Реальные тачки (Страница 25 из 78)

чтобы их не путать. Там на двух нормальная резьба, а на двух "левая" чтобы на ходу не откручивались.

То тимур
А ссылки-то не работают! Проверь.

У меня тоже контактовские фото не видны.
Хороший ГТ...  СТи пугает ПРулём?

- Нет, генацвале! Когда у общества нет цветовой дифференциации штанов, то нет цели, а когда нет цели…

точно!
а то сначала думаю, что меня смутило... . а смутило то, что фотки не как картинки, а как страница вконтакте открывается.

Отредактировано Jari (08-05-2009 11:01:45)

стоит еще какой.
при условии, что у меня весь выпуск 63 мм... .


да и впуск тоже не подарок.  

в общем ко всему привыкаешь... .
да и доставляет удовольствие пока ездить на машине такой.
до 2500-3000 оборотов нормально. можно даже говорить.
с 3000 до 8000 оборотов уже можно не говорить.
с улицы, как очевидцы заявляют, как мотоцикл звучит.

Я вот тоже  на такой впуск смотрю, стоит он того? 
А вот по поводу такого глушителя, я по 100 км в день делаю, так по мне лучше хороший звук от магнитолы, чем от  двигателя.

Ребята, кто понимает, нужен совет.

Машина на крутых затяжных подъёмах греется сильно. Двигатель Хонда 1.6 98 года.

Радиатор новый. Жидкость охлаждения не вытекает нигде. Вентилятор включается вовремя. Насос водяной тоже в порядке. Пару раз лопались резиновые трубки, ведущие к помпе. Вроде грешили на их старость.  Термостат, тоже новый (по крайне мере работает нормально).

Что может быть не так?

Отредактировано Pablo (09-05-2009 02:11:16)

ну ты же в курсе наверняка про фломастеры?   
Хотя в плохом настроении за руль такой машины не всегда хочется садится.
есть уже мысль вторую машину купить. нормальную. а эту доделывать потихоньку.

просто впуск только немного звук двигателя изменит. причем в сторону увеличения громкости.
так что лучше не надо, если уж в день по 100 км наезжаешь.

что ты понимаешь под "сильно греется" ? показометр на приборке чего показывает при этом? сильно выше середины поднимается?

в жигулях да.
там фильтр посреди моторного отсека находится.

у меня он находится над отверстием от штатного фильтра. в общем есть откуда холлодный воздух брать.
едет машина одинаково в пробках и по путой дороге.
в штатном месте от нулевика толку еще меньше.
плюс этой системы в том, что широкая  (75 мм вроде как) труба полированая от него к дросселю идет, а не штатная гофра узкая и ребристая. А воздуха много для мотора не бывает.

А расходомера на Хондах того поколения нет. там МАР сенсор на дросселе стоит.

Отредактировано Jari (09-05-2009 11:53:48)

у тебя тоже 125 коней (92 килловата) ?

и только на подьемах ? хм... 

Смысл нулевика подать как можно больше воздуха к дроссельной заслонке и далее в целиндры.
но от простой подачи воздуха мощности не прибавляется.
тюнинг такого рода хорош в комплексе с выпуском и настроенной подачей топлива.
в общем не мучай мотор.

Тунинх овоща.)

- Нет, генацвале! Когда у общества нет цветовой дифференциации штанов, то нет цели, а когда нет цели…

2 Jari

Двигатель:
1.6-litre Honda DD16Y8 SOHC
Мощность: 127 л.с. (94,7 кВт, 229 л.с.)  об. / мин

Греется только на подъёмах. Будем термостат менять. Может его на подъёмах "клинит".

2Omdi, Romic, AE86

Абсолютно согласен. У меня сток и лезть в него я не собираюсь.

А под капотом, как и в салоне чистота и порядок.

Просто в гараже, где я обслуживаюсь, пока жду авто, разглядываю стенд с разными хромироваными железками, предназначение которых не знаю, но как то даже бояздно спрашивать.   

А тут увидел фото и спросил. Теперь буду знать.