Вы не вошли Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь
Форум Auto in Scale » Сообщения от TemniyDed
На этом с собиранием коробок приостановлюсь
А DeLorean тоже с ибея? Во что обошелся, если не секрет? 
Знаю что маловероятно, но если вдруг.. когда-нибудь.. пропадет интерес к данной коробочке, то сразу же с радостью выручу 
Эх.. мечта идиота.. а Аошима все никак не сподобится.. 
А вот против Алонсо я ничего не имею, пусть побеждает - только убедительно, без аварий напарников в нужный момент, обгоняя соперников и тд. Тогда тирада будет только хвалебная.
А сдержу ка слово. 
Вот на этот раз уже лучше, вот это чисто. Все лидеры самоустранились на старте, и пожалуйста - убедительная победа, хотя бы над тем же Кубицей. А у Рено похоже сильно прибавила машина - по Пике хорошо заметно.
"Консервативный" подход Хэма впечатлил, прям с самого старта. А вот феноменального прорыва у него чего-то как-то не случилось, в отличие от Массы. Похоже интереснейшая пара гран-при нас еще ждет.
Отправил весь номер на почту.
Если не дойдет, отпишись - тогда страницы выложу.
Dr!Бу, если еще нужен номер, могу помочь - djvu, 20 mb.
Или могу выложить отдельно страницы 21-23.
Правда масштабной линейки там похоже нет вообще. 
Конечно можно видеть заговоры во всем, к тому же подкрепленные особой не любовью к испанцу.
Не заговоры, а один из реальных вариантов развития событий. В Формуле 1 было полно таких неоднозначных моментов, которые расследовались и даже наказывались виновные. Чем данный конкретный случай хуже? Шумахера вот тоже многие не любили, правда за Монако 2006 он был вполне реально наказан. За предумышленную циничную аварию и ловкое использование не самого удачного регламента. Чем Рено в такой же ситуации белее и пушистее? Доказать тяжело - это да, и всего лишь 4-5 человек в команде должны быть вкурсе. Но сценарий вполне реальный.
А разве подняться с 15 места на 11-ое и сделать пит-стоп, чтобы потом на лучшей резине пытаться отыграть еще больше, не правильно?
Посмотрите мой пост выше. Я пытался объяснить, что это самая самоубийственная стратегия на гонку в условиях невозможности обгонов! Как отыгрывать то?! Кубица с Массой, Ковалайненом и прочими в хвосте разве много отыграли? Сколько паровозов то в гонке было? Да что тут объяснять, сам Алонсо же четко сказал - не будь машины безопасности в удачный момент, я бы приехал 14-15.
Алонсо был очень быстр, но в таких условиях даже попадание в 10-ку было под большим вопросом.
Да, и Пике в половине своих стартов не приходил к финишу из-за поломок или аварий, а эту аварию можно считать специальной.
Ну на повторе хорошо видно, что развернуло его в безобидной ситуации, в момент выхода из поворота на длинную прямую, с ударами по касательной по обоим стенам. То есть таким образом чтобы скорость столкновений была наименьшей и какие никакие обломки посыпались. Опять же место очень неудачное с точки зрения эвакуации. Все карманы и калитки расположены в поворотах, в зоне торможения, где аварии более вероятны. Но не на прямой.
Рычаги давления на гонщика есть - да еще какие, место на следующий сезон под очень большим вопросом. Алонсо своим отношением к напарникам очень известен. Ну и может вообще не было об аварии четкой договоренности. Гонщика можно и психологически подтолкнуть в нужный момент, в чем он сам и признался.
Я думаю, что Уэббер, Култхард и Баррикелло были в курсе "заговора", заехав в гаражный переулок.
А вот тут кто первый заехал (за пару кругов до того как) и у кого машина быстрая - того и тапки. 
А те кто успели кинутся в боксы уже в момент выезда SC, мало на что претендовали бы. Они же за Алонсо оказываются. Скорее даже помогли бы, тормозя преследователей. Чем они и занимались, плюс те кто выбрал один питстоп на гонку, например Трулли и Физи.
Алонсо не мешал Массе выиграть эту гонку, это только оплошность самой команды Феррари.
А причем тут это? Феррари всего-лишь в своем репертуаре.
