Наждачка стандартная SIA
В интернете мастера говорят и пишут, что 1500 шлифуют грунт только гаражные колхозники, а правильно 500(или 600, точно не помню) по-сухому и 1000 по-мокрому, чтобы после 1500 не отвалилась краска.
Вообще с 25 см ничего не видно кроме небольших следов дефектов "плоскостного" выравнивания пары мест где сложный стык панелей кузова, но с 10см кое-где слегка заметно направление шлифования грунта...а не из-за того ли эта риска местами, что я её усилил шлифуя из-за масштаба машинки лишь в одном направлении вместо перекрёстных?!
Чтобы третий раз не грунтовать(выравнивал поверхность после запилов, улучшал расшивку и заострял грани линий кузова), оставил протёртости до пластмассы и покрасил по ним, первый слой был средний(полусухой) и никаких проблем, ничего не сожралось.
Про мокрый по мокрому, я лишь лак сразу на краску кладу. Про грунт я для примера написал, какой смысл тест краски растягивать по времени, когда технически можно сразу, кстати тогда голубой перламутр лёг идеально 
.
Про полировку я не буквально , а про ооочень гладкую поверхность например 2500 наждачкой.
И при покраске я снимал опыл металлика липкой салфеткой, затем обмахивал антистатической модельной кистью и перед непосредственно покраской след слоем, а потом и лаком, обдувал аэрографом 
Вообще мокрый по мокрому гораздо лучше и удобнее, я бы и грунт туда включил, но он как проявка поверхности выступает, с помощью него и некоторые недочёты исправляются.
И ещё вопрос, как к профессионалу, на стеклянной обезжиренной бутылке всё держится намертво и лак и краска и грунт, только ножом соскабливается, не понимаю почему? А вот с грунта после 1500 был скол краски, хоть и с приличным усилием, но именно скол.
), вытягивает лишь шлифовка с полировкой и отсутствие пыли(была, но удалена).
..... а что за краска и какой разбавитель были?
вот и стоят в коробках из под тортов
