Тема: Mercedes-Benz 300 SLR Mille Miglia 1955 Bburago 1:18 about a race

Рад видеть всех в моем новом для форума WIP, но далеко не новом проекте, который тянется уже третий год. С другой стороны пора бы заканчивать модель, а потому хочу поделиться наработками со всеми, кто неравнодушен к металлическим моделям автомобилей вообще, и к далеким от копийности изделиям от Bburago. Хотя эта модель в целом условно попадает в не заявленный производителем примерный 19 масштаб, если обобщить и подытожить данные о размере)
Отправной точкой к созданию этой темы, послужила беседа с nick307, который заинтересовался и предложил мне выложить сюда весь материал из цикла статей, которые я публиковал в одном из сообществ, посвященных коллекционированию на сайте drive2.ru. Потому ради сохранения целостности материала, фото и текст идет в хронологическом порядке. Изменениям подверглось только заглавие темы, для лучшего"проникновения" в сюжет и собственно историю машины в частности. Посему я не стану расписывать о ней, а предложу сразу перейти на сайт "АвтоРевю", где очень подробно и точно все рассказано: http://www.autoreview.ru/_archive/secti … ON_ID=4878

Мы же сфокусируемся на постройке. Что хочу получить в итоге так это болид, в том виде, в котором он закончил гонку. И это не парадный как многим показалось бы вид. Помятый спереди и сзади болид, с выбитыми фарами, с пылью, с копотью, одним словом все как я люблю на бтт, находит здесь свое воплощение. Даже не представляю как Стирлинг Мосс и штурман-журналист Деннис Дженкинсон гнали эту машину, поставив еще и мировой рекорд, но уверен что это было очень сложным делом.

Оригинальный плакат с гонки 1955 года, на которую был заявлен Mercedes и рекордный экипаж.

http://s019.radikal.ru/i605/1407/8a/2703ed648f9b.jpg

Макияж для болидов вручную был накрашен силами нескольких человек.

http://s013.radikal.ru/i323/1407/9c/64cd11cea341.jpg

Стартовая площадка, еще мгновение и автомобиль тронется в путь.

http://s019.radikal.ru/i619/1407/d9/aaf592ab22ae.jpg

Поперечный разрез десмодромного двигателя от Mercedes-Benz W196, который действительно сложен и одновременно красив.

http://s016.radikal.ru/i336/1407/e5/ae9df0420190.jpg

Основой для появления рекордного Mercedes-Benz W196R с номером 722 стал болид Mercedes-Benz W196F1, еще называемый open wheeler за то, что имел открытые колеса, на котором Хуан-Мануэль Фанхио становился Чемпионом мира в Формуле 1.

http://s018.radikal.ru/i506/1407/d4/03ac2ae2cdf8.jpg

Под капотом не было тесно, в тоже время было тяжело, от обилия тяг и проводов до буквальных 234 кг. собственного веса мотора.

http://i031.radikal.ru/1407/49/217a9e301234.jpg

http://s019.radikal.ru/i608/1407/69/e0f4c41487d7.jpg

В машине было по спартански тесно и не слишком комфортно, зато между ног водителя был оборудован биотуалет, в специальной круглой нише с трубкой. Да, вот так оригинально немцы вышли из сложного положения по ходу гонки)

http://i052.radikal.ru/1407/80/f9c814989efb.jpg

Фотография показывает как не сладко пришлось болиду во время прохождения поворотов. Топлы зрителей буквально облепили трассу.

http://s017.radikal.ru/i413/1407/ef/8f3490c6c1d7.jpg

Ракурсы с которых отчетливо заметны повреждения. Можно проследить метаморфозы и характеры вмятин.

http://s60.radikal.ru/i169/1407/6e/d9e8c3e038c3.jpg

Оригинальный цветной снимок машины на пути к финишу. Хорошо видно что колодцы фар под обтекателями были черными чтобы не бликовали по кузову, а не как сейчас на реставрационных моделях, покрашенные в цвет кузова.

