Почему такой маленький выбор китов? (Страница 1 из 2)

Сдаётся мне, что это был тупо риторический вопрос. Меня это тоже бесит. и я никогда не пойму любителей этих кривых "масштабных моделей дай-каст" и как они с ними носятся и их полный игнор моделизма - когда показываешь им - вот, посмотри какая круть. Любой твой дай-каст и рядом не валялся.
Нет. Здесь же карсить надо - это минимум. А максимум.... 

вот собственно поэтому моделизм и выпуск китов - не так популярны.

Коллекционируют  модели автомобилей многие, но не все любят, умеют, имеют время их собирать (нужное подчекнуть). Однако и у тех кто сам собирает модели есть грех – коллекционирование коробок    (есть коллекции которые просто физически за свою жизнь не успеешь собрать, будет что оставить в наследство    )…
Насчет качества diecast-а  не соглашусь, есть очень даже хорошие модели и детализация там замечательная(учитывая масштаб 1:18 и стоимость в сотни евро), вот например : CMC  SLR McLaren



собсна вот http://www.forum.mdiecast.com/

Суровый админ, шаманю, танцы с бубном.
Апартаменты, выезд, дорого.

 
я тогда дважды ненормальный, я с детства увлекся дайкастом, понемного собирая пластик который попадался под руку. А вот уже три года работаю в компании которая дайкаст продает оптом.
Честно говоря, я считаю что одно другому не мешает. Вся соль ситуации в том, что о таких моделях мало кто знает, к примеру на Украине первые киты (авто в 24-м) появились лишь в конце 2007, потому и последователей мало, следовательно и объемы продаж невелики. А дайкаст все знают, все видят. Он продается. Потому и больше предложение.
Наша компания хочет начать работать со "Звездой" и "Моделистом", и я уже общался с их представителями. Они просто не хотят запускать разработку новых моделей автосерии потому, что (дословно) - "затрат уйма, а выхлопа мало"    , я не буду сейчас описывать весь процесс разработки. Потому большинство новинок на рынке или перепаковка, или "переделки".

Самые большие затраты все равно будут ИМХО не на разработку модели, а на ее лицензирование. А без лицензии производителя выпускать модель, если это не смола ограниченной серией, нереально - сразу же иск вчинят за нарушение авторских прав.

А если вернуться к началу темы - спрос на сборные модели на порядок (если не на 2) ниже, чем на готовые, потому что аккуратно собрать модель дело не простое, да и времени требует немало. Большей части народа вполне достаточно просто поставить на полку модель интересной машины, а не мучаться с доводкой кузова, окраской, декалями и т.п.
Где-то я читал, что для окупаемости сборной модели надо продать тираж где-то 10000-20000 штук, и это сложно. Поэтому делают модели только очень раскрученных машин. И понятно, что Майбах в этом смысле проигрывет Скаю или Феррари Энцо (я бы сам не стал брать набор этой дорогой версии S-класса).

А для моделй в подарок есть ограниченные серии дайкаста, в том числе и в специальной окраске. Стоят они ОЧЕНЬ дорого (я во Франции в прошлом году видел).

Права на дизайн автомобилей, снятых с производства принадлежат владельцам их тоговых марок. При этом закрытие фирмы отнюдь не означает, что эти права никому не принадлежат. Как пример - Фольксваген владеет правами на названия Хорьх, ДКВ, Вандерер и НСУ, Пежо - Панар-Левассор, Крайслер - Плимут, Империал, Де Сото, Фарго. Есть частные лица - владельцы марок, к примеру некий американский бизнесмен владеет правами на название Паккард, и уже лет 10 безуспешно пытается возобновить производство машин.

Причем это могут быть не обязательно автомобильные фирмы - французский электронный гигант Томсон владеет правами на марки Деляж, Дэлайе и Гочкисс .

Так что безхозных марок думаю найдется немного, да и их модели будут интересны малому числу моделистов.

