Настройки поиска (Страница 8 из 8)

10-05-2011 03:00:10

Sebastian пишет:

Виктор я преклоняюсь перед вашим талантом. Ладно модел разработать, так ещё и куча попутных механизмов! Круто! Я правильно понимаю, что это все (рама и подвеска) будет потом разобрано и окрашено в черный цвет как на Лагонде?

Окрашивать планирую только кузов, который будет сниматься. Металлические детали останутся своего природного цвета, поэтому уделяю такое внимание материалам и способу изготовления. Медь, бронза, латунь, алюминий, нержавейка, железо, олово, - сочетание этих металлов создает (не побоюсь этого слова ) особый стиль модели.

Алмаз Ахметшин пишет:

Sebastian пишет:
так ещё и куча попутных механизмов!
Присоединяюсь. Не могу в лишний раз не выразить восхищения. Супер

Мне также всегда приятно говорить Спасибо за добрые слова в мой адрес.

Глава 5
За основу формы двигателя взял 32-клапанную рядную восьмёрку от Duesenberg. Корпус начал собирать раньше, чем завершил проектирование рамы и подвески, поэтому решил делать его из кусочков легкообрабатываемых материалов(оргстекло, текстолит, алюминий), что-бы в случае переделок не переживать по поводу загубленной монолитности фрезерованной формы. Сейчас этот «франкенштейн» выглядит очень нарядно.

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/373098/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/373097/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/373099/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/373095/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/373094/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/373107/

Корпус коробки переключения передач собирался одновременно с двигателем по той же технологии и выглядит также нарядно. Внешний вид и конструкция, в общих чертах повторяет КПП от Bugatti.

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/373110/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/373112/

Для пайки впускного и выпускного коллектора был изготовлен несложный кондуктор.

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/373101/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/373103/

Выпускной тракт в сборе

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/373111/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/373109/

Педали и рычаг стояночного тормоза расположены на единой оси, и свинчиваясь сквозь раму, удерживают сами себя.

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/373106/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/373104/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/373100/

Тромблёр сначала выточил упрощенно, но насмотревшись на авторские модели автомобилей в таком же масштабе, переделал его, смоделировав разводку проводов.

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/373102/

Для изготовления радиатора взял предварительно облуженную полоску латуни и намотал на неё тонкую нихромовую проволоку а затем, смазав флюсом, нагрел. Олово проступило наружу в некоторых местах, создав интересный эффект.

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/373105/

Бензобак и аккумулятор – кусочки оргстекла.

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/373096/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/373108/

10-04-2011 00:30:14

sb пишет:

Просто здорово. Такая деталировка-и все с "нуля".
Маленькое "замечание". Работа с нержавейкой-ведь это . Не проще было использовать латунь или медь? Тем более, что они и прекрасно пояются. /При надобности/.

Насколько я понимаю речь идет про изготовление руля. Выбор материала и способа изготовления этой детали есть следствие нескольких причин.
1 - Спицы руля должны иметь блеск хрома
2 - Деталь выполненая из целого куска намного прочней и живучей паяной.
3 - Для аккуратной пайки придётся изготовить кондуктор, а то центр будет "не по центру". При точении детали на токарном станке мы получаем идеальную центровку.
4 - Токарный станок 1К62. Детали такого размера (даже из нерж) он просто не замечает. Если надфили и боры острые то остальная мехобработка (кроме сверления) трудностей не представляет.
5 - Технологиями хромирования не владею, окраской алкладом не занимался.

09-04-2011 22:10:05

Глава 4
При проектировании передней подвески я взял за образец конструкцию lagonda v12 1936 г. Хотелось изготовить именно торсионную подвеску.

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/343002/
Тормозные барабаны упрятал внутрь гигантских дисков колес, как это делали на Bugatti и Bucciali. Прорабатывая кинематику рычагов, вспоминал чему учили в институте: полюс крена, плечо обкатки и прочее. Все подвижные части подвески соединены цилиндрическими шпильками. Ход рычагов ограничен резиновыми отбойниками.

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/343006/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/343007/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/343004/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/343012/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/343008/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/343009/
Детали передней подвески.

