Настройки поиска (Страница 8 из 10)

Не совсем, на территории РБ она единственная была ввезена и потерялась в процессе многочисленной смены владельцев, даже связи в ГАИ не помогали, а нашли ее в деревне, в ней куры жили, но к тому моменту, когда я был на месте ее уже на лафет грузили.

Задняя стойка переходит в багажник по форме, а по факту багажник там выглядит как нашлепка, он какбэ сверху одевается. А задняя стойка там другая, накладка на кузов
Вот тут хорошо видно

Ну если сильно попросите, могу через Польшу заказать, возможно даже TaxFree вернуть

Если не ошибаюсь, то штука на фото не просто редуктор, а скорее влагоотделитель с функцией редуктора. А оных у меня, собственно, два сразу в работе: первый на компрессоре, второй на "пульвере". Дело скорее в предпочтениях. Кабину например крашу только полноразмером, так проще и красивше получается, даже с точки зрения практичности: ширина факела распыла у аэра 25 мм, у пульвера 25 см, больше распыл, проще краску разложить. Чистое ИМХО

Аж сердце сжалось, при виде умирающего раритета. Но получилось красиво, а вот заборчик бы не мешало замазать грязью, даже штахета отвалившаяся не помогает.
з.ы. цены в Германии на такой восстановленный в идеальном состоянии начинаются с 28 000 е 

Психанул...
Вот собственно предыстория:
Выехал сегодня с таможни на выгрузку, еду себе спокойно 90, никого не трогаю и тут одному великому водителю легкового автомобиля марки БМВ решилось резко передомной перестроиться и повернуть, итог: резкое торможение в пол до полной остановки. Последствия стали видны после открытия прицепа: весь груз спереди (почти 20 тонн) и минус одна распорная доска.
А дальше выгрузка, прицеп на стоянку, а тягач на подбор. Теперь у меня есть краска подобранная цвет в цвет на кабину, раму, двигатель, КПП и диски.
Вернулся домой, не удержался
И вот  что получилось


.

Рама готова,
Подвеска готова,
Ресивера готовы,
Крепления на баки готовы,
Бак на AdBlue с креплениями готов, катализатор сохнет

На очереди D13C и I-Shift

Это если она прозрачная. А тут стопы из непрозрачного пластика сделаны

ДА! Дома только покраска производится и небольшие работы со шпаклевкой.
Помогает здорово убить время

Вот так выглядит дорога от Бреста до Варшавы
.
Вольво FH 2 поколения по типу двигателей делились на 2 модификации: FH13 и FH16, в зависимости от рабочего объема двигателя, 13 и 16 литров соответственно. И там и там по 6 цилиндров в ряд. Если не ошибаюсь, то самая мощная FH13 имела 500 л.с., маркировка двигателя D13C.

Теперь по модели
Собрал переднюю подвеску, слегка изменив крепление энергоаккумуляторов. На оригинале они смотрят вверх

Вот так стали выглядеть ступицы задних дисков

Задняя подвеска начинает обрастать аксессуарами, ну и дособрал раму
.
Пардоньте за качество фото, в дороге с собой только телефон.
Копейка на фото не для масштаба, а так, валялась)

Будет Вам завтра фото дороги на Варшаву)
ну и продолжение истории по постройке афтомобиля

За фото спасибо, пригодится.
А по поводу шоутрак/не шоутрак, скажу так: смысл шоутрака заложен в самом названии - авто для шоурума, все походили, поцокали языками, сделали пару фото и усе, тот же низкий клиренс красив только в статике, а на дороге бесполезен ИМХО, дальнобойщики поймут меня. Аэрография, хром и т.п. круто смотрится, когда машина наполирована, а магистральник чистый только тогда, когда с мойки выехал, все остальное время он слегка/сильно грязный.
Хорошая аэрография стоит около 5k$, примерно столько же стоит самая высокая кабина на Вольво, с внутренними доп ящиками и "мокрой" печкой. Вот теперь "думайте сами, решайте сами" что Вам важнее, комфорт или понт внешний.
Я понимаю, что мы сейчас речь за модели ведем, там нет этих килобаксов, захотел так, как захотел, так и сделал.
Все мои модели (не так и много, 2 шт., Вольва - третья) были построены в прототипе, который на фото ниже в свободное время в очередях и на таможнях, хотел было сделать фото рабочего места и запостить в соответствующей теме, но постеснялся.     
В ней началась моя дальнобойная жизнь,отсюда и желание сделать именно так и все рассуждения и доводы не заставят меня свернуть с намеченного пути)))).
Завтра в путь поеду, вот и продолжаться работы

Шоутрак с точки зрения жизни - штука бесполезнейшая, а Вольва будет круто на полке в офисе смотреться.
Чтобы сделать фото передней подвески нужно сильно под машину лезть, лениво мне, частями ее отфотографировал, и то что дает Итал, на 80% такой же.
А вот с задом будет засада)))))