Покраска уплотнителя и вклеивание стекол (?) (Страница 1 из 2)

http://forum.autoinscale.com/viewtopic.php?id=2045

Я крашу кузов,потом уплотнители, затем уже вставляю стекла.

о как.... интересно!
  но ведь в этом случае стекло будет "провалено" относительно корпуса авто?
или под стекло нужно выбирать посадочное место (ну... хотябы на половину толщины корпуса?)
но в таком случае - зачем рамка - если она спрячется  в углубление корпуса?

сложность в том, что у меня машина будет открыта сверху  - кабриолет с боковыми стойками - соответственно стекло нужно "оформлять" и внутри и снаружи.

а что "в 0" пришлось впиливать, так не от хорошей жизни - там задние стекла менее ногтя размером и в оригинале практически заподлицо с кузовом....

ну и сложности пока "не вылезли" - просто я их ожидаю и потому и спрашиваю, дабы избежать! ))

дело в том что я лет пять собирал автомобили в 24 масштабе (правда большинство на заказ) но это было уже лет 15-17 назад - потом я полностью ушел в 35 масштаб и вот сейчас решил вернуться к истокам, так сказать (пока для пробы)

авто - Жук - VW type87 - переделка из Ганзы

Отредактировано vadim55 (03-06-2007 22:08:56)

та ото ж...

а как с выгнутыми стеклами?
( мне пока не актуально - на очереди все машины с плоскими стеклами, но все ж...)

шлифовать? это реально , но все ж морока еще та, а гнуть - будут искажения
какая толщина вами используется?
если в пределах 0.2-0.25 то можно конечно и выдавить с нагревом по шаблону (объемному) - по типу как фонари на самолеты "давят". - тогда и рамка будет к месту!
а из какого материала сама рамка - из evergreeg-овского пластика (полосок)?

хорошо б конечно фото глянуть... если получится (мне не к спеху - работы до покраски мне еще месяца на два)

ну что ж.. с фото можно и потерпеть.
а пуансон для выдавливания стекол зачем лить из эпоксидки? и риск модель покалечить!  Он преспокойно вытачивается из дерева и подгоняется под окончательный размер просто грубой шкуркой! (периодически примеряя к корпусу) - и работы там нуу максимум на два часа!
есть и еще вариант - корпус изнутри пролеивается липкой бумажной изолентой (именно бумажной! "строительной" типа) в несколько слоев - до толщины того же стекла. Перекрывая при этом и оконные проемы. 2-3-4 слои уже можно выклеивать из маленьких кусочков бумаги. - для более точной, ровной  и без складок поверхности. Потом смазывается  (смазка желательна на натуральном воске а не на химической основе) и промазывается толстым слоем автомобильной шпаклевки - двухкомпонентной (я пользуюсь американской "боди-филлер") после чего полученый отпечаток полируется и им же и давится стекло - пуансон готов!
"самолетчиками" да и "корабелами" эти технологии давно доведены технологически до идеала - давятся и фонари и шлюпки и прочая "скорлупообразная" мелочевка. я сам так "давил" корпуса фар и обтекатель на запаску (утеряный владельцем модели)
кстати по окнам - не проще ли в таком масштабе (24) просто выбрать по периметру окна ступеньку изнутри ну хотя бы мм на 2- 3 или 4 больше оконного проема  (фрезой с помощью обычного дремелла и потом скальпелем, стамесочкой) и просто утопить стекла в корпус  ровно на толщину стекла - прошпаклевав и прокрасив потом щели изнутри?
надо попробовать.
но опять же тогда остается вопрос уплотнителя (объемного) с наружной сторны  !
я вчера экспериментировал "на кошках" с полистирольной нитью 0.2 мм, пытаясь ее уложить по периметру окна - не получилось....
0.2. грубовато и не очень хорошо укладывается на радиусах - буду искать нить 0.1 и продолжать эксперименты.

и ведь дело не в моделях, а тем более не в их количестве, а в самом процессе - и конечном  результате разумеется!

Отредактировано vadim55 (05-06-2007 00:35:42)

Уплотнители на внешней стороне обычно ж на кузове отлиты.
Если нет, и размер окна совпадает с размером без учета уплотнителя, то есть если уплотнитель "наползает на стекло", то да, надо его чем-то имитировать.
Я б воспользовался чем-то вроде черной изоленты, потому что они все же не круглые и не квадратные, они "плоские".
Если уплотнитель наоборот должен съесть часть проема в сторону двери (то есть обратная ситуация, не знаю, по-нерусски как-то написал) - соответственно аккуратно его прошкрябать в пластике двери, и доработать наждаком.

Я допустим делаю так,
наношу обычным клеем и жду пока он подсохнет , (только слегка)
клей должен быть в очень густом состоянии, общем надо выбрать момент.
Никаких подтёков ничего...

2 Alexsandr:
Пользуйся пожалуйста кнопкой "Редактировать"...

Это дает возможность исправить грамматические ошибки.

Еще научиться не флудить, и вообще будет чудо, как здорово.

Стекло полируется так же, как и кузов - компаундами и воском.

Отредактировано Konss (06-06-2007 17:29:14)

В зависимости от того, какой степени царапины.
Если действительно "микроцарапины" - то начиная с финишного.

Всевозможные прозрачные стекла от канцтоваров, бывают такие коробочки для ручек и т.д., например.
Коробки от CD, DVD.
Если покажется толстым - то либо утоньшить наждачкой, потом заполировать полиролью и воском, либо, как вариант использовать прозрачные вставки в воротник новой рубашки.
Различные упаковки от пищевых продуктов (конфет и т.д.).