Речь то об использовании неудачного правила машины безопасности (возможно спланированном). Алонсо был быстр, но в условиях когда для обгона было недостаточо даже 4-секундного преимущества на круге, все же недостаточно быстр для победы в гонке что с 15 места, что с 10-ого, неважно. Гонка в фарс превратилась, это же очевидно. Росберг на втором месте вот тоже оказался только из-за медлительности судей. Трасса вообще кошмар, еще одно Монако.
Жду следующей тирады по отношению к испанцу, если он выиграет по "заговору" в одном из следующих Гран-При
Ну необгонных уличных трасс то не предвидится в этом году уже. Это раз. А вот против Алонсо я ничего не имею, пусть побеждает - только убедительно, без аварий напарников в нужный момент, обгоняя соперников и тд. Тогда тирада будет только хвалебная.
А вообще правило SC надо менять как можно скорее, слишком много несправедливости в нем.
В продолжении ... простая договоренность между Роном Деннисом и Жана Тодта, и Хэмильтон "случайно" нажимает кнопку, МакЛарен отделался только большим штрафом, а Феррари обоими Кубками.
А в чем смысл? А вот Маки могли механика Феррари подкупить чтобы он зажег зеленый пораньше. И еще куча вариантов, где кто-то мог кого-то подкупить. Причем тут это?
Речь то шла об использовании правил и напарника на трассе для собственной выгоды самыми неожиданными способами. Еще раз, тут более уместно сравнение с Монако 2006. Но это сравнение сторонникам честнейших случайностей почемуто не подходит... ?
Ну во-первых, не я один это заметил - видимо много глупых людей стало , к тому же не симпатизирующих гонщику во многом известному за свое наичестнейшее и исключительно джентльменское поведение на трассе, в боксах и вне их. Конечно - победил на белом коне, молодец, и не надо разбирать, а почему собсно победил то, как так удачно все вышло то?!
Даже без личностей, Формула давным давно уже очень грязный и циничный вид спорта - большая куча денег всегда ведет к интригам, заговорам и как следствие скандалам.
Аналогия с Бельгией вообще неуместна, одно дело - доли секунды в мозгах у гонщика и как следствие гоночный инциндент, другое - заранее продуманная командная стратегия на гонку.
Из всех гонщиков суперсофт (худшая резина уикэнда) на старте специально одел только Алонсо.
"В этот уик-энд сверхмягкая резина практически не работала. Мы хотели уверенно стартовать и запланировали очень короткий первый отрезок, поэтому выбрали SuperSoft, чтобы позже перейти на более стабильную резину."
Странный выбор.. выбирать плохую резину и короткий первый отрезок чтобы обогнать как можно больше народа на городской трассе на которой вообще практически невозможно обгонять. Это нонсенс с точки зрения современной стратегии в Формуле 1! Нонсенс до тех пор пока ты не берешь в расчет то что случится всего через 15 кругов с твоим напарником, после твоего питстопа, но перед питстопами твоих соперников.
"Без сейфти-кара я закончил бы гонку пятнадцатым или четырнадцатым."
Единственный гонщик начавший гонку на СС кроме Алонсо - Росберг, но это уже был вынужденный шаг: "Я начал гонку на SuperSoft только потому, что это был единственный свежий комплект. Впрочем, на старте он не слишком помог – я стоял на грязной стороне трассы и в итоге оказался позади Ярно <...> на шинах образовались протертости, и мне было нелегко наращивать отрыв." Это в подтверждение крайней неудачности такого выбора стратегии на первую часть гонки.
Технический директор Renault Боб Белл: "Мы выбрали рискованный вариант с коротким первым отрезком, понимая, что в начале гонки вероятен выезд машины безопасности. Прежде, чем она появилась на трассе, Фернандо отыграл три или четыре позиции" - три-четыре позиции? и это агрессивный старт? с кучей времени потерянного за соперниками, чтобы слить всё мизерное выйграное время на дурацком раннем питстопе... ну-ну.
Далее: "Машина безопасности действительно очень вовремя выехала в первый раз, но эта удача стала компенсацией неудачи в квалификации..."
