Вы не вошли Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь
Форум Auto in Scale » Сообщения от Pro-lamer
Блин, это даже на рестайл с трудом тянет.
Меня больше их "Новая концепция" бесит, в ней правда всего две модели вышло (МАН и ДАФ ИксЭф), прямо кладезь для разных штамповщиков афтермаркета вроде HiOctane...
Очередная "новинка": МАН Евро6, такой же как ТГ-Икс, но с другой мордой http://italeri.com/scheda.asp?idProdott … tegoria=34
Продолжение истории с ТГ-А и "новой концепцией", не в пример Актросу и Ивеко Хай-Вей...
очередная "новинка" Итала:
http://italeri.com/scheda.asp?idProdott … tegoria=34
До нее был флэтбед-трехосник на базе 143й Скании, теперь то же самое, но 142я.
А как собираетесь решать вопросы с колесами?
Их есть у меня. В свое время набрал наборов trailer wheels and rims и tractor tyres. Колеса - не проблема, проблема - время, вернее его отсутствие.
Планирую нечто подобное на базе Ford Aeromax106 http://wcspermits.com/wordpress/wp-cont … truck.jpeg
Сейчас ваяю вот это http://www.trucks.nl/TruckPics/size5/4065526_3.jpg
to Pro-lamer: насколько я понимаю, Дима, тонировка и "обгадинг" с элементами ржавчины - вещи разные!) Тонировка подчеркивает объемность предмета, создает какую-то атмосферу... пользуюсь этим приемом давно и считаю его одним из основных... кстати, будет еще "сухой палец" - нет сейчас под рукой баллона SilverLeaf...
...что касается выпускного коллектора... не вижу я на фото оригинала темно-коричневой основы и ржавчины. А вооружившись ссылкой Ютьюба и рассуждая о том, какой цвет там должен преобладать, боюсь, получил бы замечание типа "что-то у турбины цвет какой-то странный!", "движок новый, а выпуск от танка сороковых!" (я же помню обсуждение движка Iveco Stralis II!)
...возможно, песочный оттенок не совсем точно гармонирует с фото прототипа, возможно, FlatFlesh подошел бы больше. Я остановился на песочном!...
Стас я твоим методом "сухого пальца" все радиаторы оживляю, но придерживаюсь мнения - трак на полке должен быть новым, нисколько не умаляя приемы и реализацию по "оживлению" в работах других моделистов. Но вот сижу сейчас смотрю на Гарретовские турбины у GT-R R34 цвета титана и хочется чего-то подобного... У твоей Скании турбина была помнится не ржавой, как-то понежнее было реализовано. А опыт твой вообще уже нужно в гайды пускать.
P.S. Сидушки - чума, у меня вот свободных МАН-овских нет, лежат родные залепленные шпаклей, сохнут. Кстати оба сидения на пневмоподушках будут, или только водительское?
Стас не надо было этих тонировок, если делать "обгадинг" трака, нужна краска типа Rust, по-нашему "ржавчина", а если ты делаешь музейный или только что съехавший с конвеера аппарат (как и я), нужно все выпускные патрубки задуть металликом под "сталь".
А я вот давеча Джека Ричера глянул (обе части) в первой прям все по киностандарту: ГГ гоняет на амер-классике (сначала Camarro позже Chevelle), "плохие парни" - на современных евро-тачках (Ауди А6), во второй части хороших машин не замечено, все беготня какая-то да свежие США-рыдваны с LED-фарами.
Dime пишет:Приветствую! Я заказывал с финского аукциона с доставкой по почте в Хельсинки, а оттуда забирал сам.
Как же все непросто в мире моделизма
Учитывая то, что Димина коробочка с Актросом приехала ко мне в Керчь, то да - в мире моделизма все архинепросто :-)
Насчет литника с дисками я тут столкнулся с неприятным: у Итала посадочный диаметр под шпильки на спарках и запаске "ушел", он меньше чем надо, хотя на передних дисках все нормально. Проверить просто - возьми фасонную накладку на передний диск и приложи к задним, удивишься. Посему пришлось заказывать еще комплект с дисками на заднюю ось и прицеп (в котором прицепные крылья есть). Ну а широкие шины - тоже доп. набор взял, в нем их 2 комплекта. Итал - жлобье, будто кричит нам: "Купите допы!"
Dime пишет:Там еще Скания рестайлинговая!
Не рестайлинговая, а S серии. И на фото привели именно 6*4, сложно ошибиться. Хотя это итальянцы, я не удивлюсь.
В посте (та, что 6х4) - рестайлинговая Стримлайн, а в каталоге новая S-серия (с новой кабиной и ровным полом), но она уже 4х2...
Насчет Стримлайна я не огорчился, запилить сороконога не такая уж суровая проблема, новую жду.
И можешь ещё глянуть цену на новый тамиевский Ямато... Накинуть сверху ещё тысяч 15 на травленку... Только на ночь не смотри
Ну цена Ямато в 6к не сильно испугала, это все травло-шмавло задирает до высот космических... Скажем так: цена на Италовский тягач+полуприцеп около 8к получается. Двери резать сразу не рекомендую вообще, нужен опыт постройки именно автомобилей, не взирая на то, насколько богат опыт постройки кораблей. А самый простой способ - пилой из фототравления (можно извратиться самому посредством алмазного надфиля, можно купить) или модельным ножом по расшивке, но без фанатизма, если это кабина грузовика, там просто: на литнике боковины отдельны, режь не хочу, а по передним стойкам обычно и так линия сборки идет. Петли - это к Саньку, я на своих моделях делаю минимум подвижных деталей, ибо всегда найдется друг/родственник/знакомый, который захочет это все покрутить.
