Настройки поиска (Страница 209 из 261)

Общий принцип такой: укорачиваешь амортизационную стойку или пружину и амортизатор, если они идут по-отдельности, и подгибаешь кверху рычаги подвески. Рычаги можно отпилить у основания, подточить опорные поверхности и вклеить на место под требуемым углом. Для прочности можно в места соединения добавить проволочных усилителей. Колёсные привода приклеиваешь, соответственно, под таким же углом. Изменяя длину рычагов можно изменить развал колёс.

Хорошо, пусть будет 20". Хозяин - барин. По крайней мере, выглядят твои колёса красиво. Но лично я взял бы ренессансовские с покрышками как у Володи ака mika в посте №33. Тем более, что они соответствуют по диаметру именно 16".

Pufnooty: Производители масштабных колёс часто ошибаются. Но если ты хочешь точно посчитать наружный диаметр диска, то всё просто: посадочный диаметр в дюймах умножаем на 25,4, прибавляем удвоенную высоту закраины обода, которая обычно составляет около 15-ти мм, и делим полученный результат на 24, то есть наш масштаб. Таким образом, получаем наружные диаметры дисков в масштабе 1/24:
13" = 15,0мм
14" = 16,1мм
15" = 17,1мм
16" = 18,2мм
17" = 19,2мм
18" = 20,3мм
19" = 21,3мм
20" = 22,4мм

И последнее. Я склонен доверять данным с сайта http://www.supercars.net, а там совершенно однозначно написано 16". По второй ссылке, что я дал в посте №43, можно прочитать
Wheels: Front: 16 x 13-inch BBS; Rear: 16 x 16-inch BBS
Tires: Front: 300/625-16; Rear: 350/650-16
Это означает, что наружный диаметр твоих дисков в нашем масштабе должен равняться 18,2мм. Предлагаю на этом прекратить дискуссию, пока ты не найдёшь более убедительных фактов, а не будешь гадать на кофейной гуще.

Да, спасибо за фотографии, но у меня их уже достаточно. Прошу больше не постить сюда фотки.
Ну и, раз уж зашёл разговор об этой машине, покажу, что сейчас работаю над накладкой вокруг заднего стекла. Очень непростая работка. Используя тамиевскую двухкомпонентную эпоксидную шпаклёвку вылепил эту накладку и поправил форму крышки багажника.

Придал нужную форму, но увидел, что, пока, накладка на стойку не имеет достаточной ширины. Буду добавлять ширину шпаклёвкой и обрабатывать по новой. А, пока, так:

Впечатляет. Как всегда, твои модели - загляденье! 

Послушай, тебя не затруднило бы ПРОЧИТАТЬ все мои сообщения в этой теме. В частности, первый пост. На все заданные тобой вопросы ответы можно найти в моих сообщениях.

Я буду и углы наклона менять, и длину наращивать... Всё покажу по ходу дела.
Сложнее всего будет удлинять и одновременно сужать перед автомобиля, поскольку он короче миллиметра на 3, а у передней кромки шире на целых 10мм. 

900 лошадей, однако! Я думаю, удовольствие от езды побольше, чем со штатным ламбовским мотором. Хотя, конечно же, историческую ценность такая машина теряет напрочь.

У меня немецкий аэрограф Hansa Aero-Pro 250 с диаметром сопла 0,3мм. Мою его различными нитроцеллюлозными растворителями, но не полностью, а только бачок с каналом, иглу и распылительную головку. Ну и корпус снаружи протираю теми же растворителями. Аэрограф этот у меня первый и единственный. Служит уже около двадцати лет. За это время немного износился шаровой наконечник воздушного клапана и кончилась резинка иглы. Люфт в шаре устранил подгибанием лапок, обхватывающих шар. Заодно смазал это сочленение. А резинка иглы умерла незаметно. Я обратил внимание, что краска стала попадать на заднюю часть иглы и стекать в воздушный канал, попадая на резинку клапана. Приходилось разбирать и мыть всё после каждого использования. Резинка воздушного клапана стала туже и клапан закрывался медленно. Когда я догадался в чём причина пропускания краски, я выкинул треснувшее кольцо иглы и вместо него поставил самодельное кольцо из фторопласта. На этом все беды сразу прекратились. Резинку воздушного клапана я смазал густой смазкой и забыл про него навсегда. Теперь он работает как новый уже лет десять.

Извините, не удержался.  Но восьмёрку я тоже пилю. Правда, металл обрабатывается значительно труднее. С пластиком гораздо проще. Сейчас правлю форму надфилем и наждачкой.

Это Maserati Bora от Revell. Boomerang построен на её платформе. Я буду оттуда копировать всю ходовую и двигатель. Но она не распилена. Просто у неё изначально открывающиеся двери.

Я использую вот эту.

Валер, Бумеранг - моя любовь с детства. Это моя первая модель, которую я получил в этом году, хотя выиграл его на e-Bay месяц назад. Сделан довольно неплохо, хоть и древний. На коробке написано "A HUMBROL PRODUCT, © HUMBROL LIMITED, MARFLEET, HULL, ENGLAND. 1991" и "MADE IN FRANCE". Я ещё встречал точно такие же, но от Heller. На e-Bay встречается не часто. Литники могу выложить в обзоре. Одну общую фотку ты можешь посмотреть в описании выигранного мной лота
http://www.ebay.com/itm/ws/eBayISAPI.dl … AQ:US:1123

В принципе почти ничем, у GTS отдельная крыша и решётки вместо боковых задних окон. Во всём остальном они одинаковые. Даже травло в наборах универсальное.