Настройки поиска (Страница 4 из 10)

Благодарствую!

Передних дисков действительно 2 комплекта. Ступиц тоже по 2 разных, что для переда, что для зада. Какие использовать будет решено в процессе.
Внимательно изучив инструкцию: ободов к передним дискам идет по 2 комплекта, под узкую покрышку и под широкую, соответственно узкий и широкий обод. К передним дискам обод крепится с внутренней стороны. Задние диски, на первый взгляд тоже отличаются, но детально еще не сравнивал.
Итал зажал широкие покрышки в набор, так что передние будем изготавливать самостоятельно.

По первой части:
Предыдущий пост все абсолютно верно описал. Матовый лак при полировке станет глянцевым, но есть один момент. Стыки, неровности и шероховатости как обычно можно сглаживаем полировкой, а потом берем Р3000, она уберет все микроцарапины, оставшееся от предыдущих наждачек и оставит поверхность матовой. Главное ни в коем случае не проходится абразивными полиролями, они создадут блеск.
И еще, матирующая добавка имеет свойство опускаться на дно емкости, так что если краска с матовой добавкой долго стояла, то вымешивать ее нужно с особой тщательностью. Это касается автомобильных эмалей, по другим ничего сказать не могу.
По второй части:
Автомобильный лак очень хорошо растекается, особенно при нанесении его мокрыми слоями можно спокойно расшивку залить, так что те швы, который оставляет карбон, для него как слону дробина. Можно еще контрольный слой лака жидкого нанести, добавив в него растворителя по вкусу, чтоб уж все совсем ровно легло

Грунт вот такой

крашу вот этим

Грунт с растворителем мешают сразу, когда беру. Перед нанесением развожу грунт/отвердитель 4/1.
Перед нанесением поверхность прохожу наждачкой 600-800, потом обезжиривание.
Грунт сильноадгезивный и быстросохнущий наносится в 2 сухих слоя практически без просушки между слоями, иногда в один полусухой
Просушка между слоями зависит от места: если дома в гараже то порядка 10 минут, если в покрасочной камере, то примерно 5-7 минут.
Количество слоев базы зависит от цвета грунта, наличия/отсутствия подложки под основной цвет, но все слои исключительно сухие. Пульвер настроен на максимальный распыл, расстояние нанесения примерно 30 см.
Лак RM, 2 к 1, без добавления растворителя.
Наносится в 2 или 3 слоя, первый сухой, второй мокрый, парктически без просушки между слоями этими слоями, затем оставляю деталь постоять на срок до 3 минут и проверяю на наличие шагрени, в случае ее присутствия или наличия непрокрасов добавляю один мокрый слой. Пульвер также настроен на максимальный распыл, расстояние нанесения 20-30 см.
Фото

Сделал и вклеил недостающую перемычку на раму

Подсобрал заднюю подвеску на штифтах, первая примерка так сказать


Ну и общий вид

Стабилизатор уйдет в переделку, это первый примерочный вариант
Изготовил стремянки

Все лето читал, смотрел и разобрал.

Баки с крепдениями, часть задней подвески, оборудование ЕВро5, короче почти все крепления ушли в мусорку, а кабина в тормозуху....
Конструктивная критика пошла на пользу, и, как следствие получились такие вот эскизики

Все отрисовано в 1:24 и распечатано, буду пробовать изобразить детали в объеме...

Если не сильно жмет время, то будут Вам детальные фото, правда с колесной формулой 4х2, другие к нам не заежают). Что именно нужно в деталях?

Вспомнилось.
Jeep Grand Cherokee


Типа найдите 10 отличий

Взять амерский джип, чуть-чуть подтюминговать (именно так) и усе. Невероятно масштабный подход.

Вот 2 фото, сравнивайте


Так сказать, найдите ннннадцать отличий.

Внимательнее нужно быть.
Торговые сайты предоставляют достаточно много полезных фото, а вот информация на них может быть крайне недостоверной
Вот примеры
http://auto.ru/cars/used/sale/1030763237-ebd34d/
http://auto.ru/cars/used/sale/1029571111-838c33/
Раздел Mercedes E AMG, а вот собственно AMG там и не пахнет.

Я всегда за конструктивную критику, советы и подсказки, но начиная еще с середины прошлой страницы на  фото была показана полная концепция автомобиля и большой кабиной и мусоркой и ни у кого не возникло желания тогда покритиковать несостыковки в конструкции, а рекомендация по перепилу кабины пришла лишь когда кабина была окрашена и собрана. Господа, Боржоми уже не поможет. Доктор сказал в морг, значит в морг. Ведь бывает в местном ЖКХ, что надо мусорку на что-то поставить, а не на что, и тут вспоминают, что в дальнем углу пылится старенькая Iveco, но в новой краске....
Оставлю все как есть, склоню голову и выслушаю все Ваши мнения о несоответствии моего вкуса общепринятым

За ссылку спасибо, пригодится.
А теперь много текста:
В июле 1984 года Iveco представило новое поколение грузовиков, которое пришло на смену модели 190. Было выпущено 2 модели^
т.н. флагманская TurboTech

и ее младший брат TurboTech, который собственно на фото постом выше
.
Отличались они пластиковым обвесом (бампер, крылья), да размерами кабины, у младшего брата она была немного уже и ниже, и как следствие имела другую форму крыши. Также модель TurboTech имела более богатое внутреннее оснащение. Техническая начинка у грузовиков была идентична.
Короткую, т.н. дневную кабину имела только младшая модель.
Не стоит руководствоваться информацией взятой с сайтов по продаже автомобилей, не все продавцы четко знают градацию по моделям. Можно залезть на тот же auto.ru в раздел Mercedes и моделями AMG, там очень много простых продается.

Согласен с Вами, что кабина без спальника тут смотрелась бы органичней, да и перепил ее в дневную кабину сводится к изготовлению новых крыльев, что в принципе решаемо, но не хочется уже трогать готовую кабину, больно уж хорошо на нее краска легла.

Оборудование на модель еще не приклеено, с удовольствием выслушаю советы что можно на нее водгрузить. Седельник сразу отметается

Лень тут ни при чем. На сколько мне известно, не было TurboStarов без спальника. Если не прав, поправьте.

new rims by USCP
ценнег на диски с резиной 22$