Ferrari F355 Berlinetta (Страница 2 из 2)

Извините, что вклиниваюсь 
Я тут на досуге изучил немного "за диски Феррари" 
Они используют очень легкий сплав и без покрытия/напыления он примерно так и выглядит.
Но! При заказе автомобиля клиенту предлагается как опция выбор цвета для дисков. Естесссно стоит нормальных денег. Так что я бы сильно не грузился этим вопросом. Но это ИМХО.

И еще 5 копеек. Сам сейчас ферраристроительством занимаюсь и уже заранее озадачился что делать лошадками с травления ибо они "плоские" , а не фактурные.
Хотя у Вас на АкуСтиновском травле вроде есть какие то узорные лошадки - по фото не видно что они из себя представляют.

Из идей для решения: использовать электропаяльник и олово. Избыточное его количество просто наплавляется на фигурку. Попробовал недавно на кусочке формы от ниссановского травла ( не нужном, но довольно причудливой формы ) - получается округлая выпуклость 
Это я так: вдруг пригодится идейка...

2 MCC
Могу и ошибаться. Я про правила заказа феррари последних моделей говорю   355 уж к ним точно не относится. Ну да ладно.
А блестючесть можно попробовать снять без перекраски. Средним компаудом и ваткой без нажима пройтись чтобы краску не снял а глянец уйдет.

Я на этой неделе должен полуить травло для феррари 612. не пожалею одну лошадь - покажу че выйдет 
Паяльник стоит 3 доллара и олово 1 доллар на 100 лошадей    извините за каламбур

Позавчера опробовал алюминий для дисков от Testors и от Model Masters на кошках. Один оказался слишком светлым, другой - слишком темным. Не то. Вычитал, что для дисков 355-й использовали какой-то магниевый сплав. Прийдется закупать магний от Model Masters.

Вчера вечером получил дай-кастовский кит 355 Spider от Maisto, который собирался использовать в качестве донора двигателя.

На проверку оказалось, что из всего кита можно использовать только несколько деталей:

Зеркала заднего вида - две аутентичные наклейки зеркального типа, которые у Фуджими даны пластиковыми деталями цвета колесных дисков (находятся на одном литнике с дисками).

Собственно, колесные диски - их аж 8 штук, можно использовать, если запороть родные, от Фуджими. После небольшой обработки на них идеально налезет резина от фуджимовского кита, но над креплением нужно работать. 4 штуки даны в хроме, 4 - тут надо отметить - Маисто "попало" в цвет настоящего авто, но пользы от этого - никакой, потому что после обработки их все-равно придется перекрашивать.

Глушитель - можно получить как отдельную деталь. У Фуджими дана только нижняя часть.

Самое главное - крышка двигателя. Использовать ее можно только после порядочного перепила, с доработкой и приклеиванием травла. Все остальные части т. н. "двигателя" - ни к черту не годятся.

Вообщем, я в замешательстве. Браться ли за скретчбилдинг двигателя? У настоящего авто, по сути, он представляет собой нечто промежуточное между двигателями 348-й и 360-й. Блок и коробку по-видимому прийдется заимствовать у тамиевской модены. Заднюю часть коробки - от хасегавовской 348-й. От нее же отпилить некоторые шкивы, потому что у модены они хоть и расположены также как и у 355-й, сделаны достаточно условно. Хасегава детализирует гораздо подробнее. Выхлопную систему прийдется плести из проволоки самостоятельно. Глушитель с выхлопными трубами - после тщательной обработки напильником - подойдет от маистовского дай-каста. От туда же пойдет верхняя часть двигателя, после серьезной доработки. Часть несложных деталей для детализации подкапотного пространства можно вырезать из полистиренового листа. Вдобавок необходимо распечатать кучу всяких наклеечек и надписей. И совершенно неясно, как мастерить петли для капота. Точнее, ясно, но держаться они будут буквально "на соплях" из-за особенностей сборки кита. Подозреваю, что у 355 спайдера от Фуджими такой проблемы не возникло бы. У купе мешает паршивое заднее стекло.
Вообщем, была бы моя фамилия Кустов , я бы ни чуть не сомневался и начал строить двигатель, в противном случае, хочу посоветоваться: приклеить крышку капота и не париться или затеять очередной нескольколетний долгострой с переспективой освойки литья? Угробить +2 недешевых кита и дай-каст ради постройки двигателя для одной модели - уже слишком. Мороки будет много. На фотках настоящего движка - ничерта непонятно откуда и куда все эти провода/шланги идут. На автомотивмоделс человек пытался делать подобное с 355 challenge - работы проделана уйма, а результат - довольно спорный:

Что скажите? 

Отредактировано MCC (18-03-2010 06:11:40)

Серёг, учитывая, что в моделях меня больше привлекают кузова, я бы не парился так над движком.

Как говорит наш дорогой шеу: "В нашем деле главное - этот самый реализьм! Бу-га-га-га!"

Там еще огрехи самого кита - микроцарапины, микроутяжины. В добавок царапины, которые получились при сверлении отверстий для имитации хромированых гаек и нипелей. Ну и сам цвет - не тот. У оригинала алюминиево-магниевый сплав, а у Фуджими - хром.

2 Серёга, const: убедили.  Для меня тоже главное - кузов... Но думал, раз Феррари, надо двигатель...
Будет какая-нибудь Ф40, тогда и заморочусь.