Chevrolet Impala Convertable '59 (Monogram, 1/25) Валера

Друзья, спасибо огромное за столь высокую оценку моей работы. В этой модели есть частица каждого из вас, только в результате нашего общения на AiS’е могла получится такая машинка. Прямо как на ‘оскаре’, но ей-богу это так и есть, не буду перечислять поимённо, дабы никого не пропустить. Спасибо!

    По недостаткам- согласен полностью, правда обидно, что не все косяки вы заметили . Качество фоток  самому не в радость- фотографировалось в дачный сезон в жуткой спешке. Спасибо огромное Аленю за попытку поправить моё фотографическое безобразие (отдельная благодарность за эпитет “экстравагантный” в анонсе ). Костик, я попробовал сделать так сказать “постпродакшн”, мне показалось “хрен редьки не слаще”, и я эти попытки с фотошопом оставил.
    С капотом действительно полная засада получилась! Главная беда в ките заключается в хромированных “ресничках”, которые крепятся на капоте и являются верхней дугой передних габаритных огней-воздухозаборников. После покраски, полировки капота и нанесения фирменной шевролевской эмблемы я приклеил эти самые реснички к капоту. Каков же был мой ужас, когда я увидел, что капот топорщится и встать на место ему не дают эти злосчастные реснички! В таких случаях русский человек смотрит в инструкцию, в моём случае я присмотрелся к фото модели на коробке, потом на другой коробке (там кузов хардтоп), фотографии подобных моделей в сети показали, что это у всех такая беда! Я не мог с этим мириться и на полированном капоте, что называется по-живому, попытался подрезать лишнее. Ну вот оно и получилось так…
   
    Про модель- я не стал ничего писать, поскольку подумал, если кого-то затронет, значит будут вопросы и я всё расскажу. А не будет вопросов, значит и не стоило писать про всё это. 2 MitrichK- ну естественно это не первая моя модель в жизни-  моделизм будоражит меня последние лет тридцать. Если уж точно- это первая моя законченная модель авто в 1/25.
   
    Вы не поверите, но это модель “из коробки”! Т.е. никаких перепилов не производилось. Из некоробочных дополнений-
                                                                                 BMF (из неё сделан заново весь хром, исключая радиаторную решётку , нижнюю часть торпедо и колёсные колпаки .)
                                                                                 Хомуты для патрубков MCG
                                                                                 Свечные провода           MCG
                                                                                 Флок                                MCG

Кузов красился TS-ным металликом плюс TS-13 лак. Рама и чёрные детали двигателя- тоже TS-ки, матовая и полуматовая. Все остальное тамиевская эмаль. Для тонировки использовал художественный акрил. Вообще хочу поподробнее остановиться на концепции покраски модели. Я всегда задаюсь вопросом- как сделать модель похожей на прототип? В моём случае похожей на фотографии прототипа за неимением у нас “американцев”. Какой краской, глянцевой или полуглянцевой надо красить например кожаные сиденья? Тот же вопрос возникал при покраске подкапотного пространства.
И я для себя решил- поскольку кузов должен быть как зеркало (в идеале), и от этого никуда не деться, берём эту степень глянцевости за точку отсчёта. А дальше всё просто- сиденья и сложенный тент должны быть матовыми? Должны. Такими матовыми как детали двигателя? Нет. Если сказать кратко, то кузов полировался до блеска, интерьер и тент покрыты эмалевым лаком, а под капотом только матовые и полуматовые поверхности, причём здесь полуматовые не должны блестеть сильнее, чем интерьер.

В интерьере весь хром- BMF, кроме как я уже говорил, низа торпедо.  Включая ручки на подлокотниках. Полоски на сиденьях- наклейки из кита. Была проблема связать между собой по гамме эти полоски и цвет кузова. Для этого я использовал для интерьера три цвета- серый, серо-голубой и синий металлик с добавкой чёрного. Подлокотники- чёрный цет с BMF.
Перемычки на задних фонарях сделаны из фольги от тюбика. Правда я её ещё сточил по толщине.
Двигатель- тут всё стандартно. Использовал разные оттенки чёрного цвета для разнородных деталей. Проводка из медной проволоки разного диаметра. Сначала спаянные “жгуты” задул тамиевским лаком для металла, потом кистью покрасил эмалью, ну и далее в необходимых местах прошёлся кистью матовым лаком MM. В моторном отсеке заново сделаны- расширительный бачок, вся проводка, тормозная магистраль и ремни ГРМ и генератора. Тормозная магистраль из зашкуренной медной проволоки 0,5мм и покрыта матовым лаком.
Колёсные колпаки оттонированы смоком и раскрашены эмалью эмблемы.

Ну вот вроде всё рассказал

Отредактировано Валера (23-11-2007 22:45:24)