Настройки поиска (Страница 2 из 12)

Вот и я подумал о том же.

Судя по фоткам оригинала, эти машины не выглядели такими карамельно-глянцевыми. Поэтому 2к лак использовать не хочу.
Также мне не по душе тамиевский металлик из баллона с его крупным зерном.
Поэтому хочу попробовать вот такой рецепт.

Знатоки, отговорите меня, если этого не стоит делать 

Да, заявка поздняя. Но надо было закончить две Ferrari, прежде чем открывать новую коробку. У меня такой теперь принцип. Хочу добить запасы

Набор мне нравится. Деталей не очень много (особенно после FXX  )
Стыкуется всё неплохо, хотя местами нужно немножко "доработать напильником".
Начал я во вторник. На настоящий момент сделано следующее:

Разметил и сточил стыки пресс форм

В районе окантовок (которые надо будет красить в хром) расшивка была ну совсем невнятная. С одной стороны ещё можно было нащупать этот стык. С другой – вообще "мыло".
Поэтому наклеил скотч и начал эти стыки уточнять.

Естественно, не обошлось без косяков 

Но сейчас всё уже ровно и в грунте

Технологию с чулком подробней покажи, пожалуйста 

Спасибо, друзья.
Буду пилить дальше 

Прошкурив капот до старой краски, поставил модель на полку с тёмным пятном на капоте и с прочими мелкими недоделками.
(TS, лежавшая нижним слоем, темнее LP, хотя обе – Italian Red)

Прошел год.

Я доехал до музея Энцо Феррари в Модене и Маранелло.

Ferrari Museum by Stas Brykov, on Flickr
Ferrari Museum by Stas Brykov, on Flickr
Ferrari Museum by Stas Brykov, on Flickr
Ferrari Museum by Stas Brykov, on Flickr
Ferrari Museum by Stas Brykov, on Flickr
Ferrari Museum by Stas Brykov, on Flickr

Под впечатлением я заказал себе еще парочку Ferrari, а вместе с ними и краску LP italian Red в больших количествах 
Ну и под это дело снял тестароссу с полки и привёл в законченный вид.

В процессе "доработки" отломил дворник. Вместо приклеивания решил посадить его на болтик от мастерклуба.
Ferrari 250 TR by Stas Brykov, on Flickr

Untitled by Stas Brykov, on Flickr

Ну и добавил ремни и мою любимую деталь – ключ зажигания с брелком, на котором мелко, но гордо красуется феррариевский жеребец.

Ferrari 250 TR by Stas Brykov, on Flickr
Ferrari 250 TR by Stas Brykov, on Flickr

Заменил, хотя и не очень удачно, Желтый Топливный Шланг под капотом.
Ferrari 250 TR by Stas Brykov, on Flickr

Ну и пару фоточек готовой красотки!
Надеюсь выкатить полноценный фотосет в галерею с благословения администрации   

Ferrari 250 TR by Stas Brykov, on Flickr

Ferrari 250 TR by Stas Brykov, on Flickr

Ferrari 250 TR by Stas Brykov, on Flickr

Ну, глаза боятся - руки делают. Будем шкурить.

А тем временем в мастерской...

Такую красоту под маской так просто не спрячешь...
Просидел несколько часов, прежде чем удалось аккуратно замаскировать все эти формы.
Но красить кистью внутрянку я на этой модели не хотел. Вид "не заводской" получается. А там есть очень хорошо видные стыки.

Красить в тот вечер уже не было никаких сил. И в результате кузов простоял в скотче несколько дней.
Сегодня я его покрасил. Было нереально сложно. Там есть такие места, куда физически не подлезть аэрографом. Но я подлез 
Получилось отлично, за исключением пары поддувов, которые убрались без проблем ватной палочкой с каплей растворителя.

Особенно вот тут было сложно и с маской и с покраской:
Нужно было, чтобы красный чуть-чуть заходил внутрь – а дальше всё черное.

Но есть и капля дёгтя. Прямо на самом видном месте.
Так как кузов простоял под скотчем несколько дней, то скотч "подъел" под собой краску в паре мест – на относительно ровных поверхностях.

Вот такая на носу лажа (картинка кликабельная – можно увеличить)

Чем бы её убрать. Полироль тамиевская (coarse) не берет.
Шкурить – боюсь.

Какие есть мнения или опыт?

Спасибо, но это толстые. Надо в идеале 0,4
Хотя, вот этот может и пойдет.
https://m.shipmodeling.ru/shop/plastic_ … -5_EVG218/
Но в принципе, мне и с изолентой нравится. Б

Ого! Ты знал     

Тем временем продолжаем.

Одна из самых больших заковырок в этом автомобиле – швы на кожаных сидениях.
Они есть практически на всех машинах. При этом они тонюююсенькие и их очень-очень хорошо видно. Ибо – кабриолет.

Я с ними намаялся. Переделывал 4 раза.
Точнее, я попробовал 4 технологии, а переделывал... много раз.

1. Попытался замаскировать и покрасить (по инструкции  ) Замаскировал, покрасил. Получилось плохо. Поддувы, гуляет толщина. И не похоже совсем.

2. Взял тонкий провод 0,4 от HD. Согнул по периметру швов, покрасил белым и начал приклеивать. Так как это проволока, он не держит форму 100% – пытается вернуться в исходное состояние. Поэтому приклеить его ровно не получилось. Плюс краска слезает местами и грязно получается. Попытки найти белый провод такого диаметра ни к чему не привели.

3. Психанул и открыл ящик с большими инструментами. 
Начал смотреть что там есть вообще. Глаз мой упал на фум-ленту для водопровода. Из нее получилось скатывать достаточно убедительные "колбаски", которые легко принимают нужную форму (тут я понял, что надо было все версии процесса фотать). Но всё раввно вид получался не товарный.


Содрал всё, снова зашкурил.

4. И тут взгляд мой упал на белую изоленту от 3М. Сначала я подумал, что если профиль у неё не круглый, то получится немасштабно. Но попробовал. Нарезал тонкими полосками.

Наклеил – о чудо!
Она и самоклеящаяся, и форму держит, и следов не оставляет, и толщину можно нарезать разную (в оригинале там немного разная).
При этом из-за маленькой толщины не видно, что она не круглого сечения. И блестит, прям как кожа.

В общем, эксперимент удался. Седухи зачистил, перекрасил, и ушел спать.
Клеил уже на следующий вечер. Но получилось толстовато. Буду переделывать, благо это 15 минут