Настройки поиска (Страница 7 из 8)

08-02-2012 07:47:52

Очень интересно!
Каким инструментом сделаны концентрические риски на боковой поверхности диска (на фото с диском на ладони)?
Этюд с "рашпилем" прекрасен.

21-01-2012 04:07:26

Решительно поздравляю!

30-12-2011 02:50:55

Поздравляю, Михаил!

10-12-2011 09:43:45

Это авто - один из источников моего вдохновения.

По предмету вопроса ничего дельного сказать не могу.

10-12-2011 09:39:58

ВИТАЛИК пишет:

Великолепная работа! Есть к чему стрмиться!

Спасибо.

Нечто подобное, умопомрачительное, видел на другом форуме. Там делался Mercedes SSK 1/12. http://rcforum.ru/showthread.php?t=6130&page=12 (может это работы одного и того-же человека???).

Видел эту работу - очень интересная. С автором не знаком.

PS извините, если не по делу.... не удержался.

Бывает.

08-12-2011 08:30:04

Антон, поздравляю!

03-12-2011 23:45:53

Прибыл на встречу последним, в начале восьмого вечера. За три дня до этого меня "прохватил" насморк. Употреблял на встрече белое сухое вино комнатной температуры. Количество дыма в помещении было приемлемым.
Спасибо присутствовавшим и Антону - организатору.

26-11-2011 11:06:07

Поздравляю Романа и Евгения с призовыми местами!

22-11-2011 07:53:01

Поддержу компанию в любой день.

12-11-2011 02:09:32

gobbolino пишет:

Я в шоке! нервно курю в сторонке)

Да вас там уже несколько человек - топор вешать можно!

FuriousSun пишет:

Волью пожалуй ложечку саркастического дёгтя .
Мой товарищ посмотрел ролики...

Да, ролики, конечно, слабоваты. Для следующих надо позвать режиссёром Майкла Бэя!

11-11-2011 09:43:46

to Bogdan, Pablo -

ЗЫ и все таки фамилия "Демченко" отражается на достижениях в моделизме

Примерно такую-же фразу сказал Всеслав с ДИШа. На его сайте зарегистрированы ещё два человека с такой фамилией. Вы знаете кого-то кроме них?

to Sandro Munari, ROSSOMAHA, BullDog - Спасибо.

10-11-2011 14:15:55

Almaz пишет:

Виктор, а мат модель-это результат анализа движения в solidworks motion? С каким расширением сохраняется такой файл?

Специальных модулей Солидворк в разработке не применял. Мат модель - это обычная сборка с наложенными сопряжениями.

Bogdan пишет:

один вопрос - для себя делаете или под заказ?

Для себя.

mrcedric77, Namych

sever_odessa 1, Konss, Mr.Turbo - Спасибо!

10-11-2011 11:40:52

Глава 7
Мысль об изготовлении действующего складного тента посещала меня ещё в начале работы над моделью, но я отгонял её, понимая сложность задачи, до лучших времён. В начале этого года я решился и приступил к проектированию. На работе была возможность досконально изучить складную крышу от Fiat Barchetta 1995 года. Машина, конечно, не старинная, но кинематика тента настолько разумна и лаконична, что в её авторы можно смело записывать Леонардо да Винчи. Кабриолетных крыш до этого строить не приходилось, поэтому мне важно было видеть перед глазами действующий образец. Попытки найти в интернете довоенный аналог (такой, чтобы тент полностью убирался внутрь кузова и накрывался крышкой) пока что не увенчались успехом.
В SolidWorks была построена кинематическая схема тента, а по ней подвижная матмодель. Все элементы (кроме коромысел синего цвета, которые привинчиваются) спроектированы таким образом, что встают в распорку и подпружинивают друг друга, не давая развалиться.

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/479755/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/479756/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/479757/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/479723/

Заднюю рамку тента пришлось моделировать уже по месту на модели, окончательно определяя при этом форму кузова за сиденьями и линии разъемов крышки, поэтому матмодель отличается от реального объекта.

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/479724/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/479725/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/479726/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/479727/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/479728/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/479729/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/479730/

Для облегчения контроля над формой и размерами элементов я распечатал их проекции в реальном масштабе и по ним огибал детали. Загнутые концы проволочных деталей служат осями вращения, что позволяет обойтись без мелких крепежных винтов и заклёпок и уменьшает суммарные люфты.

