Вы не вошли Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь
Альфа 155 страшна как черт
Но-но-но!!! Попрошу... Не скажу, что безумно красивый автос, но уж точно она не страшна. Хотя что-то от "чертовки" в ней есть 
Без сомнений - "фанатский" авто.
Это - ДА! 
Отредактировано genart (30-05-2010 23:06:53)
Я в корне не согласен с enot 155-я - одна из моих любимейших Альф. И я с удовольствием поставил бы гражданскую 155-ю на свою полку.
Такую не хошь? ))
а кстати как вариант!
Нашел в просторах интернета очень интересную конверсию - но совершенно не разбираюсь в американцах (как впрочем и в европейцах - но это уже другая тема для разговора;) ). Очень понравилась - может кто-нибудь посоветует/подскажет, из каких китов можно собрать что-то подобное:
http://photofile.ru/photo/fishki_net/36 … 225680.jpg
Подкоплю опыта, и обязательно сделаю Шиву Номад 58 года. Офигительная красотка.
Отредактировано Smithson (30-06-2010 18:49:30)
О, только разглядел пост 
В-общем и целом: на вкус и цвет товарищей нет.
Идей 33й не продолжили.
Кроме оппозита в 33 особых идей не помню и продолжать его (оппозита) развитие смысла не было, могу обосновать в личку.
Дедра/темпра(особливо универсал)/155 - суть модные тогда сочленения квадратно-резанных панелей и прямых углов.
годы выпуска 155х - 90е - это начало эпохи биодизайна (а может и середина), вспомните всякие фиато-бравы-марии, форды скорпио и эскорты (они даже раньше начали), круглые тойоты карины и калдины, ауди всякие, какие уж тут модные сочленения, если все делали кругленькие машинки?
ЗЫ. Субьективно моё. Альфа 155 страшна как черт. Удачные ракурсы нужно искать. База короткая. Свесы огромные. Испуганно поджимает колеса поб себя и норовит упасть набок, из-за узкой колесной базы.Pavel ! Резина и диски не стоковые. Так не честно
Хотя достоинств Алфы, как бренда, это не касается. Без сомнений - "фанатский" авто.
Я уже тоже не в восторге, как прежде, от 155, но по моему мнению она совершенно не страшна. Несмотря на большой свес у нее вполне пропорциональные колеса и арки. И я не хочу гражданскую, но мне все так же симпатичны боевые болиды ДТМ, буду делать их. 
Отредактировано Pufnooty (30-06-2010 22:49:39)
Баба яга против. Все упомянутые модели - разработки конца 80х Апгрейды ,фейслифты и рестайлинги не в счет. Павел, для меня рассвет биодизайна (как и для вас, я вижу) начался в 93-5м опофиозом явился именно браво/брава и акцент/элантра например, и авто года омега опль! . Эскорт "опух" именно к рестайлингу в 95м модельном году. Ну это я так.
Оппозиты - тема для альфы отдельная. Интересно-шли! я там пропустил, альфасуд/джульета/75 - темный лес. Позже вышедшая Альфа 145/146 в дорогих версиях имела именно оппозит на 1.7л. Или путаю 
Ну фиг с ними, этими оппозитами
Мнение мое субьективно и я тому несказанно рад! В первую половину 90х красивых машин было всеж мало. Вспомнились может только Е36(семерка 94г. уже вторична) Фиат коуп (как я его забыл, он ведь тоже платформы tipo ) Альфа GTV (кстати ) Ферра ф355 (с них и с 456х(вроде не очень успешных) они наконец, перестали делать авто похожими на тестароссу.... сейчас начнется ) астон дб7/ягуар XK8 и еще пяток другой.
Скорпио (а скорее идеи заложенные в форд торус ) и ауди 80 86го, это всеж тенденции стиля аэродинамики, пришедшего взамен тех самых "ломаных линий". А Биодизайн - это про тех "лошариков".
ЗЫ. Чуть не забыл. Сташнее 155й только 145я с их стеклопакетом в задней части и провисшим задним бампером. 
