Настройки поиска (Страница 7 из 125)

Да ладно, какой гений, переборщил с финтифлюшками просто очередной раз. Это, кстати, так выматывает. Надо что-то попроще пособирать теперь
Гений это - Виктор Демченко

Щас кастрюлю сниму и сварю в ней плов, будете мне тут вопросы неудобные задавать! )))

Да косяков там кучка, зато ведь есть куда совершенствоваться! Развивать своё внимание и соображайку и всё остальное.

Спасибо всем за комменты, похвалы и критику (особенно!)

Благодарю ))

Оптика. Красные стеклашки - это от красного литника, там на красных литниках, да на любых литниках. есть плоские площадки, где написан номер литника, масштаб, фирма (аошима, тамия, етк.). Вот оттуда выпилено. Каждая стекляшка подогнана. В корпусе фонаря есть два типа щелей - средняя - самая длинная и без скосов, их две штуки и четыре чуть покороче с лёгкими скосами. Каждая проверена и подготовлена, чтобы влезала. Лицевые поверхности красных стекляшек - отполированы.
Белые фонарики - назад, ораньжевые спереди - по низу парковочные огни вродебы они называются. Тянутые литники и приплавленные над свечой до нужно размера.

Номерные таблички были просто декалью. Просто - клишь декаль прямо на кузов и мол так и надо. Само собой, сделал таблички из пластика и перевёл декали на них, сверху полуматовый лак.

Больше всего боялся монтажа корпусов фонарей. Из-за неустойчивости алкладового покрытия. Посадил на микроликвитейп, предварительно наклеив прямоугольники из бмф на кузов машины на места фонарей - для подсветки красных стекляшек изнутри.

Кастрюля и перекладина. А также усеял углы моторного отсека травленными иммитациями болтов. Понятно, что они плоские, но их у меня полно и девать некуда. Фирма Т2М

Крыша и чехол. Алклад со многих заклёпок стёрся при их установке, но потом оказалось легко восстановить это острой микрокистью. Я был даже удивлён, что получилось.
Крыша изнутри чёрная.

Всё.

Вот эти травлюшки такие классные

Кто хочет прокатиться - ключи лежат на пассажирском сиденье

Антенна - из третьей гитарной струны

Об одной фишке скажу в завершение.  Она маленькая, но от противной фигни позволяет избавиться.
В общем, когда вы делаете ремень грм и всего остального из изоленты, да в два слоя - проходите кисточкой матовым лаком по торцу. И тогда никакая гадость к торцу ремня липнуть не будет. А то уменя липло липло, на фото даже видно. После я прошёл кистью матовым лаком по торцу и всё.
Также и в других местах можно причёсывать. Взбалтываете баночку матового лака, берёте тонкую кисть, окунаете слегка в лак и проходите. Можно повторять процедуру, второй-третий проход сделать.

Про фольгу уже сказал - полируйте её металлом - и она засверкает. Я иглу из аэра вытащил и ею прошёлся.
Что-то ещё было, но я забыл уже. Потом может вспомню.

Миша, ты не торопись, главное сделай. А фольгу легко же натягивать. Надо острый нож и аккуратность. Возьми новое лезвие, приглаживай фольгу куском мягкой тканью и режь и потом в щелях приглаживай тоже, заточенной зубочисткой.
И я позже хотел сразу несколько фишек высказать, какие  смогу вспомнить, какие применял тут, но выскажу сейчас тогда:
На фольге присутствует какой-то металлический налёт или она сама такая ненаполированная. И поэтому она какая-то серая. Чтобы она засверкала, её надо натереть. Берёшь иглу от аэрографа (например) и начинаешь натирать ею, но не остриём конечно, а, как это сказать? Её длиной короче. Всё, фольга начинает сверкать.

Благодарю!
_______

Женим днище с кузовом. Затем сначала ставим выпускной тракт. Ну конечно же трубы не совпали с выпуском двигателя.Немного, но не совпали. Хотя всё совпадало ранее. Ну, это типичные издержки сборок моделей, это не косяк Монограма.
Затем ставим задний мост, хорошенько его вклеиваем, потому что потом придётся много-много таскать-вертеть модель, держа за задние колёса.
Амортизаторы.
Ставя задни мост, нужно поймать тормозные магистрали из пятой гитарной струны. Это немного жёстко, но так как они уже выгнуты как надо и отрезаны, то в принципе поймал без особых проблем. Они ушли в отверстия, просверленные в маленьких дисках на концах моста.

