Вопрос к знатокам двигателей (Страница 1 из 2)

1.
2. Pompa i generator
3. vyglyadid kak maslyannyi filtr
4. tochno starter.

"The client is not always right" - Enzo Ferrari
  ItalianHorses.net

3. Скорее всего масляный насос

Предположим, что 2-компрессор кондиционера, тогда 1-конденсатор.
А что за кит?  Grand?

Виноват, забыл указать что это Лотус 25
Больше всего непонятен №1. Может действительно термостат? Трубка с одной стороны идет в помпу, а с другой - к радиатору.
И вот еще вопрос: разводка электропроводки более-менее стандартная? Или у старых формульных силовых агрегатов свои хитрости?

Я понял, что чьи-то описания сборки можно смотреть, только оценивая и сравнивая с тем что уже сам изучил, как руководство использовать нельзя категорически - народ зачастую собирает так как считает нужным не изучив ничего толком.... Так что описание ИМХО смотреть надо обязательно, но сравнивать с собственным знанием по вопросу...

Что касается разводки, мое ИМХО - судя по стартеру и вообще компоновке двигателя и возрасту болида - двигатель там недалеко ушел по реализации от гражданских версий двигателей... Хотя по формульным двигателям почти ничего не знаю, знаю что стартера на нынешних точно нет, да и система смазки иная должна быть. Опять-таки ИМХО!

Виталик, фотку придется искать по-любому, с трубочками-проводочками.

P.S. Это (трубочки-проводочки) надолго, по себе знаю

Такое уже видел?

А вообще отсюда, может еще чего найдешь:

PS: еще пару нашел, от более ранней модели - 18 1960 года, но двигатель тоже Climax, даже если есть разница - представление дает...

Отредактировано Pufnooty (21-05-2006 11:22:18)

Да в то время ИМХО можно было частному лицу свой болид построить и участвовать в гонках...

Походу №1 это расширительный бачок. Труба идет от помпы куда то, видимо на радиатор.

Термостат между чем и чем тогда?
Он что, перекрывает подачу жидкости прямо из помпы???

Тогда трубка на радиатор ни при чем, и патрубки такой толщины для системы смазки не используются, объемы перегоняемой жидкости не те и давление велико - рвануть такой патрубок может (правда если резиновый)... Там все тоньше...

Конечно, в этом же смысл термостата... Он не перекрывает, а разделяет/объединяет потоки жидкости из помпы, т.е. малый круг прям в двигатель идет(термостат видно на блоке сидит), большой соответственно в радиатор... ИМХО

Потому все и в сомнениях, просто оправдывается всё тем (если почитаешь выше), что год это 1962 и двигатели еще без особых наворотов, их не делали по-видимому с нуля, а использовали базовый - гражданский, отсюда стартер и термостат...