Настройки поиска (Страница 212 из 261)

Интересный проект! Напомнило мне строительство кастом кара, в котором я принимал участие http://www.cardesign.ru/gallery/cars/gr … rod/77898/

Там действительно она, Пантера! Правда, кресла они туда гоночные зачем-то впихнули.

Просто СУПЕР!
Винты на днище чуть бы поменьше размером. Очень нравится работа по переделке кузова.

Ого! Рома, ты сутками моделишь что-ли?

Утоньшил бормашиной второй поворотный кулак и покрыл шасси белым грунтом.

Собрался я было уже заняться покраской шасси, но тут случилось то, чего я совсем не планировал. Мне недоставало кое-каких видов подвески и я провёл весь вечер в поисках нужных фотографий, лазя по лотусовским форумам. И с горечью обнаружил приличную разницу в задней части рамы и задней подвеске первых и более поздних турбированных Эспритов. Вот как должно быть.

Ну не могу же я поставить свой Лотус на более современное шасси, поэтому я решил идти до конца. Для начала заделал большое трапецевидное отверстие снизу в задней части рамы куском полистирола. Потом распилил раму на отдельные части, из которых дальше буду собирать максимально похожую на оригинал.

Ты прав, Илья. Я об этом говорил. Но что-то мне подсказывает, что Рома не будет заморачиваться на задних дисках.

Просто шедевр!

Спасибо, но это не всё.  smile  А шрамчики заживают легко и бесследно с помощью шпаклёвочки.

Похоже, что от питателя.

Пришла пора показать подвижки в работе. Прежде всего, закончил общую форму переднего бампера. Теперь осталось довести его шпаклёвкой.

Вторым номером по списку идёт сиденье. С ним я провозился дольше всего. По фотографиям видно, что правильная форма получилась не с первого раза. Теперь осталось доделать выпуклые поперечные полоски на обивке и переделать подголовник.
Это разметка линий разреза.

Вырезана вставка.

Далее пилёжка, шпаклёвка и опять пилёжка...

Нижнюю часть задней панели по бокам необходимо изменить по углам. Привычным способом - удаляем лишнее и склеиваем. Вот что должно получиться.

Это начало распиливания правого угла.

Правый угол подогнан, распиливаем левый.

Далее к задним аркам. Они в модели прилично навраны. В жизни они не такие циркульные. Я начал придавать им правильную форму. До идеала доводить не буду, поскольку считаю что это для меня будет слишком долго и я не успею к намеченному сроку. Пока начало работ выглядит следующим образом.

Осталось заделать дыру и подрезать боковые стороны арки до нужного профиля.
Ещё я занимался сборкой хребтовой рамы. Сначала отрезал части, которые должны быть перенесены на кузов.

После сборки основных половин рамы пришлось выравнивать боковые стенки шпаклёвкой, чтобы убрать перепад по ширине. При этом, для удобства, срезал четыре прямоугольные выпуклости - имитацию кронштейнов. Потом приклею на их место кусочки полистирола.

Также начал работы по двигателю. Склеил между собой основные части и зашпаклевал стыки.

У ранних Эспритов в задней подвеске отсутствовал верхний рычаг, а на приводе вместо ШРУСов стояли мощные крестовины. Поэтому ШРУСы я срезал. Заодно срезал и клапанные крышки, поскольку они тоже были другими. Буду делать их с нуля.

Это пока всё.

Нечего тут рассказывать. Готовим машины к Европейской сертификации и мелкосерийному производству в Финляндии. Параллельно продолжаем штучный выпуск машин на московском заводе, а также проектируем и строим прототипы машин следующего поколения. Ну и, конечно же, продолжаем совершенствовать конструкцию уже спроектированных машин. К Франкфурту построить новинки не успели, и руководство решило отказаться от участия несмотря на проплаченную и забронированную площадь. Мы должны были стоять между Suzuki и Infiniti.

Доделаю, но не к финалу конкурса. Может быть, к старости.  Застрял я на кокпите и интерьере. Вообще, немного устал я от него, хочу сделать очередной перерыв. Сейчас полным ходом хочу, не отрываясь и не отвлекаясь, доделать Lotus Esprit. Я там взялся серьёзно перепиливать жопу вместе с колёсными арками и делать нормальные кресла.

Классный проект!
Саша, я тоже фанат R5! Во всех её ипостасях. В том числе, накупил себе разных китов и одну собранную дайкаст от Fabbri.

Обрати внимание на лобовое стекло - оно в Тамии неправильное, слишком узкое. И ещё задняя стойка С слишком широкая вверху.

По поводу колёс. В гражданской версии Турбо Тамия положила правильные колёса и покрышки - разного размера.
Кстати, показал бы как выглядит содержимое элеровского набора?

да, телевизор олдскульный