Далее нужно соединить пару проводов от деталей двигателя к деталям моторного отсека и можно ставить переднюю ходовую

Далее наворачиваем трубы и шланги поверху двигателя.

Благодарю!
А они на оригинале глухие вроде
А ступень для крыши всё равно пофигу, потому что крыша дальше поверху опирается на раму лбового. Зачем это сделали монограмовцы - хрен знает, ну они и так накуролесили много в наборе.

Благодарю!

______
Распределил вв-провода. Установил карбюратор, присоединил к нему топливную магистраль с днища

Кстати, Мр. Колор глянцевый, номер 46 - сохнет быстро и можно хвататься быстрее

________
Двигатель поставил. Сделал привод акселератора из второй (кажется) гитарной струны. Пружинка - токная жилка провода. Топливную магистраль потом воткну в карбюратор

Нет, погоди, под лаком понятно, что будет как-то защищённо хромовое покрытие. А без защиты оно насколько устойчиво к прикосновениям? Чисто выяснить степень его устойчивости.

Костя, ну тут чистый компромисс. Другим больше нечем сделать обивку, эта кожа лучшее из имеющегося.

Александр Леонов прислал мне то, без чего бы не было этого Мустанга

Высадил смоляные болтики для покраски. Покрыл чёрным и потом лаком Мр.хобби номер 48.
Оставалось только Алкладом задуть

Ручки также, алкладом задул, в дальнейшем без последствий приклеил в салон на Микроскейл сопли.

Детали салона готовы к монтажу. На приборах - декали, которые нарисовал и прислал мне Толя Tolibass со скейлкастома, за что ему тоже моё искреннее почтение.

"Стёкла" - в бмф, их края выглядывают из щели

Детали двигателя готовы кмонтажу

Детали моторного отсека

Сборка, на роликах в два слоя надетя чёрная изолента Вюрт. Закреплена каплей суперклея на боку нижнего ролика.

Синее - это самоклеющаяся кожа-замша от Модел Фактори Хиро. Потрясающая штука. Я такую уже применял на Феррари 250 ГТО, на задней полке, там она была коричневого цвета. И вот эту синюю - на Лаферрари - небольшие коврики под ногами. Клеится она просто шикарно и мягкая, нужно только делать выкройки.

Днище разукрасил вот так

Сидушки, ремни, пряжки и немного фольги БМФ

Дверные карты - ручки, бмф на молдингах и - швейный игла-гвоздик в качестве закрывашки двери. Он большеват, но других нет.

"Стёкла"

Панель середины салона. БМФ на молдингах

Ну, торпедо. Окантовки - БМФ, травленые кнопки, эмблема, личинки замков. Дополнительные "ралли-приборы" почти закрыли собой личинку замка зажигания. Вот смех то.

Готовы к монтажу

Детали днища - готовы к монтажу

(таки исправил)

Извините, если что, если не удобно читать вип и смотреть фото. Я фото специально делаю такими большими, да так и загружаю на радикал. Из под своего логина всё выглядит удобно на компьютере.
________
Сперва двигатель был такой

А стал такой. Было сделано:
Ну копия потерянной клаппаной головы правой - это понятно.
Кронштейн для генератора.
Спилен "ремень", освобождены ролики, всё приклеено по местам - генератор и его ролик на кронштейн, и два оставшихся ролика на свои места.
Сделан какой-то циллиндрический предмет и поставлен на кронштейн генератора.
Сделаны линки(?) тяги карбюратора (привод акселератора?)
С обратной стороны, тут не видно - какой-то ещё циллиндрический предмет внизу, похожий на фильтр.
Сам фильтр страшной конической формы и большого размера, который был в том же месте отлит вместе с двигателем - отрезан, сделан нормальной циллиндричексой формы, получил штифт из тянутого литника и отложен отдельно от двигателя - он яркой ораньжевого цвта, так его красить лучше.

