[Закрыто] [181] 1/24 Porsche 959 [Tamiya] (Страница 2 из 3)

Сергей, есть у меня несколько мыслей...

1. В принципе, можно конечно ещё одним сухим слоем задуть кузов ТС-17, но без фанатизма, а для того, чтобы убрать косячки от предыдущих покрасок (если они конечно есть) 

2. По поводу лака могу сказать следущее. Тамийный ТС-13 ОДНОЗНАЧНО более агрессивен и к краске, и к декалям, нежели АКАН. Также ТС-13 даёт бОльшую усадку и чуть меньший (ИМХО) блеск, чем АКАН. Минус АКАНа - он двухкомпонентный (обязательно использовать с отвердителем. Следствие: надо смешивать, т.е. удобство использования не на высоте) и его легко "перелить", т.к. усадка намного меньше, чем у ТС-ки. Сколько я им не пользовался (АКАНом) - ни разу не подняло ни декали,  ни пигмент. Хотя, вероятно, если сильно постараться, то может и получиться. 

Х-22 совсем не подходит на роль лака для покрытия кузова (ИМХО).

Можно попытаться заменить АКАН на автомобильный 2К лак (у АКАНа похожее происхождение). Сам недавно попробовал Мобихел - понравилось. И степень блеска и твёрдость покрытия на высоте, не очень агрессивный, а в общем специфика работы примерно такая же как Андрей написал про АКАН.

Всем доброго времени суток!

Работа движется очень медленно, на протяжении более 3х недель с небольшыми перерывами, но практически ежедневно идут дожди – не могу заниматься покрасочными работами 

Тем не менее удалось хотя бы загрунтовать детали задней подвески:

Покрасил их Ревеллом:

При сборке подвески никак на место не хотели вставать амортизаторы, пришлось их отделить и клеить отдельно:

После чего дособирал части двигателя и заднюю подвеску:

Пока лакировать не позволяла погода, решил покрасить рамки окон, замаскировал:

И опробовал перманентный маркер:

Результат меня устроил, но не получилось доделать до конца – в какой то момент маркер просто перестал красить, его надо был трясти, надавливать на него и т.д. и т.п. Я устал от этого и докрасил кистью – результатом остался доволен (первый раз все-таки  ):

А вот потом случился косяк    - я попытался подкорректировать линию ватной палочкой, смоченной в растворителе и растворил краску на двери...гыыыы...несколько раз маскировал весь кузов и красил испорченное место отдельно – каждый раз образовывалась ступенька, которую счищал и снова приходилось маскировать и красить...и снова...так и не исправил пока, но буду стараться:

Ну а пока льют дожди, решил повыпендриваться и последовать примеру Михаила в его ВИПе . На макро выглядит ужасно и качество работы далеко от упомянутой мастерской, но тем не менее освоил сверление    :

Михаил, если Вы вдруг окажитесь в этом топике, подскажите на будущее – как ровнять такие маленькие отверстия – мне даже кусочком наждачки, приклееным к зубочистке было туда не подлезть – а у Вас идеально ровно...

Также мучаюсь с антикрылом – все никак мне его не победить – раза три грунтовал серым, раза два уже белым, но предстоит еще – после каждого слоя вылезали косяки в местах шпатлеванных соединений – фотки не делал, но вот близко к финишу (надеюсь!) – после последнего белого слоя осталось всего несколько маленьких дефектов, но я понял, что их уже не выровнять, а надо снова шпатлевать, что и сделал:

Теперь буду выравнивать и снова покрывать праймом...
Продолжение следует...

Отредактировано verhoven (13-08-2011 13:27:52)

я надеюсь что это не окончательный вариант двигателя??? его все же "оживить" нужно.. )  ИМХО

Когда-то и я так делал... в конечном результате, почти все "первые модели были разобраны... некоторые до сих пор в разоброном состоянии... ждут своего момента для исправлении вот таких косяков ))) Во всяком случае удачи в постройке.... )))

При локальной покраске испорченного участка нужно маскировать дверь по линии расшивки - тогда не будет образовываться ступенька. А сейчас нужно аккуратно зашпаклевать пролемное место и зашкурить мелкой наждачкой.

Всем доброго времени суток, потихоньку продолжаю работы.

Константин, Виктор, большое спасибо за советы! Действительно, чем я раньше думал, маскируя не по расшивке?! Ведь и при покраске реальных авто, поврежденный элемент красят целиком, а не локально…
К сожалению, я уже значительно испортил эту дверь и при полной ее покраске так и не избавился от царапин…
Хороший урок на будущее, все равно буду пытаться лакировать и полировать тренировки ради и если вдруг выйдет совсем плохо, то либо буду пытаться все смывать и шпаклевать, либо искать новый кузов…посмотрим.

Тем временем занялся передней подвеской – ничего интересного, скучные цвета и на удивление очень плохая стыковка деталей, без подпилов и подломов не обошлось:

Далее занялся салоном, углубил расшивку сидений:

Собрал и покрасил торпедо:

И решил опробовать технологию укладки флока, предложенную Алексом Кустовым (клик).
К комментариям мастера могу добавить только одно: главное при укладке флока – не чихать! 
Получилось далеко от идеала, но как первый опыт – меня устроило.
Просеял материал:

Нанес клей:

Насыпал флока, прижал, снова нанес клей на следующий участок и так далее:

После высыхания клея, еще немного утрамбовал и разровнял мягкой кистью:

Покрасил и собрал салон, есть огрехи, но в целом и не на макро смотрится неплохо 

Пока всё.

Салон хорош! Эта расцветка мне тоже очень нравится.

Зачем? Замаскировать по расшивке и перекрасить всю дверь намного проще. Мне кажется, что переход имеет смысл делать только на небольших деталях типа стоек, где в случае покраски всего элемента пришлось бы перекрашивать заодно и крышу или крыло.

Это 2 движения аэрографом.

w201club.com

Да, салончик не плохо вышел. Единственное, кое где на креслах видны небольшие следы от обработки, или так кажется на фото? Если же такие вещи есть, то их конечно же надо убирать путем доводки мелкой наждачкой.