Не, Юра, это ты что-то перегнул... Не знаю как там у вас на югах, а в Киеве еще в конце 90х можно было купить и Ревелл и Тамию... скудным ассортиментом, но киты были.
Вот то что люди не знаю что это такое это другой вопрос.
Да и думаю всеже главный фактор это то что отношение людей с прямыми руками к общей массе играет не в нашу с вами пользу....

Ссылку пока посмотреть не могу - интернет модемный, а по теме дай-каста скажу.
Иная пластиковая модель стоит меньше 20 баксов, а в итоге простой аккуратной сборки получается то, что намного лучше дай-каста за пару сотен. Я видел/щупал у нас в Алмате много дай-каста в 1/18 за 150-200 баксов, так вот - ни одна модель даже близко не дотягивала по, скажу так, "приятности" и "ровности" до тех же моих Скаев. Огромное количество косяков - несовпадающие стыки кузовных панелей, неровные края, салон совсем не тот, что в простейшем пласт.ките. Про разницу в покраске вообще молчу, что до лака и полировки - так этого попросту нет.

Не знаю, что там по ссылке, но спрошу - сколько ТО стоит?

Ключевое - сотни евро.

А вообще - в принципе можно любой дай-каст разобрать "до винтика", притвориться, что это - тот же тамийный кит - и сотворить с ним то, на что каждый горазд.

Согласен с выше сказанным-вопрос чисто риторический, даже (надеюсь никого не обижу ) както по детски звучит ("а у Пети машинок больше,а почему у меня так мало?").
кроме того баян-уже было про лицензирование и производство
постараюсь в кратце  по памяти описать-
1.лицензия
2. разработка модели кита
3.разработка прессформ(а готовят там сразу пресс формы)
4. посмотрев внимательней увидим-модели все больше упрошаются-слишком дорого детальный кит разрабатывать

Олег,может эту тему прикрепить,а то пусть не часто,но всплывает все-таки:((
причем вопрос то риторический

Ничего не умею (ну или почти ничего), но хочу все знать и НАУЧИТЬСЯ!!!! чуточку научился(кажется)
Увидел ошибку считай за улыбку))) (©KsaweR)

ранее aka CHE

Это быть может не г, согласен -- сам вчера не рассматривал в подробностях модели от СМС и AutoArt, но это и не штучный продукт, который собираете вы сами, и не такая продукция, купив которую вы понимаете, что заплатили деньги за швейцарскую надёжность, к примеру. Если бы продукция этих компаний собиралась в Европе и людьми, которые хотя бы видели исходные машины, и знают что это такое, то, я думаю, покупать такие модели было бы куда приятнее. Это всё-таки не тоже самое, что и одежда, электроника и прочее. Коллекционные модели - это всё-таки ближе к часам.

И всё-таки меня интересует вопрос производства китов -- грубо говоря, какие инвестиции следует вложить? Про тотальное лицензирование я уяснил, но и его обход, я думаю, возможен.

Отредактировано firun (17-07-2009 16:15:56)

Насчёт лицензирования - логичнее (честнее) было бы не требовать огромные деньги за лицензию, а согласиться на процент от продаж будующих китов. Думаю, это значительно, ЗНАЧИТЕЛЬНО, бы облегчило процесс рождения новых моделей-китов.

Но, увы, люди - алчны.

ED, вобщем, не люблю я дай-каст. Оччень.     

Отредактировано MuscleHorses (17-07-2009 16:24:04)

Кстати. Вопрос провокационный и некорректный. А вообще, ответ и правду в галерее. 

Что до меня - возьму на себя смелость утверждать, что, если и не лучше, то уж во всяком случае не хуже. + у меня изначально будет пространство для усовершенствования. Вырезать багажник? - да не вопрос.
+ у конкретно этой модели есть некий свой статус, ценовая категория, уровень - и он достаточно высок (9 кусков - шутка ли). Так вот, при этом у модели задние фонари (стекляшки) банально сверкают своими гранями. Всё хорошо, но вот их - забыли покрасить? 

Кароче, ну не перевариваю я дай-каст!