Что и требовалось.. компенсировать неудачу при наличии хорошей скорости в течении уикенда. Отбить бабки Рено и затраты на чемпионские зарплаты феноменальной победой, плюс все же склонить гонщика к правильному выбору команды. Самая малость только потребовалась - устроить эту самую машину безопасности в нужный момент и в нужном месте. На выходе на прямую, в самой безобидной ситуации, то есть в таком месте где нет калиток-карманов и ну никак нельзя быстро убрать машину и обломки.
Нельсон Пике "Проблемы начались уже на старте. Резина мгновенно гранулировалась, ситуация ухудшалась с каждым кругом, но команда просила атаковать, и я атаковал до тех пор, пока не потерял заднюю часть машины. Я разочарован своей гонкой, но счастлив за команду, которая завершила сложный уик-энд заслуженной победой".
Может я и глуп, и чего-то не понимаю (ткните носом пожалуйста), но как версия данное предположение все же имеет право на жизнь. Многие просто привыкли отмахиваться верой в белых пушистых людей ("этого не может быть, потомучто это дико, цинично и никто не стал бы такое планировать!"). Ну и многие конечно просто рады долгожданной победе.
ЗЫ: Кстати, если Формуле всегда виноват случай, давайте тогда уж простим Шумахера за устроенное шоу в Монако 2006. Он же ничего не подстраивал, просто случайно не справился с управлением и остановил квалификацию в нужное время. За что наказали то?
Полный бардак.. Сколько Феррари еще будет на эти грабли наступать? Трезвых людей совсем дефицит? Ну тогда пора уже со стороны ФИА банить эти светофоры к черту, как небезопасные.
Вот песенка в тему (болельшикам Хэма петь радостно):
Был час пик, бежали все куда-то.
Вдруг застыл, задумался зеленый свет,
зеленый свет...
Час прошел, но все горит зеленый,
И никто не понял, что случилось с ним,
случилось с ним.
Но почему, почему, почему
Был светофор зеленый?
А потому, потому, потому,
Что был он в жизнь влюбленный.
В мельканье дней, скоростей и огней
Он сам собой включился,
Чтобы в судьбе и твоей, и моей
Зеленый свет продлился.
Ну а насчет Алонсо, тут нужно скорее сказать "браво Флавио" и серьезно рассмотреть вопрос - а почему это Алонсо на старте одел СС и пошел так рано на пит (странная тактика учитывая его 15 место на старте и особенности трассы), а Пике так вовремя срулил в стенку? Попахивает это чем-то нехорошим.. Особенно после больших надежд на гонку и катастрофы в квале.
Вот это да... какая игра! Какой счет!
И целый стадион унылых голландцев! 
Это им за 1988, мне хоть и 9 лет было, но ту игру помню!
Еще у Fujimi в 1/16 много моделей, в основном унаследованных от других фирм. Масштаб старый, не развивающийся, но кое-что интересное есть.
Нужно просто стараться довести каждую деталь до того уровня, когда она тебе самому она будет очень нравится, без компромиссов.
+1. Это еще называется перфекционизм. Съедает кучу времени, но результат стоит того.
А еще я знаю какая модель точно будет в календаре 2009!
Как красиво шведов запинали то, УРА!
турбовые есть,если не ошибаюсь
Нет, на Лексусах вообще 2JZ-GTE не было - и на леворульных, и на праворульных.
Вопрос другой - а чего не Aristo? Хороший (?) Лексус по хорошей (?) цене - однако!...
Для тех у кого нет 7тв, смотрим тут:
http://cityzone.ru/index.php?newsid=2309
светящаяся вода...
Это фейк. Не пытайтесь.
Dew не настоящий, используются жидкость из Glow Stick
http://en.wikipedia.org/wiki/Lightstick
никогда в семействе импрез не было хетчбеков. Ты кажется что то путаешь.
Ну да, это если руководствоваться официальным названием. Получается был универсал, по-русски "сарай", что в отношении Impreza Sport Wagon все же не до конца верно (по-моему) - размеры багажного пространства не те, форма кузова не та.
Определение универсала (Station Wagon) есть тут: http://en.wikipedia.org/wiki/Station_wagon
Там граница очень зыбкая получается и выражается именно размером пространства, формой задней части и двери, наличием окон. По некоторым признакам и нынешний хэтчбек - вовсе не хэтчбек.
Так что был уже такой кузов и по сути ничего не изменилось.
