Реальные тачки (Страница 48 из 78)

+1

А разве на M6 стеклянная крыша бывает? Я думал, она только для простых 6xx предлагается.

Steklyannaya krysha tol'ko na prostoi 6-ke, prichem na vseh podryad. Na m6 karbonovaya krysha, dlya oblegcheniya i snizheniya centra tyazhesti.

"The client is not always right" - Enzo Ferrari
  ItalianHorses.net

Старая, конечно. Новая больше ста тыщ стоит. Я ж машины на зарплату покупаю, в кредит, а не за стыренные у трудового народа деньги. Ну и немаловажен факт, что в америке некоторые цацки намного доступнее, чем в россии, плюс дороги более-менее ровные. Но и это, в свою очередь, компенсируется отсутсвием понтов (которые, как известно, дороже денег) и категорическим запретом на быструю езду. 150 км/ч и все, дальше пешочком, на пол-года.

Это до тех пор, пока не сел в какой-нибудь М3 и не нажал педаль в пол.
В противном случае, странным бы показалась склейка феррарей и вайперов на досуге. 

Спасибо.

Карбон там. Поэтому и цвет такой пришлось выбрать. Черной крыше лучше всего идет черный кузов.
Салон тоже, черный с карбоновыми вставками. Алексей говорит, карбон кичево смотрится, а я решил, что если бы шестерку брал - то только с деревом, а в М лучше пусть карбон будет, ИМХО.

"Самое разочаровывающее поле для восприятия — чистая скорость. Для настоящего гонщика Формулы 1 здесь нечего романтизировать: скорость — это рабочая функция, и в этом нет ничего захватывающего, безумного или страстного. Скорость стала настолько рутинным делом, что разницу между 120 и 320 км/ч я могу объяснить только как зубец на распечатке данных телеметрии. Скорость — это рабочая среда, такая же нормальная, как письменный стол для чиновника.

Один журналист не удовлетворился этим и говорит: Все-таки у гонщика должно быть что-то типа переключателя замедленной съемки, у вас же происходящее идет совсем с другой скоростью, чем у нас, если бы мы приближались к концу прямой со скоростью 300 км/ч.

На это я отвечу: существенное отличие талантливого гонщика от нормального человека — это основы поведения. Все остальное — это только привычка. Лучше чем у нетренированного синхронизированы восприятие и реакция, но поэтому шпилька и не приближается ко мне в режиме замедленного показа. Есть совершенно обычный эффект автобана: если два Porsche движутся по автобану друг за другом на скорости 220 км/ч, ни один из них не будет воспринимать другого захватывающе быстрым, и у него будет достаточно резервов для правильной реакции на любой маневр другого (если только тот не сделает что-нибудь идиотское, типа нарочного торможения).

С ускорениями у гонщика такие же отношения, как и со скоростью: чрезвычайное не описывается красивыми словами. С нуля до ста за 2,5 секунды, тебя сплющивает, не хватает воздуха, ты боишься, что мозги вылетят вместе с выхлопом… но если переживешь это тысячу раз, будешь считать нормальным."

(с) Г.Бергер "Финишная прямая".

На мой взгляд, все очень просто: кто на что учился. Каким бы мог стать итог ЧМ-2007, если бы ты с 6-ти лет нарезал круги на карте, а через шестнадцать лет пришел Рон Деннис и усадил за руль формульной "самовозки"?
Кому что дано, неизвестно. Что действительно не дано, так это всегда оказываться в нужное время в нужном месте.
Поражает примерно такое: "я бы точно так не смог, он - сверхчеловек, а мы бы точно на его месте пообсирались". Существуют же пилоты реактивных самолетов и космонавты. Расскажите им про 4G, они посмеются.
Гонять с бешенной скоростью - очень дорогой вид деятельности. Одним можно только мечтать у телевизора и клеить модельки, другим по-карману мощные машины и штрафы за превышение скорости, а третьим повезло получить это в виде работы, за которую еще и немалых денег платят (при этом отдельные экземпляры умудряются насрать на голову тем, кто подобной работой их обеспечил).

Для кого-то он - звезда, супер-водятел. И уж конечно, я бы на его месте потерял сознание, пытаясь тронуться с места на болиде с керамическим сцеплением, испытав критическую нагрузку 4G.
Хэм - малолетний дурачок, с зашкаливающим ЧСВ.

Не важно, кто на чем ездил. Может, кто-то с форума даже на карьерном самосвале дрифтовал. На Жигулях гнать 140 в разы страшнее чем 240 на BMW. Дальше по аналогии: http://www.youtube.com/watch?v=CkvzaKy9JOY

[Ушол дальше писать мемуары. В 22 года.]

Это типа "Первым делом, первым делом - САМОЛЁТЫ! Ну а девушки? Ну а девушки - ПОТОМ!" ?     

Prikol'no. Klassnaya mashina.

"The client is not always right" - Enzo Ferrari
  ItalianHorses.net

Даа... Я б купил если б по моей улице проехала   
Фоменко, как соучередитель, по телеку сказал что ее кузов сварен лучше чем Феррари... И это удовольствое всего  лишь за ровно 100 000 евро

Надо буковки сзади местами поменять  , так моднее будет

Ну, всё. До детского кресла недалеко.

- Нет, генацвале! Когда у общества нет цветовой дифференциации штанов, то нет цели, а когда нет цели…

А не знает ли кто, что есть это?

МакЛарен и есть.

- Нет, генацвале! Когда у общества нет цветовой дифференциации штанов, то нет цели, а когда нет цели…