Вы не вошли Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь
Форум Auto in Scale » Сообщения от PETERSON
Похоже у китайцев глобальные проблемы с шириной бамперов/длиной порогов. Или иные меры длины
Бывает, что некачественный силикон даёт усадку. Тогда все копии, снятые с этой силиконовой формы, будут меньше в размерах.
Дима доделал кокпит, двери, дуги крыши, все стёкла. Я уже поставил на выращивание, но принтер глюканул и перестал нормально функционировать. Пришлось вызывать сервисную службу. Буду ждать наладки.
Денис, отличная затея, хоть и очень сложная. Конкретно по КРАЗу ничем не помогу, но хотел бы обратить твоё внимание, что для того, чтобы завести свой ВИП, нужно сначала опубликовать в Галерее одну из своих моделей автомобилей и получить статус автора. http://forum.autoinscale.com/viewtopic. … 134#p28134
Спасибо за пожелания.
Работа с кокпитом и салоном продолжается.
Михаил, хочу дружить с Вашим братом!!! Бросайте Марусю, я знаю чем Вы должны заниматься
И достройте пожалуйста проект до конца!!!
*Сидушки- СУПЕР!
Ну я Марусю не брошу как по идеологическим убеждениям, так и по финансовым. А брат по-прежнему работает в Гранд Гараже и тоже пока уходить оттуда не собирается, не смотря на некоторые временные трудности. Я сомневаюсь, что получится столько же зарабатывать на ремесленничестве. Так что пусть это остаётся хобби.
Вот, что Дима мне вчера прислал. Это будущий кокпит. Предварительная версия.
PETERSON пишет:Он появился на парижском автосалоне 1984 года. Я тогда ещё учился в 10-м классе. Этот автомобиль произвёл на меня очень сильное впечатление.
А мне вот он на глаза к сожалению тогда не попался...Впервые у тебя в теме увидел. Удачного моделинга тебе Миша,достойный прототип
P.S. Если не против , вот такой ракурс нашёл- совершенный "полёт к звёздам"
Это скорее полёт в облаках.
Интересный проект, удачи
ЗЫ: Я не много по младше вас буду, поэтому в 80-х меня больше Peugeot Proximа зацепила
Мне Proxima тоже очень нравится, но Quasar несколько больше.
Спасибо всем за пожелания. Проект, по сути, полностью зависит от брата. У меня, к сожалению, нет такого таланта и скорости работы как у него.
Хочу GTR F1, когда уже будет? Очень хочется копию...
Ну хотя бы посмотреть на него. Я конечно понимаю, когда есть уже один в другом масштабе, наверное не сильно хочется собирать в 24м? ИМХО нафик квазары, бумеранги и бэхи, даешь GTR!!! )
У меня с некоторых пор появилась такая черта, что когда я заканчиваю создание кузова, резко снижается стремление быстро доделать всё остальное. Поэтому процесс затягивается. Я сам очень хочу доделать Макларен. Но не меньше хочу и трёшку БМВ, и Стратос Зеро... Ну не получается у меня делать быстро и качественно. А "тяп ляп" я работать не умею. К тому же, я очень сильно загружен на работе. У кого-то, например, есть время ковырять модели в рабочее время. У меня такой возможности нет. Макларен очень сложный проект. С огромным количеством деталей. Быстро я его при любом раскладе не закончу. Если, только, кто-нибудь не будет мне помогать с мат. моделированием. Но до сих пор охотников не нашлось. Хочешь быстро - покупай Макларен от Studio27 - они недавно возобновили его производство. Только не надо меня убеждать, что "нафик квазары, бумеранги и бэхи". Я смотрю на все эти машины с точки зрения дизайна, и мне их все одинаково хочется иметь на полке. Я коллекционирую автомобили не по признаку количества или значимости побед в гонках, а по уровню качества дизайна.
И кстати, имея автоартовский Макларен 1/18 мне ничуть не меньше хочется иметь свой в 1/24. Автоартовский, наряду с очень качественной деталировкой, оказался с весьма приличными неточностями многих элементов.
