Настройки поиска (Страница 6 из 8)

VM models, mrcedric77, Driver - Спасибо.

Думаю, это из-за аккуратных тонких разъёмов и неслизанных кромок и вершин на стыкуемых деталях.
После окраски и полировки лака восприятие будет чуть хуже.

Глава 10
И снова здравствуйте!
Продолжим. Выведя поверхности кузова и отчитавшись на сайте, я приступил к очередной, волнующей моё воображение на предмет моих возможностей, задаче – изготовлению приборной панели. Выбирая между вариантами решения циферблатов, сразу думал о возможности их реализации в 35-ом масштабе с помощью собственных сил и средств. За образец был взят немецкий дизайн.

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/819559/

Экспериментировать с травлением и лазерной гравировкой не стал из-за отсутствия навыков и оборудования, отдавать на сторону принципиально не желал, а напечатанные на принтере плоские циферблаты не соответствовали моему видению модели.
В итоге выбор был остановлен на той же технологии, которой я получил надпись W12 под капотом «Майбаха»- залитые связующим веществом металлические элементы, которые после обточки имеют ровные кромки и нужную цветовую гамму.
Сделал пару заготовок из многожильного провода и обмазал их клеем  plexus, но он оказался слишком тёмным. Выручил коллега на работе, подарив тюбик двухкомпонентного «искусственного камня» белого цвета при затвердевании похожего по свойствам на оргстекло.  Изготовив по паре заготовок каждого из двух больших циферблатов (на них разное количество делений), выбрал те которые аккуратнее и продолжил работу с ними. Из алюминиевой проволоки выточил сердцевины циферблатов, придав им  выпуклый рельеф. Таким же способом изготовлены и мелкие шкалы.
Неиспользованные заготовки и отрезанные хвостовики поставленных элементов

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/819510/

Когда шкалы были закончены и оставалось поставить стрелки, случилась беда со зрением. Вернулся к проекту в конце года. В своём теперешнем положении я снизил накал перфекционизма и доделываю модель исходя из имеющихся возможностей.
Развальцевал кольца и отрезал готовые шкалы с оправок.

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/819519/

Готовая приборка

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/819506/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/819525/

Так менялась форма молдинга:
На первых эскизах он задумывался, как опоясывающая кузов петля, подчеркивающая его клиновидность.

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/819456/

В процессе постройки брутальная клиновидность почти  исчезла. После врезания крышки тента и задней полки дивана появились новые линии разъёма, и молдинг единой петлёй уже не ложился на них.

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/819464/

На виде сзади дугообразная перемычка также не добавляла динамики.

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/819458/

Оставалось только одно решение – разбить его на две половины и опускать  вниз по кривизне кузова.

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/819461/

Но там было узкое место между разъёмом крышки и задним крылом. Так пришло понимание, что надо сделать стреловидным сам молдинг, обрезав его раньше, чем он начнёт движение вниз.
А после отстраивания всей поверхности кузова стало ясно, что стык молдинга с облицовкой радиатора будет выглядеть грубо и пропадёт пластика носовой части капота

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/819484/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/819491/

Передняя часть молдинга была также обрезана «под саблю»
В итоге он превратился в изящные «лыжи», на которых стоит рамка ветрового стекла.

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/819494/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/819487/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/819480/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/819502/

Сначала сделал молдинг  из фольги, планируя набрать толщину шпаклёвкой, но затем переделал из жести 0.3мм, сразу придав выпуклость надфилями и обеспечив запас  жесткости.

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/819514/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/819474/

Обтачивал, зажимая между двух линеек

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/819470/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/819498/

Кузов подготовлен к окраске Р1500

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/819477/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/819466/

Спасибо, Николай.

Умение "дожимать" модель "с нуля" в намеченные сроки редкое качество.
Ура автору!

Какое отличное сочетание модели пейзажа и солнца!
Считаю, что для объективной оцеки модели её нужно разглядывать вживую, но такие фотографии творят чудеса - модель на них уже живая.