Вот тут - фильтр, бывший отлитым вместе с двигателем и имевший страшную коническую форму - обработан и получил штифт.
Левая клапанная крышка получила какую-то грловину с пробкой как на фото оригиналов
Доработанный дистрибутор
Доработанный мешок для охлаждающей жидкости(?), который был грубоватой формы, а пробка сделана заново, так как там вообще было нечто
И две детальки моторного отсека, которых не было в наборе - сделаны вручную

Тут я просто приставил дистрибутор, левую клапанную крышку и тот фильтр, который будет ораньжевым потом

Винтажный аккумулятор

Замок капота

Педальный узел, весьма условен, но иммитация достаточна

Корпуса передних фар - смола Алтеко

Доработанный задний мост в грунте. Тут у нас тормозная магистраль и стяжки рессор(?)

Тут слева - рулевой вал моторного отсека и ещё одна деталь, не скажу какая, кто догадается сам - респект и уважуха. Собрано из всяких смолянных палочек (скатанные палочки разных даметров - специально заготавливаю для такого), листового пластика, медной проволоки.

Под приборкой был установлен рулевой вал, его может быть видно из салона со снятым верхом, если прям захотеть это разглядеть.

Рядом с педальным узлом - пятая гитарная струна - это тормозная магистраль, фрагмент.

Великолепные дверные ручки на штифтах и корпуса задних фонарей с прорезями для красных стекляшек.

Это - опущенные "стёкла) и деталь на штифте - основание антены.
Забегаявперёд - длинные "стёкла" заменил на другие полоски пластика. потомчто эти полоски выгнулись, на фото видно.

На сегодня пока всё. Надеюсь завтра я успею закрыть вип. осталось немного. Если не успею - выставлю 4-5 финальных фото, в принципе всё самое критическое уже показано. Дальше только детализация.

Выглядит хорошо!
Костя! Просьба - теперь полапай и потри слегка эти бампера завтра, проведи тест на устойчивость покрытия. Очень актуально! Если всё будет круто - я потом куплю этот молотов и перекрашу свои детали, которые тут на штифтах и микроскейловских соплях. Их легко снять.

Ребята, давайте не будем ссориться из-за каких-то моделек, хромов с бамперами. Ещё поубиваем друг друга.
Но ложка действительно не бампер. На ложку потрясающе укладывается 2к лак, ни шлифовать, ни полировать не нужно. Красишь кузов - получается какая-то херь. Короче - ну то такое.
Главный вопрос всего этого хрома - устойчивость к касаниям, лапаниям и даже возможно протиранию(?)
Ну и про конкретно молотов в бутылке для аэра - какова устойчивость к длительному хранению? Тут кто-то писал, что он в какие-то комья превращается(?)

К випу:

Это - корявое бронестекло

Вот так коряво оно встаёт к себе на место, но это я ещё прижимаю его.

Первым делом нужно отрезать то, что подразумевалось как форточки

Потом приложить получившийся основной кусок опять на место и обвести его техническим карандашом.

Сверху стекло упирается в наплывы-солнцезащитные козырьки. Оно не очень надёжно там упирается. поэтому в дальше я наклеил на всю площадь козырьков 0,5 мм листовой пластик, утолщив козырьки. Вот тут стекло стало упираться прям хорошо.

Ну дальше "форточки" долой, а лобовуху хорошо шкурим, уменьшая толщину, облагораживая края, убирая наплывы по верху и по углам, насколько это можно.

Козырьки наклеены, утолщены. А по нижней кромке лобовухи я леплю из любимой супер-смолы Алтеко - паз для лобовухи. Отпечатываю прямо по стеклу. Оставляю засохнуть, обрабатываю и получается

На этой картинке вставил стекло

Тут без стекла, просто паз

Просто паз

Вставленное стекло. Выглядит на порядок лучше. Вставляется вниз в паз, а затем прикладывается наверху к козырькам, небольшое нажатие, щёлк - и стекло на месте. Даже клеить не надо. Забегая вперёд скажу - что так и не клеил его на место, оно просто вставлено и защёлкнуто

Вот-вот, я бампера, корпуса задних фонарей, решётку-гриль и ещё что-то - через плёнку надавливал, когда ставил на места. А к месту подносил, приклеив к задним частям этих деталей кусок тамиевского маскировочного скотча. В общем, капец, изгалялся как мог, лишь бы не тронуть ни пальцами, ни чем-то ещё.
А получается в итоге модель, которую вообще ни за что нельзя хватать и никак 

Ладно, ясно, я так и думал в общем, что надо тамиевскую эмаль использовать лучше всего, теперь понял окончательно. С 2к лака он сметается. Ну эти детали все, кроме зеркал - пна штифтах и посажены на микроликвитейп, понадобится - сниму, хоть и держится на удивление хорошо на этом жидком скотче в этот раз.