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/343027/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/343017/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/343019/
Задняя подвеска прамого аналога не имеет. Я хотел попробовать свои силы в изготовлении рессор.Зависимая подвеска выглядела слишком просто и, учитывая огромные рамеры колёс, требовала очень высокого уровня пола. Было решено смоделировать подвеску Де-дион с механизмом Уатта и с расположенной сзади коробкой переключения передач. Внешний вид коробки и механизма переключения передач в упрощенном виде взял от Bugatti.

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/343005/
Детали задней подвески.

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/343026/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/343023/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/343025/
Для изготовления рессор использовал пружину от будильника. С проушинами коренных листов пришлось повозиться. Металл тонкий: быстро нагревается и быстро остывает. Пластическая деформация возможна пока он ещё светится. Получилось не сразу, но изготовив детали, я остался очень доволен.

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/343018/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/343016/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/343028/
При изготовлении тяг рулевого четырёхзвенника пришлось придумывать подобие сферического шарнира. Капля металла, остывая на конце сварочной проволоки, принимает шарообразную форму. Подобрав силу тока и длительность импульса, я получил две заготовки, а потом, уже зная точный диаметр шарика, изготовил для них посадочные гнёзда в сошках.

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/343029/
Коромысла рулевого управления выпилены надфилями из латуни. Тела вращения изготовлены на токарном станке. Корпус рычажного амортизатора передней подвески является также и стяжным винтом для рамки радиатора.

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/343024/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/343020/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/343021/
Рулевой четырехзвенник в действии.

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/343014/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/343011/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/343013/
Руль – важная видовая деталь - изготовлен из прутка «нержавейки». Деталь двухстороняя. Для обработки второй стороны была изготовлена оправка. Спицы доводились дремелем и надфилями.

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/343015/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/343010/
Отдельно стоит упомянуть о хомутах, которые соединяют поперечную балку и рессоры. Обмерив в 3D модели периметр хомута, я выточил на станке тонкое кольцо квадратного сечения, которое затем согнул в прямоугольник и перегнул пополам, получив прочную непрерывную деталь нужной формы.

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/343022/

29-03-2011 12:41:24

Алмаз Ахметшин пишет:

Виктор, а где можно увидеть фото этих моделей?

Фотографии "Майбаха" можно увидеть здесь http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/album/150519/ Там есть плохие и хорошие фото. Хорошие сделаны в 2004 году Андреем Саакяном, за что ему Огромное спасибо.
Фото "Дюзенберга" выкладываю вместе с рассказом о постройке. О фотграфиях сделанных посетителями выставки ничего сказать не могу.

29-03-2011 10:43:10

Driver пишет:

Долго разглядывал модели на выставке в Крокусе - я впечатлен!

Спасибо!

25-03-2011 09:23:09

shamb пишет:

Про резину убило! Слов нет, как просто и круто. Просто, правда, на первый взгляд %)

Спасибо. Обязуюсь и впредь радовать интересными технологическими решениями.

24-03-2011 11:23:15

Алмаз Ахметшин пишет:

Виктор, нет слов, чтобы выразить восхищение!!!

Спасибо! Я стараюсь.

saper86 пишет:

Браво! Нашему бы Автопрому поучиться у Вас, Виктор!

У нашего автопрома несколько другие задачи, не мне его учить

24-03-2011 05:39:32

Глава 3
Конструкцию колесных дисков оставил такую же как на предыдущей модели: обод, ступица, два ряда спиц. Обод и ступица – детали с двухсторонней токарной обработкой. Для обработки второй стороны обода изготовлена цанга, для обработки ступицы – оправка.

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/335038/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/335036/
При пайке диска я обнаружил, что олово очень красиво заполняет треугольные промежутки между тонкими спицами, создавая эффект литого диска. Я решил, что так будет красивее, но возникла другая проблема. Если олова добавлялось чуть больше чем надо, оно тут-же утекало в промежуток между широкими спицами. В итоге пришлось с помощью очень тонкого скальпеля вычищать излишки олова в каждом диске.