Almaz  nick307  Спасибо. Вы хотя бы  "вы" с маленькой буквы пишите, а то уж очень пафосно получается

А больше и не надо ничего добавлять, ваши работы говорят за вас.

Глава 9
Бороздя просторы интернета в поисках подобных моей поделок, я наткнулся на сайт стимпанкер ру, где в авторских работах часто используются сочетания различных металлов. После изучения представленных там арт-объектов  я определился с концепцией своей модели,-  это выведенный и окрашенный кузов с салоном, и шасси из металлов своего природного цвета. Для этого нужно было переделать без применения полимеров и шпаклевки двигатель с навесным оборудованием, КПП, бензобак и аккумулятор.
Цветовое деление двигателя решил оставить прежним: белый верх красный низ и жёлтый кожух привода ГРМ.  Подходящий белый  металл у меня в наличии - только алюминий. Но чем его паять? В интернете вычитал, что алюминий прекрасно паяется  припоем Castolin с помощью горелки, причём спаять можно и с бронзой.  Вытачивать блок с головкой из одного куска без фрезерного станка не решился: побоялся неравномерных уклонов.
При изготовлении картера опробовал строгание на токарном станке, процесс небыстрый,  но результат хороший.

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/686559/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/686558/

Для фрезеровки имитации соединительного фланца сделал приспособу из опорного столика и привинченной к нему бормашинки. Поддон картера двигателя и корпус КПП изготовил из одинаковой бронзы.

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/686568/

Согнул две половины-заготовки, вставил в картер, нагрел, коснулся припоем и правда растекается и соединяет. На фотографии хорошо видна темная полоска припоя (он почти весь состоит из цинка и ощутимо твёрже алюминия)

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/686567/

Часть мелких деталей сделал заново, часть – извлёк из первого варианта узлов.

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/686589/

Бензобак спаян из жести 0,2 мм прямо вокруг текстолитовой заготовки.

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/686586/

Первый и второй варианты деталей.

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/686587/

Чтобы не путаться с крепежом при сборке - разборке (винты разной длины) сделал для него  из модельного пенопласта подставку.

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/686562/

Для защиты железных деталей от ржавчины побрызгал их WD-40 и прогрел феном.
После всех доработок собрал шасси и провёл фотосессию. Опять спасибо Саакяну Андрею.

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/614781/

Остальные фотографии можно увидеть здесь:
http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/album/192247/

Стал готовить кузов к шпаклёвке и окраске. Ржавчина и грязь тщательно удалены.
Там где цинк и олово полностью счищены на железе, которое не так быстро окисляется, отражаются темные предметы вокруг.

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/686592/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/686579/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/686581/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/686585/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/686570/

С открытыми задними арками машина выглядит легче.

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/686572/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/686573/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/686569/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/686584/

Детали покрыты антикоррозионным грунтом. Выведены внутренние поверхности крыльев.

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/686590/

Кузов собран и зафиксированы термоклеем все подвижные элементы.

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/686578/

Отстраивание поверхности шпаклёвкой.

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/686574/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/686588/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/686583/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/686564/

Контроль поверхности светотенью.

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/686566/

В работе использовал эти материалы

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/686582/

Дальше первая работа с аэрографом, одолженным у сотрудника на работе. Как мне объяснили, это подделка под какую-то серьёзную фирму, но мне в самый раз.