Вот ещё, что хотел сказать. Я ненавижу, когда меня торопят, если дело этого не требует. Я строю модели в своё удовольствие. И буду их строить столько времени, сколько я сам хочу. Хоть до конца жизни. Я не подписывал никаких контрактов и не собирал с клиентов предоплату. Так что никаких обязательств перед модельным сообществом я не несу. Нравится наблюдать за моими работами - любуйтесь. Не нравится - просто игнорируйте мои темы. Только одну модель я пообещал закончить по возможности максимально быстро - ВАЗ 2108. Вот тут с меня и спрашивайте, если через год, скажем, я не доделаю кузов.
Миш, этап "первичного грунтования" близок?
Я думаю, это будет ближе к лету. Ещё много возни с передком и, особенно, с задней частью.
Четырехцилиндровый битурбомотор с расчетной мощностью 600 (!) л.с., полный привод, жидкокристаллические экраны, навигационная система, мультимедиа-центр — все это было воплощено в «концепте» Peugeot Quasar почти 30 лет назад… (Авторевю 12'2006)
Фактически, это был первый из последующей серии концепт-каров компании Пежо, на которых отрабатывались новаторские идеи будущего. Он появился на парижском автосалоне 1984 года. Я тогда ещё учился в 10-м классе. Этот автомобиль произвёл на меня очень сильное впечатление. 
Технически машина базировалась на агрегатах центральномоторного полноприводного Peugeot 205 Turbo 16.
Очень красиво смотрелось выполненное в авиационном стиле остекление. Необычным было крепление приборной панели на центральном тоннеле. Но самым неординарным, пожалуй, был полностью открытый моторный отсек, в котором красовался мощный турбомотор, поперечная КПП с полноприводной трансмиссией, огромный интеркулер и хромированная выпускная система с двумя турбинами.
Проект этого автомобиля в 24-м масштабе зрел давно. Несколько лет назад мной уже были куплены донорские наборы от Тамии (один для меня, другой для брата).
Оттуда будут использованы мотор, трансмиссия, ходовая с рулевой, задние фонари. В ход пойдут эти три литника.
Всё остальное будет создано с нуля.
Собственно, только недавно у моего брата появилось свободное время для создания математической модели. Это самое сложное в этом проекте. Инициатива в этом вопросе полностью исходит от него. Сначала он построил внешнюю форму.
Затем появились сиденья.
Потом, для удобства моделирования кокпита, он построил в цифровом виде трансмиссию, переднюю ходовую и движок от тамиевского донора.
Тем временем, у меня начали появляться первые прототипы вновь создаваемых деталей.
И вот, первая, так сказать, примерка того, что готово на сегодняшний день.
Продолжаю править кузов. Теперь я доволен полученными пропорциями.
Судя по фото эти крышки должны быть еще и на сантиметр ниже расположены.
Ну конечно! Но Фуджими даёт утрированную стилизацию моторного отсека, а при таком варианте допускается "уплощение" деталей. Но в любом случае, разворачивать крышки в горизонт - это кощунство. Тем более, что сами клапанные крышки они сделали под углом к горизонту.
Кстати, я был на Франкфуртском автосалоне, и фотографировал его мотор.
PETERSON
и как впечатление ?) что о ките можешь сказать ?
Собрал вчера "на сухую" и собирался поделиться подробными впечатлениями, но понял, что это будет слишком длинный рассказ. Это уже нужно было бы рассказывать в рамках ВИПа. Если быть кратким, то кит мне очень понравился. Литьё очень качественное - утяжин практически нет. Есть небольшие только на заднем диффузоре, те, что показал выше Евгений. Сам пластик очень хороший, жёсткий и тонкий. Качественная проработка мелких деталей. Великолепно проработаны двери и дверные проёмы. Стыкуемость деталей выше всяких похвал.
Все мои фотографии можно посмотреть здесь http://fotki.yandex.ru/users/mikhailpet … um/136443/
В общем, очень душевный набор шикарного суперкара с прекрасно воспроизведённым экстерьером и интерьером.
Теперь о недостатках. Все они не очень критичны, но всё-таки, сказать о них стоит. О парочке небольших утяжин уже упоминалось. Перепады поверхностей, о которых сказал Евгений, совсем незначителны, и ими можно пренебречь. Мне не очень понравилась слишком упрощённая подвеска. Хотя бы форму рычагов могли воспроизвести получше.
Интерьер прекрасен. Даже сиденья объёмные, с хорошо проработанной спинкой. Но подголовники нуждаются в небольшой доработке.
Также, есть претензии к педалям.