S E C пишет:А в Е12 / Е28 не проще будет переделать ?
Нет. С этой у 6ки больше всего общего, а 12/28 совсем другие... Хотя их я бы тоже с удовольствием бы прибавил к своей коллекции!
Сорри за жёсткий некроап , вобщем пару недль назад лицезрел с 10-ток Е12 Е23 Е24 Е28 в самом разном виде и 1-м месте виде , вспомнлась эта темка . Е23 там вообще не при делах получается , вешним сходством всё и заканчивается . Там кузов другой весь . Но вот 5-ку Е12 выпилить гораздо вероятнее , сам профиль "бочины" почти 1в1 , линия багажника , колёсная база одинаковая (разница 1 см) , фары одинаковые , подвеска одиаковая . Вот только из каких китов брать моторы , если нет намерения построить 535 ?
Отредактировано S E C (05-10-2010 02:12:55)
сам профиль "бочины" почти 1в1 , линия багажника
Что-то у меня по фотографиям такого ощущения не складывается... Пилить очень много, надо очень сильно хотеть сделать именно E12, чтобы взяться за такую работу, и хорошо бы к тому же иметь под рукой оригинал для замеров.
Вот только из каких китов брать моторы , если нет намерения построить 535 ?
M30 3,5 и 2,8 с Джетроником с виду одинаковые, у Ревелла как раз такой мотор. Подвеску для E12 тоже только из ревелловского набора можно взять.
M10 для 518/520 можно найти в ревелловских наборах E21 (1:25), M20 для 520/6 - в ревелловской Z1 (но оттуда можно будет взять в лучшем случае клапанную крышку).
Отредактировано ED (05-10-2010 12:03:47)
Надо очень сильно хотеть сделать именно E12, чтобы взяться за такую работу
Очень хочецца
Пилить очень много, надо очень сильно хотеть сделать именно E12, чтобы взяться за такую работу, и хорошо бы к тому же иметь под рукой оригинал для замеров.
Ну есть чуток коцаный кузов от русского переиздания M635 попробую на нём .
P.S. С салоном как я пологаю , тож можно частично использовать родной или от Е30 фуджими.
M30 ..... крышку).
Пасиба за ценную инфу
Ну есть чуток коцаный кузов от русского переиздания M635 попробую на нём .
Удачи!
Пара сайтов с полезными картинками:
http://www.tonybmw.co.uk/
http://www.e12m535i.com/
С салоном как я пологаю , тож можно частично использовать родной или от Е30 фуджими.
Думаю, что салон (кроме сидений) все же придется делать с нуля, но по сравнению с кузовом там все просто.
Ну вы братцы завернули.... одни циферы и абревиатуры....
Брююююки превращщЪяюца , превравращщЪяюца брюки ... (с)
P.S. Ещё идейка про Porsche r32 есть ... Но вот инфы про него почти 0 
.
Отредактировано S E C (06-10-2010 03:17:41)
Это что за машина такая Porsche r32
B32 , тысяча извинений (с)
Впринципе недалеко от правды .
Это подделка
Кстати, у финнов есть еще такой T3 с мотором от STI. Тоже вполне себе тема для конверсии.
S E C, ты по VIN'у определил?
Так там написано conversion да и VIN явно не поршовский.
Вот что в проекте у меня, в голове уже давно кручу стыковку деталей, усилеие кузова, шасси, салон. Скороее всего это проект на 2011 год, буду пробывать после мерседесов... Проект буду реализовывать с нуля...
Сегодня попалось вот такое замечательное чудище - Terex Roadmaster 8000.
Смонтирован на пятиосном шасси Scania P400 (10x4) Грузоподъёмность 100 тонн, максимальная длина стрелы 59,4 м, длина шасси 10,6 м, общая - 13,25 м. Красавец!! Но если делать конверсию из италовских Сканий - объект огромной трудоёмкости.
B32 , тысяча извинений (с)
Мне кажется что такой бусик будет легче всего делать с ревеловского Т3 кемпера?
Ну я об этом подумал ещё год назад , когда только анонс был ...
На основе PunBB
