Subaru Impreza WRC 1999 (Страница 4 из 6)

Опять ты Виталик все усложняешь сам же для себя.
Для начала давай фото оригинала панели и фото твоих частей этой панели.
По поводу красок, проще всего получить нужный тебе цвет это смешиванием, советую тебе попробовать.... Смешивание можно добиться очень хорошего результата. С чего ты решил что краска в часности XF-53 будет у тебя на панели один в один как крышка у банки с этой краской? Итоговый цвет зависит от очень многих факторов (цвет грунта, кол-во слоев краски ну и т.д.) Еще один вариант получения нужного цвета без смешивания красок это различного цвета подложки под краску.

Карбон спрысни полуматовым или заматуй. Они не должны блестеть. Там был голый карбон.

Всем привет! Маленько апну тему.
Это пока кошка, ибо есть лишний тормозной диск.
Как Вам цвет самого диска?

Решил перед тем, как делать все спросить мнение более понимающих людей, нежели я

Вот оригинал

Диски б.у.

На синюю часть еще будет набираться травление, на нее прошу не обращать внимания

Рабочую поверхность не буду красить. Ее такой и задумываю сделать. Шкуркой прошелся, есть следы эксплуатации.

2 Sebastian Травло обжигал, получился такой цвет, по идее диски когда новые - они такие же как и травление новое, в процессе эксплуатации металл так же греется и получается такой "подпаленый" цвет. Царапать буду дальше, кошек много

Еще одна кошка. На сегодня это суппорты.

Это лишние из набора 2005. По их опыту буду пилить родные.

Отредактировано (31-03-2010 20:43:46)

Была и такая мысль.... Вполне возможно, что так и будет с одной из двух (у третий не просверлены отверстия в кузове, а кузов покрашен)
Да и на самом деле просто есть два набора травления от хобби дизайн, а благодаря Мише ака Norden за смешные деньги были куплены два набора от СМ полных и третий обрезанный.
Фототравление на Импрезы мне уже просто некуда девать, вот и распихиваю подходящие детали по китам, да руку набиваю

P.S. Константин, все же я поражен до сих пор Вашей скорости, потому что у меня вечери по более пары часов выходит "в час по чайной ложке"

Вот еще маленько фото по расчленению и сочленению обратно стойки на Ралли Сафари.
Черновой вариант:

Потом сделал шток, но в процессе обсуждения с Мишей ака RedCeres пришли к мнению, что 1.6мм будет толстовато, и шток был сделать 1мм в диаметре:

Далее, чего пока нет на фото - пружина укорочена на один виток, так же как Вы можете заметить увеличил длину самой пружины, на фото ниже кадр с РаллиСафари 98 года:

Отредактировано A64FX (01-04-2010 09:23:08)

По высоте они такие же как в ките. Посмотрев этам ралли подумал даже сделать ниже, примерно на 0.5мм, но это уже будет, когда буду примерять их на шасси. Пока пусть будут как китовые, откусить от медной проволоки никогда не поздно
Возможно она визуально стала длиннее, потому что судя по нижней фото пружина должна быть опущена ниже. Получается, что подвеска по настройке более мягкая.

Тоо Иван Климов:  Вы держали в руках спортивные амортизаторы? Например гоночный Бильштайн. Если "да", то должны были заметить что диаметр штока не намного меньше диаметра корпуса амортизатора. Это относится ко всем амортизаторам "перевернутого" типа или однотрубным высокого давления. Там привычный всем тонкий шток спрятан внутри корпуса стойки и прикручен к нижней части а то что мы называем "штоком" сверху-это корпус самого амортизатора.

A64FX тебе надо пыльники поставить
http://infoproavtomobili.ru/amortizator … a-wrx-sti/

http://focusgear.com/files/2010/01/dadf … aae739.jpg

Отредактировано Alex666[rus] (01-04-2010 12:36:42)

под крылом не видно будет 

Иван, все же меньше 1мм делать уже не буду, не буду потому, что не уверен в прочности конструкции. Пусть будет 1мм.

Пара дисков готовы. Задумал сделать крепления суппорта на ступицу, но пока остановил вопрос "А зачем это надо!?"

Отредактировано (03-04-2010 18:49:42)