Ваше мнение об масштабе 1:32!? (Страница 2 из 3)

Звучит конечно хорошо, но вспоминая производство и сбыт моделей Камаза в 24-ом с трудом в это верится.
Не выгодно это у нас. И я знаю почему.
Во-первых - кризис. Люди охотнее потратят деньги на что-то другое, нежели на модель в, скажем, 150 долларов.
Во-вторых даже затраты на материал едва окупаются, не говоря уже про саму работу по созданию мастер-модели и копий (а работа эта не малая или не дешёвая).
Если только на чистом энтузиазме работать....

Отредактировано Серёга (22-09-2009 17:58:18)

Как говорит наш дорогой шеу: "В нашем деле главное - этот самый реализьм! Бу-га-га-га!"

Боюсь и мелкосерийное пр-во не даст цен в полторы-две тысячи. Посмотри на цены транскитов от KFS, а их выпускается штук по 50 в год.

Отредактировано Серёга (23-09-2009 09:26:23)

Как говорит наш дорогой шеу: "В нашем деле главное - этот самый реализьм! Бу-га-га-га!"

Стас, по поводу цен на амерские резин киты, там объяснение простое. Сама резина уних стоит дешевле и выбор ее широкий в отличии от нас. Плюс они применяют какие-то недорогие смолы (Олег Субарик может сказать подробнее, он когда на встрече в Киеве рассматривал Субурбан Флинстоуна, говорил об этом). Плюс тиражи у них отнюдь не 50 штук в год (это из разговора с одним из производителей там), соответственно и цена ниже.

Вот тут можно почитать про трудности связанные с производством КАМАЗа:
http://forum.scaletrucks.ru/viewtopic.php?id=2084

Спорно. Всё-таки 3500р. в два раза больше, чем 1800р. за тот же Суперлайнер. Далеко не все психологически готовы платить 3500р. даже за смолу.

Опять же спорно. Мне например Камаз и даром не нужен. И наоборот: Англичанин написал про тестовую сборку Камаза в Английском журнале: http://forum.autoinscale.com//viewtopic … 39#p107439
Кроме того я точно знаю, что Андрей пытался протолкнуть свою модель на запад.

Как говорит наш дорогой шеу: "В нашем деле главное - этот самый реализьм! Бу-га-га-га!"

На мой взгляд ошибка была в самом подходе вывода этого кита на рынок. Поскольку семейство КАМАЗа довольно обширное то выдавать на рынок одну модель из линейки и в добавок (как вы утверждаете) не очень известную на Западе - довольно рискованный шаг в финансовом плане. Наглядно на рынок выводят киты самолетов к примеру или танков. Тоесть выводят базовую модель, а потом тут же на ее базе выдают всю линейку. Получаешь ассортимент, изменяя небольшую часть базовых литников или дополняя их небольшой рамкой.  Так же и здесь, если подходить глобально, нужно было определить одинаковые детали для всех модификаций, которые планируются и отлить их в ЛНД тиражом минимум в 1000шт, а все остальные отливать в смолу по мере надобности модификаций. Это бы значительно удешевило кит при небольшой может быть потере качества, учитывая ЛНД (хотя при тираже 1000 его ухудшения особо не будет) и привлекло пусть и небольшую но группу народе, которых пугает цельносмоляной кит. Ну и дальше все зависело бы еще от жадности продающих инстанций, они тоже довольно сильно влияют на цену.
А судя по цене кита в продаже, это ИМХО изначально затачивает его под продажи на Западе, для нашего рынка это только штучные продажи для фанатов. Отсюда и подход к производству, если это бизнес  - то подходите масштабно, если "для души" и коллег - то корректируйте цену.
Мысли в слух, ничего более

Отредактировано Norden (24-09-2009 12:56:00)

Сергей может я что-то неправильно понял? А как ты их пробовал скопировать и кто сильно густой? 
ЛНД это же литье под низким давлением на шприцах до 5 амт (если правильно помню). И для копирования там же корочки растить надо под литье и по напрямую копировать деталь нельзя (коэффициент усадки пластика есть при литье). А по поводу качества деталей посмотри качество литья фирмы А-модел к примеру и желательно из отливки из первой 1000, дальше уже начинается износ формы со всеми вытекающими (облой, замыленность и т.д.). Это уже подход мелкосерийного производства, но для экономической рентабельности (если цель именно бизнес) так и придется.

Отредактировано Norden (24-09-2009 14:46:16)

С продвижкой КамАЗа на запад Андрей немного просчитался, дакаровский чемпион думаю поправил бы положение,  взрослого западного моделиста 200 евров не напугали бы, хорошие фото, cd-болванка с дакаровскими нарезками в комплекте, глядишь дело и пошло, а там, за счет этих продаж можно было продвигать наших обычных трудяг нам, кроме нас это недоразумение никому не нужно, на западе они мало кому интересны, разве только военные 6х6 (например из серии UN).

В интернете очень мало тех. информации по дакаровским КАМАЗ-ам, сходство с серийнем во внешнем облике кабины.
В этом и есть проблема для создания деталированой модели.
А гоночный КАМАЗ разойдется точно за 200 евро.

Спрос вообще то возможен на все, включая резинки от трусов  . Но замах у вас лихой однако. Только предварительно просчитайте все от стоимости разработки, технологий, материалов, способа изготовления, тиража и главное исполнения самого кита.  Вот когда примерно получите сумму на 1 единицу продукции на опредленном тираже, а заодно бы и увидеть мастер модель или 3Д модель если вы на ЛВД замахиваетесь, можно говорить о спросе

Отредактировано Norden (25-09-2009 18:16:10)

Стас но выпускать эти киты надо тогда однозначно в пластике хоть ЛНД том же. Поскольку смоляные киты за 70 и более баков наших машин там будут маловостребованы ИМХО. И опять тогда планировать всю кузовную линейку 21-х плюс спецмашины на ее базе.
Просто история со смоляным КАМАЗОМ не первая, до него был Навигатор, если не ошибаюсь, с моделью Эмки в 35-м. При том что стоимость то ее была всего в районе 1000р проект в широкую продажу не пошел и у нас и на Западе, хотя там и качество изготовления конечно было......, но не страшнее тех смоляных заготовок кабин, что пилит Олег.

Отредактировано Norden (25-09-2009 18:36:42)

По терминологии - смотрите тут
http://forum.autoinscale.com//viewtopic.php?id=2625

Если чего-то не найдете - спрашивайте.