Пара замечаний по кузову. Про необходимость наращивания боковушки заднего диффузора уже рассказал Евгений. Но я ещё хочу упомянуть о необходимости доработки зазора между накладкой порога и передним крылом. И профиль передних покрышек несколько великоват. Я собираюсь их подшлифовать изнутри для уменьшения высоты профиля. Благо они надеваются на диски с приличным натягом. Кстати, ширину дисков тоже надо будет уменьшить, сточив внутреннюю закраину обода.
Ну и последняя неточность касается двигателя. Он дан упрощенно, только верхушка, но явно бросаются в глаза горизонтальные крышки распредвалов. Мотор-то имеет 60-ти градусный развал цилиндров. Я этот момент буду исправлять.
PETERSON пишет:Сейчас рассмотрю подробнее и выскажу своё мнение. Но на первый взгляд - очень достойно!
Миш, давай начнем с основного... Сколько останется от модели НЕ переделанного?
Хороший вопрос. 
При изкоробочной сборке выйдет прекрасная модель. Я доработаю только одну деталь. Совсем чуть-чуть. Но об этом позже. Сейчас соберу ходовую и отщёлкаю.
на этот ламбо есть обзор на каропке но еще одно мнение то-же интересно будет
Ссылку можно?
Могу тут фотографии содержимого кинуть, если интересно. Сегодня соберу на сухую, сфотографирую и выскажу более полное мнение о ките. Но уже сейчас с уверенностью можно сказать - берите, не пожалеете.
Заказывал на HLJ. Обошёлся в ¥4,880, включая доставку. Ехал очень долго. Выслали 11-го января, а получил только сегодня.
Archer} пишет:пыжик хорош, да деколь мало того что пожелтела, так еще и синие панели стали темно-бирюзовыми. заказал новую, '90
А где заказал?
Вот тут можно заказать.
http://www.hlj.com/scripts/hljlist?Make … 10&c=c
Сейчас рассмотрю подробнее и выскажу своё мнение. Но на первый взгляд - очень достойно!
Получил сегодня.
Вот тут они пишут про свои уникальные диски.
http://www.lyonheart.com/standardspecif … assis.html
Но зная не по наслышке, что такое создать и сертифицировать(!) новый автомобиль компанией, которая судя по их сайту занимается только дизайном, всё это мероприятие выглядит блефом. И, судя по такой богатой комплектации, они однозначно предполагают использовать чей-то готовый автомобиль, натягивая на него свой кузов и интерьер.
Получил сегодня от брата сиденья для Quasar.
Красиво. А на фига тамиевские звёзды на передок прилепил?
И как я заметил, ручку КПП ты уже переделал. Но набалдашник остался великоватым.
Миша, надпись на капоте затерлась? Как будешь восстанавливать?
Нет, не затёрлась. Она попала под дисковую пилу, когда я резал капот. Линия разреза прошла точно по надписи. Но я её сохранять или восстанавливать не собирался, поскольку буду воспроизводить последний облик автомобиля, на котором этой эмблемы уже не было. Вообще, перед Бумеранга в разное время выглядел по-разному.
Вот так было на первом прототипе в 1971 году. Надпись BOOMERANG была компактной.
Позднее буквы стали отстоять друг от друга на большем расстоянии.
В какой-то момент надпись BOOMERANG сменилась на Maserati.
Потом она пропала вовсе. Сейчас машина выглядит так.
Я её буду делать в её нынешнем виде, то есть без надписи. Только номерной знак лепить не хочу. Будет вот такой вид.
сбылась одна из мечт
Завидую. Я тоже себе такую Лянчу приобрету со временем.
Во сколько тебе эта обошлась?
Я тоже поклонник нового Стратоса. Но мне пока хватит работы со скратч-моделями на ближайшие несколько лет. Сейчас, правда, я стал посвящать им практически всё свободное время. А оно у меня бывает только по поздним вечерам и ночам. Ну и немного по выходным. Сплю по 4-5, максимум 6 часов. Надеюсь наверстать ускоренными темпами.
Спасибо всем за положительные комментарии.
...Миш, а почему не стал делать передний капот из цельного куска полистирола, а доклеил из старого?
Потому что родной полистирол жёстче, стабильнее и выгнут в двух плоскостях. На фотографиях этого не показать.
Форум Auto in Scale » Сообщения от PETERSON
На основе PunBB