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/335034/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/335035/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/335037/
Для шин ипользовал листовую резину. Сначала в листе сверлится отверстие в две трети нужного диаметра, затем, зажав в сверлильном станке пробойник, сверлим вокруг меньшего отверстия большее чистовое. Обрезанную с припуском заготовку доводим на токарном станке. Для выжигания протектора был придуман и изготовлен специальный механизм. В хомут зажимается паяльник.

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/335033/
На жало паяльника надевается насадка с выпуклым единичным фрагментом рисунка протектора.

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/335041/
На втулку делительной шестерни маятника надеваем шину.Двигая маятник, прижимаем шину к нагретой насадке и получаем оттиск. При обратном ходе делительная шестерня поворачивается заведённой пружиной на 10 градусов. За 36 движений получаем готовый протектор. Остается прорезать на станке продольные канавки.

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/335039/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/335040/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/335042/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/335043/

13-03-2011 03:57:40

Увидел и внимательно изучил содержимое WIPа. У вас написано, что вес двигателя около 2 кг,- это не опечатка? Какова твердость металла, царапается-ли он обычным железом? Если можно - ответьте, почему выбор пал именно на этот кузов этой модели из всего ассортимента фирмы.
ПМСМ В таком масштабе самое главное самоконтроль над усложнением деталировки и её равномерность по всей модели.

11-03-2011 09:25:45

ВИТАЛИК пишет:

Мощно! Прям Бойд Кодингтон ... вес модели наверно тоже масштабный получится .

Вес модели ожидаю около 300г

Baxik пишет:

автор безумец (в хорошем смысле этого слова)

Безумец "в хорошем смысле этого слова" - это как? Если шутишь - ставь смайлы.

shamb пишет:

жесть, в прямом смысле слова. а не проще было решетку радиатора из чего попроще набрать? из тех же кусков пластика,

Как придать кускам пластика блеск полированого хрома?

shamb пишет:

зачем такие усилия, или мы не ищем легких путей?

Есть Юрий Балекин, Алексей Сафонов, Джеральд Вингроу и много других авторов, которые не ищут "легих путей".

10-03-2011 07:06:47

Глава 2
К проектированию шасси я приступил спустя год, уже вооруженный знанием Solidworks.
Рама должна обладать запасом прочности, поскольку в ней придётся делать много отверстий для крепежа деталей кузова и трансмиссии, что может ослабить её. Жесткую раму можно зажать в тисках за любой участок, что важно в работе над моделью. Толщина лонжеронов 3мм. Не всякий лазер способен аккуратно выжечь мелкие контуры при такой толщине, поэтому я наклеивал бумажные выкройки деталей на лист металла и вырезал их самостоятельно. Составив фрагменты и вложив их в кондуктор, меткими сварочными точками я соединил их в единое целое.

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/325020/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/325021/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/325022/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/325023/
В результате дальнейшего проектирования конструкция рамы потребовала переделок и доработок. Добавилась задняя поперечная балка, опоры бензобака, а крестовину пришлось срезать и приварить новую, которая не мешала выхлопной системе и тягам коробки передач.

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/325024/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/325025/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/325026/
Облицовка радиатора набрана из отдельных пластинок 0.6 мм, сваренных между собой с тыльной стороны. Первый образец получился неудачным: сварка стянула пластины в средней части облицовки. Пришлось сделать вторую попытку. Облицовка является видовой деталью которая не будет окрашиваться, поэтому я сделал её в первую очередь, чтобы подгонять другие детали к ней.

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/325027/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/325028/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/325029/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/325030/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/325031/
После обтачивания облицовки радиатора и определения её точного местоположения относительно рамы я приступил к изготовлению очень важной детали – рамки радиатора, которая также является силовой связью между цапфами передней подвески и опорой петель капота, незабывая при этом про жесткость ,разъемность и минимум крепежей. Работая над этой деталью, я также определился с формой и конструкцией капотной петли. Для имитации формы водяного бачка изготовил несложный штамп. Полученная деталь не только имитирует бачок, но и фиксирует облицовку радиатора от выпадения.

