Чиним и чистим аэрограф (Страница 1 из 3)

я 646 промываю как и на работе

Если я правильно понял суть проблемы, то у меня с Аэропро тоже такая неприятность была, капнул немного машинного масла между штоком и уплотнителем, помогло.

да читал я эту статью....

вот в чем и отличаются фирменные аэры от китая))) чуть перележал, чуть не так почистил и хана))

стоит задуматься о покупке фирменного...

действительно - смазал этот цилиндрик капелькой масла и аккуратно пинцетом вставил, чтобы масло не попало в камеру аэра. Вроде помогло. Но все равно как-то не так, курок нажимается по-моему не на все 100%. И после чистки наверное надо будет каждый раз смазывать. Вообщем не айс(

переживаю, чтобы теперь масло не выдавливало в камеру. Если оно попадет к краску, будет наверное не очень гуд (((

У меня такая же ситуация с клапаном была и остается! После промывки 646-650 тоже  не хотел возвращаться на место! Поменял пружинку на более жесткую,  прошел наждачкой, капнул маслице  сначала работала нормально ,но потом опять начала "ерундить"! Аэр  Sumake.SB-1107

Мой первыи и на данный момент последний аэрограф - белорусский. Промываю его, путем заливания в баченок для краски 646, тут же протираю бачек ватной палочкой и начиная стравливать растворитель в газету. Так раза 2-3. После чего разбираю и протираю тем же 646 смоченным на ватку. После всей процедуры шеркаю детали зубной щеткой с мылом и хорошо промываю под проточной водой. Высохнет, сборка и снова в работу. У меня этот аэр лет так 5-6 уже, ни разу не менял прокладки, и слава Богу нигде не травит. Тьфу, тьфу, тьфу.

Ну просто приятно работать с чистым аэром. Каждый раз его берешь в руки, а он как новенький. Да и ИМХО вода с мылом лучше вымывает остатки растворителя из всех щелей, прокладки и уплотнители не успевают разбухнуть от остатков 646.

А какая модель, если не секрет?
Давно хотел ивату, может пришло время? ))

ды я и свой то не окунал!!! даже не в 646, а тамиевским аэрбрашером продул просто(

Хм.. Странно. Я что-то так понял, что окунали.
Может, тогда просто как-то случайно туда попал растворитель?

Кстати, "аирбраш клинер" - это бутилацетат. Тамиевский клей для пластика - тоже бутилацетат. Так что резину кушает с удовольствием и причмокивая.

У меня немецкий аэрограф Hansa Aero-Pro 250 с диаметром сопла 0,3мм. Мою его различными нитроцеллюлозными растворителями, но не полностью, а только бачок с каналом, иглу и распылительную головку. Ну и корпус снаружи протираю теми же растворителями. Аэрограф этот у меня первый и единственный. Служит уже около двадцати лет. За это время немного износился шаровой наконечник воздушного клапана и кончилась резинка иглы. Люфт в шаре устранил подгибанием лапок, обхватывающих шар. Заодно смазал это сочленение. А резинка иглы умерла незаметно. Я обратил внимание, что краска стала попадать на заднюю часть иглы и стекать в воздушный канал, попадая на резинку клапана. Приходилось разбирать и мыть всё после каждого использования. Резинка воздушного клапана стала туже и клапан закрывался медленно. Когда я догадался в чём причина пропускания краски, я выкинул треснувшее кольцо иглы и вместо него поставил самодельное кольцо из фторопласта. На этом все беды сразу прекратились. Резинку воздушного клапана я смазал густой смазкой и забыл про него навсегда. Теперь он работает как новый уже лет десять.

sb вы правы в том что главное - руки     Сам пользуюсь нашими украинскими аэрографами MIOL,вполне устраивает и цена не большая.Компрессор тоже этой фирмы.За 4 года поменял только сопло и иглу,так как сломал резьбу на самом сопле.
И ремкомплекты легко достать,как и резинки, а если обратится в главный офис,можно еще и достать детали к аэрографу,если что вдруг сломается.
Вот такие у меня :

По поводу резинок,продуваю постоянно 646 растворителем,резинки на бачках только становились хрупкими,а так,ни разу еще не разъедал растворитель.