошо виден.
Фото вышлю , но в моем архиве на компе есть не все, хочу покапаться в журналах по мойму там что то было.