НЕлюбимые моменты в модельном деле (Страница 3 из 4)

Фильтр продливает жизнь вентилятору. Опыл попадает на лопасти, начинается дисбаланс в следствии чего умирает подшипник.
Я как убрал фильтр в камере - сразу умер штатный вентилятор сзади.. За несколько покрасок

Я не люблю делать двигатели. Работы и времени на него уходит много, а результат потом все-равно из-за капота не видно. Люблю красить кузова

Мотоциклы?

Бесит когда нужно покрасить-подкрасить мелочь какую нибудь а рука немного трясется и получается не так как должно быть  праздники не при чем 

С полировкой, как и во многих других случаях, проблема не в работе, а в нас. Мы хотим чтобы было идеально. Если видим недоработки (а сами то мы их видим), то уже заранее недовольны моделью, даже еще ее не доделав.  Нужно иногда наступать на горло перфекционизму.

А какие насадки лучше использовать, чтоб до дыр не протереть?

Вот кстати озвученное Вампиром недалеко от истины.

Машинка тоже не панацея. Мне не удавалось с её помошью удалять микроцарапины от шлифовки (шлифовка 2500 с водой). хоть ты тресни. Руками - уже лучще, но это ад. Плюс машинкой полировать только большие поверхности без изгибов-перепадов-углов. Например, ни одну деталь от ЛаФеррари машинкой не отполируешь, имхо - опасно.

Мой Дремель-4000 несколько дней назад тупо перестал работать. Это какая-то невезуха.

ekha Обволакивая изгибы кузова, она трёт грани и углы. Как обстоят дела с протираниями в этих моментах?
Сейчас с лаферрари я не успеваю дополировать поверхность - у меня уже протирается грань. Уже третий раз так, опять сдирать лкп и красить-лакировать. Потратил весь вечер, а это несколько часов, на полировку одной только правой двери, причём только на полировку, она уже была отшлифована вечером ранее, опять протёр грани, не нанеся сколько бы заметного урона царапинам от шлифовки, в итоге раздробил дверь, нервы не железные. Сижу восстанавливаю. Я устал, я больше так не могу. Моделизм, похоже, идёт [цензура].

Отредактировано MuscleHorses (09-01-2015 23:51:15)

Да, это идеальное решение - избавиться в принципе от этого выноса мозга вообще. Михаил, какие количественные и качественные данные процесса:
как разводится лаковая смесь, сколько разбавителя? Я развожу лаковая смесь/разбавитель в порядке 1 : 1, то есть жидко. Обязательно ли использовать фирменный разбавитель как настаивают в магазинах лк-материалов или всё же 646 - разницы нет?
какое сопло аэрографа?
какая подача лака - максимальная, большим облаком с расстояния обдаётся кузов или малюсенькая подача с минимальным расстоянием до поверхности с постепенным покрытием поверхности?
Ну и самое главное - по процессу, временные показатели какие?
мокрый слой - сушка, мокрый слой - сушка? Или всё в один присест? Если с сушкой - то сколько между слоёв сушить?
5-7 слоёв это очень много для меня, модель будет залита по самое нехочу. У меня три мокрых прохода получается. Больше - уже начинается жесть. Сопло 0,5 (раньше было 0,3). Однако, при сдирании лкп (я не мою кузов в тормозухе) я вижу, что весь лкп-слой вместе с грунтом - весьма тонкий. Поэтому тут есть почва для непонимания.
Не хватает данных для вычисления, короче.

п.с. интересное наблюдение. Я о нём забыл, но в свете этих неудач вспомнил, как раз думая о том, как залакировать так, чтобы обойтись без полировки вообще. Впервые когда я попробовал автолак, я был поражён и доволен как слон. Это была Ферарри 599 Панамерика, та, которая красная. Я полил кузов одним мокрым слоем, причём сразу он выглядел не ровно, но по мере высыхания поверхность разглаживалась. В итоге некоторые участки кузова, например оба передних крыла получились абсолютно идеально и не требующими полировки вообще.
Сейчас эффект ровно обратный. Я лью лак на деталь, деталь сразу выглядит идеально, прохожу три раза по кругу все детали (т.е. три слоя получается за один присест). Покрытие выглядит просто идеально. Но, по мере высыхания появляется рябь, переходящая в лёгкую, но требующую всего этого мозговыноса, шагрень.
Лак - PPG, разбавитель фирменный к нему же, купленный там же, всё по науке.

А вот вряд ли. 0,5 сопло сделает работу удобней, но время вряд ли сократит. 0,3-м соплом было трудно лакировать кузов, лично мне не хватало потока. Я в прошлую лакировку проторчал на балконе около 3-х часов, хоть и сопло 0,5 а там холодно, блин, простыл.
Спасибо, Михаил, пойду достану кузов от Ягуара 220, буду тренить идеальную лакировку на нём. Ибо если не решить эту проблему, от моделизма реально придётся отказаться.

Отредактировано MuscleHorses (10-01-2015 02:11:44)

Я могу сравнивать с тем, чем пользовался раньше: это насадки Дремель, фетровые и ворсовые. Все они довольно жесткие. Ворсовые тоже такими становятся при полировке, скатываясь в валик. Поэтому изогнутые места ими полировать очень трудно, т.к. площадь контакта очень маленькая получается. Плюс, раз насадка довольно твердая, то и протереть становится проще. Поролон, в то же время, довольно мягкий. Поэтому протереть им тоже можно, но уже не так легко. Плюс, за счет его обволакивания, им приходится елозить туда-сюда намного меньше. За счет этого вероятность протирания еще больше снижается. Так что рекомендую.
Показанный мной девайс - не панацея. Панацея - сам поролон. Поэтому такую насадку можно сделать и самому.

По-моему, именно этот кузов был отполирован за полчаса. Шагрени нет абсолютно. Блеск - как зеркало. Но тут и выступов особо не было.

А вот этот полировался чуть дольше, но результат тот же.

Отредактировано ekha (10-01-2015 12:09:49)

Всем спасибо за советы, девайсы дороговатые, поэтому немного смекалки, 3Д-принтер и готов вариант для тестирования на кошках    Надеюсь пойдет веселее, а то уже проектов 6 встало на стадии полировки 

Отредактировано Metalix (16-01-2015 20:15:10)