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/686560/

Грунт использовал автомобильный акриловый Akemi. Развел его гуще, чем надо, и пытался пролить внутренние поверхности крыльев и кузова. В итоге улил детали полмиллиметровым и толще слоем грунта, который, естественно, не хотел высыхать. Положил под  тепловую пушку. Грунт нехотя высох и утянул металлические детали. То есть первая заливка грунтом не дала результата - детали пришлось шкурить P80 и выгибать обратно. Вторая попытка вышла получше - детали не утянуло. После зашкуривания были отстроены все разъёмы.
Следующее возвращение к проекту произошло через 3 месяца. Для работы использовал оставшийся от больших проектов полиуретановый грунт Akzo Nobel Aerodur (по свойствам – лучше акрилового), чуть подкрашенный черной краской из баллончика. Ограничился заливкой только внешних поверхностей. Вышло почти неплохо. Зашкуривал P400. В некоторых местах всё равно протёр до металла и решил дать ещё тонкий  слой. После обработки его P600 примерил облицовку радиатора к капоту и рамку лобового  стекла к торпедо. Чуда не случилось, слой грунта оказался слишком велик. Пришлось взять напильник и обточить  эти детали до металла.

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/686563/

При последующей заливке подготовленный грунт по совету понимающих в аэрографии людей был разбавлен «один к одному». До этого момента я добавлял примерно четвертую часть. Удалось радикально уменьшить величину подпыла, стало возможным нанесение полупрозрачных слоёв, и появилась даже некоторая уверенность в работе.
Сейчас корпус в сборе выглядит так.

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/686561/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/686565/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/686571/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/686575/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/686576/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/686577/

Мое увлечение родом из детства, в котором у меня был конструктор «ЮНОСТЬ 3» и «ЮТ Для умелых рук». После сборки всего, что было изображено в прилагаемой к конструктору книжке, я приступил к самостоятельному творчеству, благо к этому времени в наборе было уже три комплекта деталей. На свет стали появляться танки, многоосные грузовики, болиды ф1 и супербагги. В бумажном моделизме дела шли не так хорошо. Получая от отца каждый новый номер журнала, я пожирал глазами выкройки самолётов, машин, кораблей, танков и всего остального, что в нём публиковалось. Бросал начатую модель и приступал к новой. В результате из более чем двадцати моделей была доведена до конца одна, она же и стала последней в этой череде.
Здесь надо сказать о влиянии отца на моё хобби. И сейчас помню, как он в моём далеком детстве вЫрезал при мне из деревянного брусочка трактор. В другой раз, когда я клянчил у мамы паровозик, она отправила меня к отцу, и он, усадив меня на стул (я должен был наблюдать за работой) из листовой жести с помощью паяльника, ножниц и плоскогубцев к концу дня смастерил паровоз, конечно упрощенный без паровых машин и тяг, но аккуратный, и все острые края на нём были завальцованы или опаяны проволокой. Потом были корпуса ЗАЗ 968 и немецкого танка Т4 по выкройкам из ЮТ, которые он начинал делать по моей просьбе, но у меня не хватало опыта для продолжения работ, и они остались незаконченными.
В последних классах школы я начал рисовать в больших количествах машинки. Одна из них очень понравилась и, возникло  желание воплотить её в объёме, что я и сделал, нарисовав на тетрадном листе в клеточку ортогональные виды, по которым вырезал из дерева болванку формы. Тогда же определился и с масштабом. Колесо автомобиля удобно было рисовать диаметром четыре клеточки. Представив реальные размеры машины, я и получил пропорцию 1 к 35.

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/614766/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/614763/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/614771/

Вдоволь налюбовавшись шедевром, захотел построить с таким же внешним видом «типа настоящую модель» с салоном, мотором, подвеской и открывающимися элементами. Снял бумажные выкройки с внешней формы и приступил к постройке, а при проектировании каркаса использовал опыт, полученный от сборки бумажных моделей.

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/614762/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/614770/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/614767/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/614768/

Склеив каркас и приладив к нему кузовные панели, я вдруг осознал, что не знаю, как устроен реальный автомобиль. Разглядывая фотографии в автожурналах, увидел, что несущий каркас автомобиля совсем не похож на то, что делаю я. И работа остановилась.
После окончания школы я поступил в автовуз на только что открывшийся факультет дизайна. Тогда художественные дисциплины шли в дополнение к основному инженерному курсу, который нам читали в полном объёме. Машинки стал рисовать в ещё больших количествах. И опять один из набросков заставил меня взять в руки деревяшку и нож. У этой модели я не пытался сделать «внутренности», а уделил внимание деталям: колёсам, облицовке, зеркалам, светотехнике.