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/325032/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/325033/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/325034/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/325035/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/325036/
Петля капота трёхчастная. Её средняя часть вдвигается внутрь паза перемычки между моторным щитом и рамкой радиатора. К боковым частям припаяны створки капота. Такая конструкция позволяет или открыть одну створку капота полностью или обе – наполовину.

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/325037/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/325038/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/325039/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/325040/
После построения в 3D руля, сиденья и водителя ростом 187 см я пришёл к печальному выводу: внутренний контур проёма двери оказался слишком мал. Пришлось сдвинуть назад заднюю вертикальную кромку, срезать внутреннюю отбортовку проёма, и припаять новую.

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/325041/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/325042/
Дверные петли пришлось делать съёмными потому, что они выступают за обводы кузова и сильно затруднят выведение поверхности перед покраской. Оси петель – обломки свёрел 0,5 мм.

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/325043/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/325044/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/325045/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/325046/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/325047/
В задних крыльях выпилены проёмы для съёмных кожухов колёс. Изнутри к крыльям подпаян фланец, а на самих кожухах созданы три зацепа.

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/325048/
На передних крыльях подпаяны декоративные законцовки, которые также помогают фиксировать бампер, а в средней части дополнительный фланец с третьей точкой крепления к раме.

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/325019/

08-03-2011 11:29:20

Серёга пишет:

Такая тема:со мной связался Всеслав Дъяконов (Dish Forum) и предложил нам поучаствовать своими моделями в выставсе старинных автомобилей, которая состоиться 24-27 марта в Крокус Экспо.

Приветствую, Сергей! Есть-ли ещё возможность добавить две модели 1:35 в экспозицию от сайта?

26-02-2011 07:13:10

Alex_Core пишет:

Впечетляет модель и тиски. Могу подкинуть неско сылок по жестяным самостроям.

Тиски наверное ёще со второй мировой остались, но в 2006 году их таки выкинули . Ссылки обязательно подкидывай, может увижу что-нибудь новое. Меня вдохновляет этот сайт http://www.craftsmanshipmuseum.com/index.html

dedhaz пишет:

Очень замечательно получается, теперь более или менее ясно становиться как предыдущая модель делалась.

Спасибо за совет, исправил теги.
Рад, что понятно объяснил технологию постройки.

ВИТАЛИК пишет:

Напомнило мне мои попытки сделать модель раллийного Peugeot205 году этак в 1993-94 по рисункам из журнала "Моделист конструктор" из кофейных банок. Про пластиковые тогда и не слышал. Я ее правда так и не закончил - ушел служить Родине. А так как делал это на работе - после армии ее уже не нашел.
Удачи! Серьезный подход.

В 1992 году я склеил из бумаги раллийный Пежо 405 по выкройкам в "Левше" . Очень порадовали ясные и мощные формы кузова.

25-02-2011 04:02:13

Алень пишет:

Ну наконец-то!

Для меня написание статьи в интернете - серьёзный подвиг. В word и fotoshop раньше работать не доводилось.
Олег! Поясни, пожалуйста, можно-ли сделать фотографии "кликабельными"? Оригиналы расположены на яндексфотках и имеют больший размер.
Спасибо камрадам за добрые слова!

24-02-2011 08:37:38

Здравствуйте!

После изготовления внешних кузовных панелей в работе наступил перерыв из-за того, что хотелось превзойти предыдущую модель, а по каким параметрам это сделать - было неясно. Решением этой проблемы стало освоение программы SolidWorks. Шасси было спроектировано в 3D внутри уже имеющихся обводов кузова с учетом эргономики места водителя и кинематики подвески. Его детали делались по рабочим эскизам с размерами и требовали лишь незначительной подгонки «по месту». Это позволило ускорить процесс постройки и в разы увеличить симметричность деталей шасси. Ещё один важный параметр: разборность модели. Открутив несколько винтов можно снять кузовные панели, а при желании разобрать и всё шасси.Все детали и крепёж изготовлены самостоятельно.Рассказывать начну с самого начала работы над моделью.