в живую смотрится очень неплохо, загадка почему теперь импреза хэтч
Во дворе такая стоит и в живую тоже странновато как-то. Сзади-сбоку отлично, на уровне, это Субару. А спереди крушение гармонии - все в изгибах и SsangYong в центре.
Да еще непонятно зачем с крылатой ноздрей столько носились (а это исторический мотив хотя бы).
Чтобы затем безликий китайский орнамент влепить?
А хэтчбеки Impreza всегда были, и были базовой модификацией. Уже от них плясало все остальное.
Не в обиду, но у новой Impreza, на мой взгляд, фронтальный дизайн сильно отдает Китаем.
Аляповато как то, линии вкривь и вкось - драконов для полного счастья только и не хватает.
Надеюсь через пару лет подправят.
Эта подлая жидкоть измажет всё вокруг, но только не то, что надо. )))по закону подлости. вот и боюсь..
А не стоит. Даже на Тамиевском сайте проиллюстрировано, что излишки убираются ватной палочкой смоченной в растворителе.
ОФФ, но в тему уж добавлю.
тут японские дизайнеры дали мааааху..
Я тоже консерватор, но автомобильный дизайн на месте не стоит и дизайнеры просто делают свою работу.
Такие фары сейчас как бы в моде и решетка такого типа тоже. А машину надо продавать в первую очередь.
Вот и продали уже на пару лет вперед, никто вроде маху не дал и все пьют шампанское.
В этом смысле V35 в свое время неприятно удивил гораздо сильнее, но что уж тут поделаешь.. времена меняются, вкусы у целевой аудитории тоже.
Жаль что больше не делают кузова как в 70-е например, вот это линии!
Вот тут, между прочим, и приходит на выручку моделизм. Не поезжу уже, но на полку себе поставлю.
ЗЫ: В нынешнем GT-R похоже есть кое-какие мотивы от кенмэри и это есть хорошо. Точно так же было с R34 (мотивы 1962 Skyline Coupe, BLRA прослеживаются отлично).
А вот тут есть статья из Road&Track о новом GT-R и там заметочка от самого профессора Гордона Мюррея (между прочим очень известный дизайнер, фанаты F1 подтвердят) с детальным разбором дизайна. В целом он дал добро.
http://www.gtrnissan.com/pdf/Road-and-T … rint-1.pdf
Вот причем тут Forza - я не понимаю. Какое отношение что-либо из этого имеет к Италии? Вся Италия ругалась нехорошими словами в этот момент! Тут надо кричать "дасистфантастишь! гутполишьсантехнишен!".
А про чемпионство можно говорить после 3-4 побед в этом году. Сможет победить несколько раз - флаг в руки. А пока это всего-лишь доездунство и везение. Готов поспорить на все что угодно - не быть ему чемпионом.
Да не братья они нам, даром что славяне. Им это славянство побоку. Всю жизнь воевали. Не разделяю радости по этому поводу
IMHO, победа получится из разряда аля Дженсон Баттон. Ждали-ждали и наконец родили, в условиях полного аута у основных претендентов. Какое тут чемпионство, вы о чем? Удача с подиумами и раздрай у соперников скоро закончатся. И вот тут уже придется "чемпионские" качества проявлять.
Прогресс БМВ с другой стороны радует конечно.
Феррари - опять слов нет, одни буквы. Прям саботаж какой-то на командном мостике.
К сожалению у дешевых 3Д-принтеров проблема с зернистостью
По крайней мере они над этим работают. В блоге http://blog.reprap.org/ есть наглядное фото, запись за 27 мая.
Самое интересное, смогут ли модель напечатать, или это еще слишком мелко
Вот этот самый RepRap печатает детали миллиметровых размеров.
ЗЫ: Я все же считаю, что дело это нужное и перспективное. И в плане моделизма лучше развивать и удешевлять именно эту технологию, чем сидеть и дальше смотреть на станки (отнюдь не дешевые).
Возможно баян, но собсно сабж. Мечта рядового моделиста!
Частично воспроизводит сам себя. Обещают достичь цены на уровне 500 уе за экземляр.
Заметка на русском:
http://www.vz.ru/society/2008/6/5/174725.html
Форум Auto in Scale » Сообщения от TemniyDed
На основе PunBB