Точно, после ваших слов, посмотрел повнимательнее на интернетресурсах, тех, что дешевле 2000 просто нет в наличии. Тогда следующий вопрос, более новые модели у Итала и Ревела отличаются по качеству от ранних? И может дадите совет с чего лучше начать?
Начать советую с DAF XF (95 или 105 какой найдете, модель по-сути одна и та же), VOLVO VN или MAN TG-A/TG-X, все выполнены в упрощенном варианте по "новой концепции" Итала, рама одной деталью, движка нет, кабина не поднимается, капот не открывается. Попробовать, прочувствовать и решить для себя: остаться в этом грузовом мире до конца или ну его нафиг. Модели Ивеко Стралис и МБ Актрос МП-4 самые детализированные у Итала, на данный момент - это лучшие грузовики, про Актрос - авансом, Стралис - вот верчу коробку в руках и доволен, если все предыдущие модели Итала все-же грешат кучей неточностей, то Ивеко - это действительно Ивеко Стралис, а не ТурбоСтар с кабиной Стралиса, как у них с FH вышло.
P.S. Злой Фотограф я тут глянул цену на Фусо в 1:350 Фуджимовский... мда, я то думал, что дорогие модели покупаю.
Здравствуйте. Можно я в вашей теме тоже вопрос про грузовики задам. Подскажите, у Итала есть недорогие грузовики в районе до 2000р и есть уже за 4000, большая ли у них разница в качестве и подойдут ли дешовые в качестве первой модели грузовика, а вобще в моделизме опыть небольшой имеется.
Недорогих грузовиков (за 2000) у Итала нет. Модели тягачей в среднем по цене от 3500р. Если есть опыт - однозначно пробовать, но быть готовым, что большинство "авиационных" и "танковых" техник придется забыть, здесь несколько другие понятия о прекрасном, грязи поменьше, нагара/копоти тоже, все должно быть ровнее, глянцевее, отполировано с душой.
Кхм... Неподумав ляпнул, ЛК в 350м места займет как трак в 24м, логично же, облизнулся представив Фусо на полке, ушел пилить Актрос 6х2 BDF.
Полно амеров с еврофурами у нас, вот американец+амеровский прицеп - редкий гость, он ни в какие габариты не лезет, в США-то по длине ограничений считай нет.
А есть хоть место (шкаф/полка) под тягач+фура, оно как-бы весьма длинное будет...
Да, с американскими прицепами в 24-м масштабе не густо. Я нашёл один от Итала, который сильно навран по размерам. Ещё есть хромированная бочка от Ревелла, но найти её по адекватной цене практически нереально.
Михаил, а Италовцы вообще с амеровскими прицепами не морочились, он у них ВООБЩЕ один, тот самый с кривыми размерами.
http://www.italeri.com/scheda.asp?idProdotto=2393
Вот такой прицеп с контейнером итал запилил.
Из своего стандартного на 40 фит, тот что с Актросом брал, переделать?.... Там то возни на полдня. Все равно длинную дуру ставить некуда, Актрос в BDF-одиночку пилится, а так будет полный комплект под сменные надстройки в 20 футов: хошь тягач+полуприцеп, хошь - одиночка. Отдельную полку под это выделить придется :-)
P.S. А 4-й Актрос подожду, если появился в продаже, то скоро к нам зайдет, а продавать его Итал будет ооооочень долго, причем будут скорее всего кучи "Эслюзивофф"-шоутраков в хром-стикерах и декалях, так и "полновесных" наборов тягач+полуприцеп. Трак-то новый, популярный...
Сергей с приобретением! У меня такой-же в закромах лежит, но без прицепа, зеленый как Крокодил Гена. Хотя после Актроса с бочкой и еще одного, но с контейнерами я такие модели не покупаю, т.к. прицепы хранить негде.
Удачи в постройке.
Я так думаю что будет дешевле. Онлайн-шоп Итала всегда отличался конскими ценами. По цене 4000-4500р за штуку готов взять два. Будем подождать появления в Москве. Стралис по крайней мере тоже 60евро стоил, потом цена его была 4200-4500р.
А я отправил банальное:
А что в этом плохого? Я собираю модельки не для того, чтобы выставлять их на выставках, а для своего удовольствия. Если модель изначально предусматривает возможность установить двигатель, то почему бы не воспользоваться такой возможностью?
Ничего плохого! Наоборот все отлично, ибо моделизм - штука сугубо творческая индивидуально для каждого. И думаю, что на данном форуме (да и на всех модельных площадках) люди строят модели для себя, для своего удовольствия. Иначе хобби в бизнес превратится. и потеряет душу, т.к. станет конвеером.
Один вопрос: зачем стендовой модели мотор? Хочется что-нибудь на "поездить", тогда нужно смотреть на радиоуправляемые модели.
Михаил! Я насколько помню по своей Скании, переделывал кронштейны бампера, чтобы он не выпирал относительно передней стенки кабины, а насчет "челюсти", если честно забил, но там есть два варианта:
1. Срезать все по подножки и сточить под бОльший угол
2. Срезать все под поножки и приклеить прямую окантовку снизу
По факту у Скании существует три варианта бамперов:
1. Пластиковый с низкой "губой"
2 Пластиковый без губы
3. Стальной
Поделитесь, зачем брать два или три кита!
У меня в коллекции на данный момент 3 Актроса:"Классический" МР2-двухосник, перепиленый в трехосник "Блэк" Эдишен" и трак, затюненый под "Спейс Макс" (итого три). А в проектах сейчас перепил в 6х2 BDF с подкатной осью (итого четыре). Думайте-решайте зачем оно надо, но Ваше хобби только Ваше.
Форум Auto in Scale » Сообщения от Pro-lamer
На основе PunBB