Глава 1

После постройки «Руссо-Балт 1990» мне было неясно, что делать дальше, т. к. детская мечта: изготовление машинки из металла с открывающимися элементами и работающей подвеской качеством не хуже заводского была реализована. Подумав, я решил сделать собирательный образ автомобиля 30-х годов. Для этого приобрёл несколько книг о таких машинах и изучил фотоматериалы в сети. По итогам анализа сложилось представление о формообразовании и технической начинке автомобилей тех лет. Затем, рисуя на бумаге, нашёл интересное решение формы кузова и по этому эскизу вырезал из дерева приблизительный макет формы кузова, который выставил по осям на плазе.

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/307911/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/307912/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/307913/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/307914/

На оправках изготовлены полуформы передних и задних крыльев, которые затем соединены между собой на заклепках и спаяны. Заклёпки нужны, чтобы детали не разошлись при повторном нагреве. Первые детали уходят в брак, но позволяют отработать технологию.

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/307915/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/307916/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/307917/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/307918/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/307919/

С макета срезаны деревянные объёмы крыльев и на их месте с помощью шаблонов выставлены заготовки жестяных крыльев, которые подклеиваются к кузову на шпаклёвке.

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/307920/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/307921/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/307922/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/307923/

Заготовки крыльев подпаяны к опорным площадкам на плазе, после чего соединительная шпаклёвка удаляется.

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/307924/

Внешняя скорлупа кузова изготовлена в самодельном штампе из цельного куска жести. Точные габариты удалось получить после четвёртой переделки.

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/307925/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/307926/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/307927/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/307928/

Для днища был сделан раскладной штамп из нарезанных лазером сечений.

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/307929/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/307930/

Внешняя скорлупа кузова соединена с днищем и выставлена на плазе. К передним крыльям пристыкованы опорные фланцы для крепления на раму.

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/307931/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/307932/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/307933/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/307934/

К кузову приклёпаны и припаяны задние крылья. К передним крыльям таким же образом подсоединены хвостовые щитки. Окончательно определено положение и форма моторного щита, что позволило продумать конструкцию крышки торпедо с фланцем и переднюю оконцовку кузова до капота.

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/307935/

30-12-2010 02:01:11

Понял

30-12-2010 01:01:55

Календарь понравился. Забрал 3 штуки: два - за деньги, один - как автор модели.
Олег! Объясни пожалуйста, как перевести девиз календаря на литературный русский язык.

23-12-2010 07:25:53

Приду за календарями и выпью пива.

01-12-2010 15:07:17

Приобрету три экземпляра.

25-05-2010 03:56:21

Namych пишет:

Демченко Виктор пишет:
Если необходимо понять, как сделана та или иная деталь,- спроси более конкретно.
Чтобы лить детали надо было сделать мастер-шаблоны, они изготовлялись самостоятельно?

Да. Для изготовления передних сидений была изготовлена мастер-модель из полиэфирной шпаклевки с которой была снята двухчастная матрица из эмоксидной смолы. В матрице были отлиты два одинаковых передних сиденья. Для других деталей литье не применялось.

Спасибо всем кто высказался.

22-05-2010 03:58:26

И еще показалось странным вот что - сзади мало места. То есть сиденья задние можно было бы подвинуть назад сантиметров на 15, благо скат крыши позволяет. И еще с такими окнами на крыше вип пассажиров просто поджарит летом

Места сзади не так много, как хотелось бы. Окна на крыше сделаны с применением нанотехнологий, и не пропускают вредное излучение а только чистый свет!!!!!

Namych пишет:

Вопрос автору: -Какие применялись инструменты/станки для изготовления деталей? Это литье, точение или что-то другое?

Инструменты простые - болгарка, надфили, сварочный полуавтомат, тиски, плоскогубцы, бор-машинка, шуруповерт и т. д.
Станок токарный промышленый использовался для получения тел вращения
Отдельное приспособление было сделано для накатки протектора колес, так-же в работе очень помогала отцовская "приспособа" - небольшой электродвигатель с точно выставленным патроном для зажима мелких сверл.
Литьем изготовлены передние сиденья.
Прототипирование и лазерная резка в работе не использовались.
Если необходимо понять, как сделана та или иная деталь,- спроси более конкретно.

El_nino пишет:

Чудесно! Чем то Лянчу Тезис напоминает.