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/614758/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/614757/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/614760/

На третьем курсе института начал ещё одну модель-скульптуру, которая явилась следствием восхищения дизайном моделей Феррари. Вырезав «вчерне» форму из дерева, я показал её преподавателю по дизайну, который со вниманием относился к моим поделкам. Он посоветовал изменить форму задней части модели и нарисовал как именно. И тут тяга к жести опять взяла верх. Я отпилил заднюю часть целиком и приделал к машине железный хвост.

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/614769/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/614756/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/614764/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/614761/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/614755/

В наличии у меня были световоды, и мысль осветить ими фары, расположив лампу сзади под подъёмным капотом, не заставила себя ждать.

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/614754/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/614772/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/614765/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/614759/

На четвертом курсе института я пришёл в фирму «CARDI» , где с некоторыми перерывами тружусь до сих пор. Работа удачным образом совпала с моим хобби: инженерная разработка и последующее воплощение задуманного в реальности. За время работы в фирме я ознакомился с новыми инструментами материалами и настоящими автомобилями, поэтому между третьей моделью и «Майбахом» такая существенная разница.
«Майбах» был закончен восемь лет назад. За это время я показывал его больше, чем полсотни людей. Они вертели его в руках, хлопали дверями и капотом, катали по столу, поворачивали колёса. Были и равнодушные, но большая часть людей радовалась и получала удовольствие от этого процесса. И каждый раз я радуюсь в ответ.

Мощный ВИП получается!

Значит не зря стараюсь.

Спасибо.

Ух, ты! Мощный отзыв. Спасибо, Олег.

Глава 8
Интерьер состоит из дивана, приборной панели, дверных обивок и напольного коврика.
Приборная панель выпилена из простого миллиметрового железа. Для её окрашивания я применил натирку для оружейных стволов Birchwood Casey. Она создает антикорозионное и термоустойчивое покрытие тёмнокоричневого цвета.  Корпуса приборов – точёные трубки из нержавейки, вставленные в отверстия и чуть  развальцованные. Как делать шкалы я ещё не определился.

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/584063/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/584064/

Так же покрыл этим веществом педали и рукоятку стояночного тормоза.

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/584079/

Коврик состоит из двух деталей. Основа, перекрывающая весь салон, и вкладыш нужный для уменьшения щелей под педалями.

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/584080/

На дверных обивках захотелось сымитировать кожаную складку «волной» В качестве «кожи» решил использовать медную фольгу.
Определившись с наклоном и количеством складок сделал плоскую выкройку и два прижима-лезвия для гибки.

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/584072/

Симметричные складки на правой и левой заготовках оказалось получить непросто. Лезвием в левой руке я прижимал заготовку, а лезвием в правой загибал следующую «волну». На одну дверь складки получались как задумано, а на другую не веером, а гармошкой. И так три раза.

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/584070/

Понял, что дело в моторике движений руками, и для зеркальной волны поменял операции для рук: прижимал правой, а загибал – левой. После подгонки и подрезки складок, внутренняя сторона была пропаяна.

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/584075/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/584066/

В качестве основы для обратки двери сначала сделал площадки из клея plexus похожего на «эпоксидку».Для имитации ранта по периметру обивки двери  хотел подпаять проволоку на край гофры, но понял что без косяков не обойдусь (олово затекло бы в видовую часть складок) и сделал цельные жестяные корытца по внешнему периметру обивок.

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/584071/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/584074/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/584067/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/584069/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/584073/

Диван состоит из металлической основы, спинки и сидушки.
Спинка и сидушка сделаны из двухкомпонентной полиэфирной шпаклёвки.

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/584065/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/584068/

Временно собранный салон.

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/584078/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/584081/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/584076/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/584077/

Не совсем понятен формат встречи, если он общий, то буду рад прийти в 15 00 (примерно).