Настройки поиска (Страница 2 из 5)

Хорошая работа  !
Особенно интерьер понравился.
По расшивке, ИМХО, серый как-то не очень... Совсем не понравилось на "ромбиках" омывателей фар    и на стыке переднего бампера с крыльями (может на фото так?). Может стоило сделать коричневым/тёмно-коричневым (что-то вроде тамиевского XF-10 или несколько темнее)?

Эх, а я на тамиевскую подвеску ругался... 
Интересный проект, хорошо, что он ожил (попадался как-то на другом форуме...)
По доработке подвески...
У Тамии днище и ходовая сделаны несколько изящнее, хотя тоже далеко не безупречно... Можно при желании взять донором Сильвию (достаточно распространённый кит, и не слишком дорогой) и попытаться "пересадить" днище целиком...
По проделанной работе...
Здорово!    И концепция модели намечена интересная!
Единственное, что насторожило - педали вынесены слишком близко к водителю. На реальной машине ИМХО они стоят глубже (для модели миллиметра на 3-4)...

Отличная работа !
Безумно красивая фотосессия и тщательно проработанная модель!

Green zinc chromate        ?
hanomag, интересно, такие варианты ещё не попадались, всё больше черный реже цвет кузова (ну, не считая неопределённо-грязного). Можно где-то посмотреть на такую окраску?

По днищу... Это тот же коричневый что и на кузове? Что-то из тамиевских аэрозолей?
И вот немного для вдохновения:
AE86


180SX

Ну, сейчас-то эффект был достигнут с помощью монитора с подходящей картинкой. При желании можно будет поэкспериментировать в этом направлении  ...
Кстати, вопрос про лак по-прежнему в силе - что за лак использовался?

Хороший получился Вайпер, живой  !
Перестраивать всегда труднее, чем просто собирать - действительно серьёзная работа проделана. Особенно понравилось подкапотное, задние фонари, новые противотуманки, окраска тормозов. По колёсам  ... может и высоковато машина сидит, но зато сейчас колёса очень хорошо сочетаются с контуром арок.

Нашёл сегодня вот такую брошюру, посвящённую Nissan Silvia S13 (обложка, правда немного не автомобильная  ).

Издана в феврале 1990 года компанией Nissan на японском (текста там не много). Хорошо показаны детали салона, различия между версиями K's Q's и J's. В цвете даны заводские варианты окраски и их сочетания с цветами интерьера. Хорошо подойдёт для доводки интерьера ранней стоковой "Сильвии" (в тамиевском ките такая). Лежит здесь.
P.S. Может попадалась кому-нибудь вот такая книга?

Мне она пока только на аукционах встречается  .

Коллеги, раз уж про Mobihel речь зашла, что скажите про их "anti-scratch" 2К лак? Что он из себя по свойствам представляет по сравнению с MS и HS? Между ними или ещё твёрже чем HS?

Таки он стал оранжевым...
Но оттенок удачный  , лёгкий какой-то, а не глухой как на большинстве фото (металлические и перламутровые "спецеффекты", похоже, делают своё дело).
Надеюсь обилие чёрных вставок не превратит его в бульдозер .
Вентилятор отлично получился, понравился!

Интересное авто. Буду следить и за ней и за "Селикой" (тоже близка эта тематика).
По проделанной работе...
Согласен с sb - что-то не то с цветами    (может, конечно съёмка такая?)... Коричневый точно не попал, а металлик несколько ушёл в желтизну. Может быть что-нибудь такое сделать?
Здесь и граница раздела цветов ИМХО более гармоничная.
По колёсам... Второй вариант мне кажется более характерным для такого рода машин.
А в общем интересно. Удачи  !

ED дальше пишет, что "каждый раз разбираю и чищу ватной палочкой"

У меня JAS 1113 уже несколько лет трудится - разбираю для промывки после каждой серьёзной покраски. Аэр должен быть чистым.

Разборка/сборка... Да в общем-то без особенностей.
1. Снимаем колпачок и воздушное сопло;
2. Снимаем форсунку;
3. Ослабляем цангу и вытягиваем иглу (лучше вперёд, чтобы не тащить грязь внутрь);
Протираем/промываем бачок и его дно (то, что под иглой). При необходимости прочищаем канал подачи краски (есть ёршики для аэра, но если промывать вовремя, то подходящего к краске растворителя будет достаточно). Протираем иглу (осторожно, чтобы не повредить острие). Форсунку обычно прополаскиваю в "совместимом" с краской растворителе и промываю этим же растворителем под давлением с помощью шприца (иглу вставляю в форсунку).
Иногда на внутренней части колпачка тоже есть следы краски - убираем.
1. Задвигаем иглу на место. Через "перед" это сделать проще - меньше риск зацепиться острием за что-нибудь внутри аэра, хотя я привык наоборот... Иглу вставляем глубже чем надо и пока не фиксируем в цанге
2. Вворачиваем форсунку. Руками... Если уплотнение не повреждено, то этого достаточно. С ключиком риск свернуть резьбу возрастает многократно.
3. Двигаем иглу вперёд, чтобы она упёрлась в форсунку и фиксируем её.
4.Отводим иглу, чтобы острие спряталось в форсунку и устанавливаем воздушное сопло с колпачком (опять же чтобы ненароком не повредить кончик иглы при установке).
Готово...
На словах получается мудрёно, на практике проще  .
P.S. Надеюсь с названиями деталей понятно выразился  . Не помню как там что по инструкции называется...