Нет, не так! Лянча Тезис напоминает мой автомобиль. Я сделал его раньше!!!

21-05-2010 06:31:53

Настоящий Ауди А8 я не изучал, но судя по имеюшимся у меня картинкам двигатель крепится к подрамнику и амортизаторы конструктивно похожи.

Настройки поиска (Страница 8 из 8)

Сообщений найдено [ с 176 по 197 из 197 ]

176 Ответ от Демченко Виктор 10-05-2011 03:00:10

Re: Наш ответ Duesenberg (187 ответов, оставленных в W I P)

177 Ответ от Демченко Виктор 10-04-2011 00:30:14

Re: Наш ответ Duesenberg (187 ответов, оставленных в W I P)

178 Ответ от Демченко Виктор 09-04-2011 22:10:05

Re: Наш ответ Duesenberg (187 ответов, оставленных в W I P)

179 Ответ от Демченко Виктор 29-03-2011 12:41:24

Re: Наш ответ Duesenberg (187 ответов, оставленных в W I P)

180 Ответ от Демченко Виктор 29-03-2011 10:43:10

Re: Наш ответ Duesenberg (187 ответов, оставленных в W I P)

181 Ответ от Демченко Виктор 25-03-2011 09:23:09

Re: Наш ответ Duesenberg (187 ответов, оставленных в W I P)

182 Ответ от Демченко Виктор 24-03-2011 11:23:15

Re: Наш ответ Duesenberg (187 ответов, оставленных в W I P)

183 Ответ от Демченко Виктор 24-03-2011 05:39:32

Re: Наш ответ Duesenberg (187 ответов, оставленных в W I P)

184 Ответ от Демченко Виктор 13-03-2011 03:57:40

Re: 1/8 Alfa Romeo SPIDER TOURING GRAN SPORT (114 ответов, оставленных в W I P)

185 Ответ от Демченко Виктор 11-03-2011 09:25:45

Re: Наш ответ Duesenberg (187 ответов, оставленных в W I P)

186 Ответ от Демченко Виктор 10-03-2011 07:06:47

Re: Наш ответ Duesenberg (187 ответов, оставленных в W I P)

187 Ответ от Демченко Виктор 08-03-2011 11:29:20

Re: Oldtimer galery (6 ответов, оставленных в Конкурсы и выставки)

188 Ответ от Демченко Виктор 26-02-2011 07:13:10

Re: Наш ответ Duesenberg (187 ответов, оставленных в W I P)

189 Ответ от Демченко Виктор 25-02-2011 04:02:13

Re: Наш ответ Duesenberg (187 ответов, оставленных в W I P)

190 Тема от Демченко Виктор 24-02-2011 08:37:38

Тема: Наш ответ Duesenberg (187 ответов, оставленных в W I P)

191 Ответ от Демченко Виктор 30-12-2010 02:01:11

Re: Календарь AiS 2011 (93 ответов, оставленных в Форум AiS)

192 Ответ от Демченко Виктор 30-12-2010 01:01:55

Re: Календарь AiS 2011 (93 ответов, оставленных в Форум AiS)

193 Ответ от Демченко Виктор 23-12-2010 07:25:53

Re: Оффлайн в Москве (99 ответов, оставленных в Флейм)

194 Ответ от Демченко Виктор 01-12-2010 15:07:17

Re: Календарь AiS 2011 (93 ответов, оставленных в Форум AiS)

195 Ответ от Демченко Виктор 25-05-2010 03:56:21

Re: Представительский автомобиль (самоделка, 1/35) Демченко Виктор (15 ответов, оставленных в Обсуждение моделей)

196 Ответ от Демченко Виктор 22-05-2010 03:58:26

Re: Представительский автомобиль (самоделка, 1/35) Демченко Виктор (15 ответов, оставленных в Обсуждение моделей)

197 Ответ от Демченко Виктор 21-05-2010 06:31:53

Re: Представительский автомобиль (самоделка, 1/35) Демченко Виктор (15 ответов, оставленных в Обсуждение моделей)

Сообщений найдено [ с 176 по 197 из 197 ]