Вы не вошли Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь
Форум Auto in Scale » Сообщения от Серёга
(лак здесь не спасет - глубины цвета нету, наверно не положил мокрый слой).
Красилось кисточкой. Аэрографа тогда ещё не было. А вот свежие работы будут не скоро. Пока только из старых.
Аэрограф с компрессором Tamiya Spray-Work Basic Air Compressor w/Airbrush
2 Baxik: А какой из них лучше (безопаснее)?
2 masqito: Я не рисковал пока, но ёмкости для краски делаются из другого пластика - на политиэленовой основе кажется - он устойчевее к ацетону. В самом аэрографе запчасти из полистерола.
Уважаемые собратья, возник вопрос по промывке аэрографа после использования Алклада. Читал в форуме, сто кто-то промывает ацетоном, кто-то 646-м растворителем. Моя проблема в том,что корпус аэрографа, а также задняя стенка, через которую игла ходит - из пластика. Конечно между этой стенкой и иглой стоит резиновая прокладка, но иногда краска и на пластик попадает. Что посоветуете использовать в качестве промывки? Или лучше вообще другой аэрограф купить (не дорогой и не пластиковый)?
И что случилось с задним крылом? Выглядит как помятое.
Заднее крыло познакомилось с отечественной краской (первый и последний опыт работы с нашими красками). Точно не помню, но помоему это была нитра. То что это было ошибкой понял уже покрасив заднее крыло. Начал смывать краску растворителем для эмали (это вторая ошибка), в результате чего крыло приобрело такой вид. Видимо настолько я был в шоке, что обработать крыло шкуркой не сообразил. Вот так.
Япония, однако.
Если сравнивать с автокомпрессором, то мой автомобильник погромче будет, чем Тамиевский компрессор. Децебелы я не мерял, но на балконе и на лестнице я работаю без дискомфорта и никто не жалуется на громкость. Один раз работал на открытом балконе, когда жена спала в комнате. Не проснулась.
А он шумный?
Не понял вопроса. Сам же писал,что шумный.
не нашел регулятор давления и данных о длительности работы (перегреве).
Без перерыва он может работать около часа.
По-моему у меня такой. Из недостатков:
- то, что к нему нужен адаптер, который в Люблино например стоит 500 р;
- давление не регулируется;
- корпус аэрографа - пластик.
В общем для начинающих. Ну а плюсы ты сам расписал. Однако если наловчиться - можно и этим аэрографом не плохо работать.
ЗЫ: меня кстати теже праметры привлекли + относительная дешевизна (5500 руб. за всё).
Продуваю аэрографом, одновременно обмахивая кисточкой. Сильные пылевые отложения (на зеркальной цистерне) протираю тряпочкой. Под водой фуры и тягочи мыть боюсь. Что-нибудь из обвеса отклеится и в канализацию.... Жалко.
Если не ошибаюсь - раздельно они не продаются.
Я за второй вариант. В крайнем случае - четвертый.
У меня хромированные маяки на крышу Пита-Рекера. Я их покрасил оранжевой эмалью (Ревел). Хочу теперь попробовать снять эмаль и покрасить оранжевым лаком. ак думаете - стоит оно того? И не снимется ли хромировка вместе с эмалью в тормозухе?
А если хромированные детали, покрашенные эмалью положить в тормозуху, что будет с хромировкой? то-нибудь пробывал?
Вобще-то во"Флейме" есть соответствующий раздел для подобных постов.
Автор: Зеленько Олег ака Алень
Описание постройки
Модель в галерее
Традиционно хорошее исполнение. Машинка выглядит на все 100, хотя я и не поклонник подобных спорт-каров. Внешность Форда проработана хорошо. Особенно понравилось как лежат декали - ровно, гладко, как нарисованные. Вобщем так держать.
ЗЫ: А фотосессия специально в сумерки проводилась?
Вчера попробовал "Росу". Эффект положительный. Одна поправка: в тех местах, где пластик не гладкий (зачистка облоя, места крепления к литнику, шлифовка крупной шкуркой или ножом) краска сходит плохо. Приходица после тряпочкой счищать. А с гладких мест чулком сходит.
На самом деле - делай сразу несколько моделей и будет все ок.
Это индивидуально. Я, например, люблю дело доводить до конца. Раз уж делаю одну модель, то к другую начинать, не закончив текущую не хочется. А то я первую вобще заброшу. Сейчас до сих пор мучаю Пит-Рекер (в основном из-за кучи переделок).
ИМХО на первых шагах не стоит озадачиваться копийностью. Так что, Валер, соизмеряй свои желания с возможностями. Синдром надоевшей модели - вещь страшная для моделиста.
Теоретически можно вырезать рамку из фольги размером с раму стекла с припуском. Приклеить, лишнее отрезать. Но не думаю, что получиться лучше. тому же Виталик прав. Стыки и на реальных машинах есть
Не плохо бы. Сам бы купил.
А кто какую тормозуху использует?
Дело в следующем: я как-то по неопытности (вторая модель) покрасил габариты на Ревеловской бочке оранжевой эмалью вместо оранжевого лака. Теперь хочу отковырять габариты, искупать их в тормозухе и покрасить правильно. Возник теоретический вопрос: а можно ли использовать тормозуху многократно, сливая после использования обратно в пузырек?
А если белый перламутр положить на серебро - никто не пробовал? Или перламутровый лак на серебро?
ЗЫ: Получил наконец-то из германии коробку Итал №738. В инструкции кузов красится серебром, но что-то этот вариант меня настораживает (не много встретишь грузовиков цвета серебрянный металик). Хочу с жемчужным цветом поэкспериментировать.
Я предпочитаю варианты 1+3, но пока получается только 2-й. А искать фоты оригиналов мне лениво или я просто не умею искать, хотя на редкие авто не легко найти нужные фоты (пример с Аэромаксом 120).
Вопрос помоему был по ТРАKУ, а не по легковухе. И не из второй части фильма, а из первой.
Форум Auto in Scale » Сообщения от Серёга
На основе PunBB