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/479731/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/479732/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/479733/

Изготовив складной каркас, и убедившись в его работоспособности, я жестко закрепил его на оправке в разложенном виде.

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/479734/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/479735/

Смоделировал из пластилина форму тканевой поверхности.

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/479736/

Снял с неё черновую матрицу, в которой получил болванку формы. Для получения чёткой линии окон был изготовлен прижим из алюминия.

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/479737/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/479738/

Намочив ткань в крахмальном растворе, натянул её на болванку и высушил.

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/479739/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/479740/

Для выяснения свойств ткани обжимал её на болванке в обоих направлениях.

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/479741/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/479742/

Получив приемлемую заготовку, обрезал и приклеил ее на каркас. Стало видно, где нужно внести изменения.

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/479743/

Для заднего окна спаяна рамка из жести, а на матрице появился ещё один прижим.

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/479744/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/479745/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/479746/

Работая над тентом, определил положение рамки лобового стекла и её художественное решение.

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/479747/

После уточнения всех технических и художественных нюансов макетная ткань была удалена и наклеен чистовой тент, который я обтянул так, что он не раскрывался до нужной формы. Пришлось оторвать и его.

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/479748/

Сейчас наклеен третий вариант, но я вижу, что его можно ещё улучшить.

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/479749/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/479750/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/479751/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/479752/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/479753/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/479754/

Для наглядности и понимания кинематики сделал два видеоролика:
Складная крыша кабриолета 1/35 http://www.youtube.com/watch?v=L2cdBaapUvU
Каркас тента 1/35 http://www.youtube.com/watch?v=RzkWqlt3QpU

31-10-2011 08:16:12

Очень порадовал ВИП этой модели. Я бы назвал его Цезарь-ВИП! Зарегистрировался, открыл ВИП, выдал отличный результат. По аналогии с "пришёл, увидел, победил." Моё уважение автору. Готовая модель также замечательна.

14-10-2011 11:20:37

Считаю темы о политике опасными, потому что политика намертво связана с историей, а историю своей страны надо уважать.
Мне нравится, как непринуждённо решена проблема с темами на форуме Чипмейкер.ру http://www.chipmaker.ru/forum/236/

14-10-2011 10:50:23

Финальная фотосессия Ягуара понравилась больше других, голосовал за него.

12-10-2011 00:32:34

Созерцающий пишет:

Демченко Виктор А наверно уже есть зачатки кабриосистемы? Поглядеть бы....

Когда закончу работу над тентом выложу рассказ о работе и фотографии одной главой.

26-09-2011 08:36:23

to Almaz
Показывать особо нечего. Масштабные копии приходилось делать пару раз ( не машин ). Почти все макеты и прототипы в натуральную величину. Та модель которую строю сейчас - пятая по счёту. Как- нибудь пофоткаю первые три и выложу "анамнез" моей болезни

to shamb

Если не секрет по скольку часов в день у вас занимает работа над моделью?

По разному. Четыре месяца вообще не трогал, а сейчас по 6 - 8 часов в день, но всё равно расслабленно.

24-09-2011 11:41:13

to sb

А что берешь за тканевую основу?

Крепдешин

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/454335/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/454336/

Видел в готовом виде такой же тент с отличной фактурой. Мастер использовал ткань от старого парашюта! При этом, масштаб был 1/43.

Есть фото или ссылка на эту модель? Я видел только Форд-Т в 36-м http://rcforum.ru/attachment.php?attach … 1271703459

VAZZUKI пишет:

И автор ,окончив свой титанический труд в итоге не сможет сказать что ,то что он сделал является точной копией какой либо машины...

А может ему это и не надо?

Вот бы с таким уровнем мастерства, да сделать модель реально сущестующей машины...

Летом сделал модель такой машины (правда винтокрылой )http://www.cardi.ru/ru/203/235/

RR_Gothrom пишет:

Как-то так.

Ну так то да!

23-09-2011 11:09:20

VolshebNik, Driver, Ilya_85 - спасибо!

Сейчас делаю складной тент, убирающийся внутрь ккузова, - пожалуй, это и есть самый сложный узел. Если с тканью проблем не возникнет, то должно получиться неплохо.

11-09-2011 12:22:53

Prapor пишет:

http://auto.fishki.net/comment.php?id=1152 забавно

Очень порадовало.