Костя, спасибо! Ну ты гениальный фотограп! Но всё-таки видно, какая это ужасающая деталь.

Миша, какое там улучшить? Дело не в улучшить, а в ужасном качестве литья самих деталей, которые захромированы. Заусенцы, утяжины, стыки прессформ, кривота. Передний бампер я изрядно пошкурил. Ну а переднюю решётку вы видели, какая она была и какая стала - одна окантовка осталась с эмблемой. Не в хроме дело, а в том, что детали обрабатывать необходимо. А я всегда говорил, что лучше заводского хрома нет ничего (и никогда не будет). Вопрос в том, как этот хром сохранился на старых деталях - в наборах какого-нибудь 85-го года или даже в не таких старых, но плохо хранящихся, весь хром может быть сильно пописан царапинами, потускневший и т.п. как-нибукдь испорчен.
Иногда бывает в самом покрытии какой-то мусор или даже волоски, вот у меня на этом Мустанге так и было. Я бы диски колёсные нестал смывать, но там был мусор в самом заводском покрытии.
Короче, тут не улучшить, тут необходимость обработки деталей и потом ХОТЬ КАК_ТО сымитировать хоть что-то похожее немного на хром.

Ну как, как обычно. БМФ, Алклад. Хрень, короче, та ещё.
На рамках окон - БМФ, вот кстати тут БМФ хорош достаточно.
Алклад - параша, вызывающая злость. Огромное количество возни и на выходе полная чушь. Но тем не менее на всём остальном на этом Мустанге - именно он, а потому что это дерьмо под названием Алклад - лучшее, что было. Вы представляете?
Короче, в чём соль. Детали, идущие под алклад, были по науке покрашены в чёрный цвет и покрыты гладким слоем глянцевого лака. Гланцевым лаком в данном случае вступал 2к лак, которым покрыт и кузов.
Всё.
А вот далее эти детали были задуты алкладом, несколько подходов, тонким напылением, пока полностью не заблестело и потом ещё пару проходов.
В таком виде детали были оставлены в покое и простояли чуть не месяц.
А дальше они пошли в сборку и знаете что? Это дерьмо с радостью стало стираться почти сразу. Раз-два тронешь или вообще не осторожно чиркнешь по детали или деталью об коробку, лежащую рядом на столе и всё - проплешина до чёрной базы.
Трогать детали практически нельзя - это что такое?
Мелкие детали -  ручки, зеркала, что-то такое - учитывая это обстоятельство, осторожно приклеил на места, не повредив алкладовое покрытие.
Самый ржач был с бамперами, ну оно и понятно - это же габаритные вещи спереди и сзади - чуть чиркнул обо что-то случайно - всё, привет. И брать и трогать - воспрещено строго на строго. Нормально, да?
Немного попарился с установкой переднего гриля с эмблемой, чтобы не стереть покрытие и самое интересное - удалось совершенно без проблем установить корпуса задних фонарей, а ведь они у меня ещё и переделаны под красные стёклышки.

В общем, с бамперами получилось так - решил экспериментнуть и покрыл алклад гланцевым лаком Мистер Колор номер 46. Не-а, не сработало. Бампера превратились в не очень красивый алюминий. Ещё раз положил мокрый слой этого лака на бампера и как можно скорее снова напылил на них алклад в три прохода. Так они и пошли на кузов. Ложно надеюсь, конечно, но возможно всё же алклад, положеный на мокрый лак, получше влепится в поверхность. Да и если теранёшь опять угол бампера - под ним алюминий уже, а не чёрный цвет.
Кстати. Нет никакой разницы в блеске - хоть на чёрный напыляй, хоть на серебристый.

Ещё болтики на чехле для сложеной крыши, которые так же по научной технологии были покрыты алкладом - всё к чёрту постирались, когда я ставил эти болтики в чехол и после. когда его трогал, лапал. На удивление без проблем восстановил их тонкой острой микрокистью.

Такие дела с хромом.
_____
Модель вчера была завершена и поставлена на полку. Теперь - заполнять вип.

И фотки опупенные