Настройки поиска (Страница 206 из 261)

Всему своё время. Пилить ещё не начал - только разобрал на запчасти
BMW 850 продолжу, как-нибудь.

Ты прав, 3D для Sibilo готово по наружным поверхностям и поворотным фарам. Как всегда, это работа моего талантливого брата. Сейчас он работает над интерьером. В будущем, само собой, она будет изготовлена прототипированием и растиражирована ограниченным тиражом (как минимум, мне и брату  )

По Волге я начал загружать видео процесса создания, которое я снимал на аналоговую камеру. Сейчас занимаюсь оцифровкой всего видео, что я снимал раньше.
http://youtu.be/-2tYxDjpEFo

Я ничего не склеивал. Так что для снятия форм проблем быть не должно.

Очередной шедевр. Рома, просто блестящая работа. Поздравляю с завершением этого интересного проекта.

Диски получились неплохо, но как я и ожидал, далеки до идеала. Надеюсь, смогу довести их до приемлемого уровня.

Спасибо, парни. Заказал там сразу две декали, на тот случай, если одна будет просвечивать.

2 ED: спасибо большое!
Диски на продажу будут, но позже. Сначала себе нужно сделать. И ещё много чего дома лежит не доделанного из срочных работ.
Сегодня я слегка доработал диск: добавил пять дополнительных маленьких отверстий, колпачок в центр и зашил отверстия под колёсные гайки. И прилепил изнутри стержень для крепления, как на дисках из набора Dragon и Hasegawa, поскольку я буду переделывать ревелловскую подвеску, копируя детали из упомянутых наборов. Мне по ходу будет проще сделать такой способ крепления колёс.

Передние чашки подготовил к снятию силиконовых матриц, закрасив их ревелловской краской.

Спасибо моему брату. Теперь я точно знаю, что диски будут такие.

Чашки слеплены и готовы к копированию. Мелкие детали доделаю после отливки чашек из смолы.

Капот в сумме с утеплителем имеет довольно значительную толщину. Поэтому я сточил с обратной стороны утеплителя больше половины толщины и приклеил его к капоту.

Капот стоит вплотную к чашкам, но не задевает их. Вот так выглядит в сборе.

Вчера дорабатывал переднюю панель. Поскольку я хочу использовать ноздри от хасегавовской трёшки, то решил подогнать переднюю панель по высоте и сделать более похожей на оригинал. Вот сравнение с хасевской мордой (пунктиром отметил линию разъёма капота для наглядности).

Сначала подгонял по длине - она торчала перед капотом. Затем наращивал по высоте. По высоте я её подогнал следующим образом. Сначала приклеил капот только по передней кромке (над ноздрями).

Затем наметил новую линию разъёма (процарапал).

И отрезал капот от передней панели по новому разъёму.

Вот общий вид спереди. Как видно, нужно расточить вверху отверстия под ноздри и подогнать примыкающие к капоту поверхности.

Второй лонжерон встал на место.

Честно говоря, я сам сегодня всерьёз задумался о том, чтобы взять кузов от Хаси. Он во много раз лучше! Чистые линии, гладкие поверхности, отсутствие утяжин, более верные пропорции. И ещё прекрасная ванна остекления, которая имеет безупречную стыковку с кузовом. У Ревелла ванна остекления - полный отстой. Зато днище гораздо "живее", объёмнее. У Хаси дно какое-то плосковатое, построенное из совершенно плоских поверхностей, и тоннель неглубокий.
Вот для сравнения. Единственное изменение - у Хасегавы я вырезал поддон двигателя вместе с плоскостью, закрывающей его. Заметьте, на кузове от Хасегавы намного правильнее порог и присутствуют молдинги вокруг боковых окон, которых нет у Ревелла. Белый кузов - Ревелл, жёлтый - Хасегава.

Не совсем. Бамперы я скопирую, и у купе останутся свои родные бамперы.
Ревелловский двигатель выглядит очень коротким. Хотя, его, наверное, можно будет довести до ума и поставить в хасевскую трёшку.

Ноздри эти хороши тем, что они имеют сквозные решётки и более правильную форму.

Молдинги, естественно, будут переделаны. Что за вопросы?

Ну я же их ещё не слепил. Только накидал пластилин и срезал верхушку. Это заготовка.

Спасибо, Паша! Ты прав на все сто!