09-09-2011 08:42:40

to Lexxtor, Серёга -
to Konss, evgenich, Ecos Kana - Спасибо!
to Elmes - Из подручных средств ничего волшебного нет: токарный станок, дремель, болгарка, паяльник и всякий мелкий ручной инструмент. Мастерство приходит вместе с терпением в работе над моделью Делаю для себя, радуюсь каждой хорошо получившейся детали, чётких временных рамок не ставлю, поэтому не жалею времени на переделку.
to PETERSON - Михаил! Рад слышать от тебя высокую оценку моей работы.

08-09-2011 10:08:38

Almaz пишет:

Оригинальные решения! Высший пилотаж!

Спасибо за внимание к моей работе.

08-09-2011 08:58:36

Глава 6
Передний бампер удалось сделать не сразу. Сначала пытался придать синусообразный изгиб прутку с уже сточенными фасками, но металл упорно гнулся по законам физики в направлении наименьшего сечения. Пришлось сначала согнуть цилиндрический пруток, а потом уже сточить фаски. При гибке заднего бампера с законами физики конфликтовать не пришлось.

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/447331/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/447328/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/447332/
Размышляя над дизайном задней части автомобиля, не мог понять – украшает его такое положение «запаски» или нет. Решил сделать кронштейн для неё съёмным так, чтобы на готовом автомобиле была возможность оценить внешний вид в обоих вариантах. При снятом кронштейне на кузове не должно оставаться технологических отверстий или выступов, следовательно, крепеж надо располагать на нижнем конце кронштейна и подводить его к раме. Так возникла идея сделать кронштейн опрокидываемым до земли для облегчения работы с запаской. Основа кронштейна Н-образная рама, выпиленная из цельного листа, согнутая и обточенная до круглого в сечении профиля. Шипы на нижних концах рамки припаяны. В данном случае выбор технологии изготовления продиктован исключительно по соображениям прочности. Кронштейн запаски вщёлкивается нижними шипами в отверстия рамы и удерживается за счёт сил трения в любом положении.

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/447330/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/447329/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/447318/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/447317/
Винт «запаски» - привлекающая внимание деталь – выточен из прутка «нержавейки» и доведён надфилями.

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/447321/
Декоративные жабры по бокам автомобиля, как и облицовка радиатора, - важнейший дизайнерский акцент. Было понятно, что деталь очень ажурная и при этом должна быть максимально крепкой, что бы выдержать десятки примерок и подгонок к кузову. Понимая, что для сборки детали из отдельных фрагментов придётся изготавливать сложную оснастку, я решил делать жабры из цельного куска нержавейки.
Сначала на листе были прорезаны концентрические канавки с равным шагом. Поперечные волны на окружностях результат вибраций незакреплённого на полу станка – их пришлось убирать шлифовкой.

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/447336/
С тыльной стороны заготовки удалён лишний материал до оконтуривания каждой жабры. Для избежания деформации с лицевой стороны на них нанесён толстый слой полиэфирной шпаклевки с наполнителем.

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/447334/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/447333/
Первая попытка оказалась неудачной: зазоры между жабрами после доводки надфилями оказались больше, чем нужно и ещё я не учёл поперечную кривизну кузова. Вторую попытку делал слишком быстро, и металл лопнул в тонком месте. Успокоившись и подождав пару дней, выполнил третью попытку, которая дала приемлемый результат.

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/447335/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/447322/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/447327/
Добившись успеха в работе с жабрами, я приступил к изготовлению фар. Корпус фары он же и отражатель изготовлен с помощью матрицы из твердого металла и пуансона из металла помягче. Это позволило получить четкую внешнюю кромку для отреза и не повредить внутреннюю поверхность штамповки.

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/447320/
Кольца фар выточены из прутка. Самым трудным делом было добиться плотной посадки кольца на корпус фары, поскольку площадь контакта мизерная и клей не обеспечил бы надёжного соединения металлов, а пайка повредила бы стекло. Понемногу обтачивая корпус фары и постоянно примеряя кольцо, я добился нужной посадки.

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/447319/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/447316/
Стойки фар изготовлены упрощённо и припаяны к корпусу.

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/447323/
Готовые фары

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/447324/

http://fotki.yandex.ru/users/idspispopd76/view/447326/