Настройки поиска (Страница 17 из 21)

Симпотишный цвет ! Даже на фото видно как оттеняется по разному под различными углами (хотя я склоняюсь к более темному металлику). Думаю, колеса стоковые покрасить стоит как ты задумал и прикинуть как все будет смотреться в сборе, может оно и интереснее будет. В конце концов эти ж колеса в AMG не пионэры делали .

Действительно, аэрограф разбирать и чистить необходимо после каждой покраски. На практике безразборная прочистка и продувка аэра применяется только при смене цвета краски (с учетом того сто краска однотипная) во время работы, после окончания работ в любом случае необходимо разбирать и чистить. И действительно внутри у аэра должно все блестеть как у кота.. Ну а в идеале для грунта лучше использовать отдельный аэр, если конечно есть возможность.
На мой взгляд лучше качественного 646 и ацетона ничто не чистит, даже акрил смывает .

Я тоже прямо на грунт карбон наношу. Перед нанесением карбона наждачкой прошелся артефакты убрал, если они есть, и вперед. Наждачка 1000 или 1200 зерно.
"Павлины, говоришь, хмм...." - Это я про оранжевый цвет

Все понятно, Андрей, я в принципе даже не сомневался что все хорошо , но уточнил для порядка .

Ну и судя по инструкции, стекла фар как спереди так и сзади не клеятся а просто защелкиваются.

Отличная мысль со спойлером , в таком виде авто смотрится намного по боевому, агрессивнее. Теперь и второй вариант колес, по моему, к месту.
На счет цвета, ну по чему бы и не оранж

М..да!! Имел дело с данным экземпляром, красил в сербро с черными вставками, результат можно посмотреть в галлерее. Собирал из коробки, из дополнений только травленая сеточка на зднем аэротормозе и все. Приколов в ките предостаточно, но строить можно. Основные моменты, которые шибко портят жизнь: 1. рышка капота при установке на свое место имеет большие щели с кузовом; 2 лобовое стекло имеет неправильную кривизну и не встает из-за этого нормально на место, нагревать и гнуть чревато поломкой т.к. пластик хрупкий, устанавливал в два приема сначала закрепил оди край затем другой, также имеются щели большой величины между стойками и стеклом; 3 кузов достаточно проблематично натягивается на шасси, данную процедуру необходимо совершать крайне аккуратно, а при попытке окончательно закрепить кузов и днище, днище проваливается внутрь кузова, без дополнительных внутренних посадочных уступов на порогах не обойтись; 4 остекление переднй (особенно) и задней оптики на встает на свои места, без подгонки необойтись.
Ну вот на вскидку. Если будут вопросы, как говориться чем могу помогу. Удачи в постройке .

Кость, насколько я помню, у JASовских шлангов резба подходит к Иватовским аэрам. На мой взгляд вот эта модель IWAECL2001 интерсней будет, имеется ограничитель-регулятор подачи максимального количества краски, смущает только нижняя подача краски, как это будет, удобно или нет. А у тебя щас какой аэр?

В полне достойное исполнение достойного атомобиля , учитывая достаточную сложность кита . Чувствуется серьезный подход. Общее впечатление - понравилось, и даже нет желания заострять внимание на косяках. Единственное, о чем хочется спросить-сказать, крышка капота в закрытом положении не ложиться на место? - причина этому: крышечка небольшого бачка белого цвета, расположенного позади внутренней части правого крыла т.к. крышка стоковая ее надо сточить на половину ее толщины и немного сточить саму горловину бачка. После того как я это сделал на своем Энцо, все встало на место.

Отличный байк вышел, красиво и аккуратно, однозначно заслуживает внимания, а автор комплиментов !!!Присоединяюсь к мнеиям коллег: "борьба с криворукостью" - идет совершено правильным курсом !!
Качество сделанных фотографий понравилось, они позволяют детально рассмотреть модель, и оценить проделанную работу!! Так держать!!

Достаточно чистенько, стремление к аккуратности импонирует ! Есть конечно косячки по кузову, которые невольно бросаются в глаза, и немного повеселила выхлопная труба, но это поправимо!! В целом модель оставляет приятное впечатление.