http://s52.radikal.ru/i137/1407/3d/b662792a49b5.jpg

Картины в жанре automotive art (живопись посвященная автомобильным мотивам) показывают, что художникам вполне можно верить, в плане отражения на рисунках действительности.

http://i065.radikal.ru/1407/d4/0af7206c332e.jpg

http://s47.radikal.ru/i115/1407/1d/5435e0d97cfa.jpg

Настоящий отреставрированный болид из музея Mercedes-Benz.

http://s010.radikal.ru/i311/1407/0b/2f478cd727e1.jpg

http://s019.radikal.ru/i608/1407/42/85017b5685a0.jpg

Далее перейду непосредственно к модели. Сравнительный анализ показал что много изменений нас ожидали в работе с ней. Впрочем нагляднее слов только картинки с выделенными косяками)

Упрощения это любимый процесс многих бюджетных производителей. Но в нашем случае, двигатель в модели от Bburago даже получше чем у Maisto, звучит конечно с долей сарказма, но в общем, это правда, что лучше.

http://s019.radikal.ru/i640/1407/b8/9c4f046968b5.jpg

Вместо тампопечати и ткани привычные для всех наклейки. Все не так плохо на самом деле, но местами наклеек не хватало по ширине и длине, одним словом, это не косяк но своего рода выход. Только нам это увы не нужно совсем. Потому в дальнейших главах остановимся на этом подробнее.

http://s004.radikal.ru/i207/1407/5c/b1a82346e6c5.jpg

Просто, но со вкусом полипропилена вместо традиционного пластика. Стандарт для die-cast моделей в бюджете.

http://s017.radikal.ru/i406/1407/24/b352ec2b3ee2.jpg

Геметрия в районе воздуховодов и переднего края водительской двери гуляет. Исправлению не подлежит, да и в целом не нуждается. Иначе модель проще сделать заново)
http://s011.radikal.ru/i317/1407/cf/0a77dbdf1921.jpg

Кузов на ранних моделях 300 SLR, выпущенных до банкротства компании Bburago в 2004-05 гг. был с хорошо заметными швами и стыками от литья. Когда фирму купил азиатский концерн May Cheong Group за качеством стали следить, хотя оно по многим причинам упало и не поднималось более никогда. В настоящий момент выпуск модели прекращен. Из доступных 300 SLR Mille Miglia и Targa Florio есть бюджетный Maisto и премиум-сегмент от фирмы CMC, цены  правда очень говорящие.

http://i054.radikal.ru/1407/9e/a58c3ea2ba22.jpg

Крышка топливного бака в обтекателе тоже не совсем верна на модели, и нет продольных отверстий между обтекателями багажника. Предположу что это скрытые крепления для расстыковки панелей обшивки или фиксаторы для кузова на раме.

http://i024.radikal.ru/1407/f8/290dc93bcefe.jpg

Фары имеют глухие линзы в хроме, со сквозными пазами для штырьков крепления прозрачных обтекателей.
Нижние габаритные огни на музейном экспонате внизу, никогда не стояли на гоночном болиде ни одного из шасси. Это доработка машины в ходе реставрации.

http://s019.radikal.ru/i631/1407/67/3f7d1937a609.jpg

Деталей не так много и все нуждаются в доработке, особенно при сравнении с настоящими узлами.

http://i079.radikal.ru/1407/c8/8844c07d8376.jpg

Всем спасибо за внимание! Дальше будет больше, чаще и лучше)))

Отредактировано Crazy Russians! (25-07-2014 16:44:10)

MADE IN LOVE MIL Customs here & now! https://vk.com/milcustoms

2

Re: Mercedes-Benz 300 SLR Mille Miglia 1955 Bburago 1:18 about a race

Ой вэй, вот это заявка. Вопрос про то, не проще ли было взять кит от Ревелограмма, я так понимаю, не стоял? :-)

http://farm4.staticflickr.com/3820/12152213243_998da9a6d0_o.png

Re: Mercedes-Benz 300 SLR Mille Miglia 1955 Bburago 1:18 about a race

firun пишет:

Ой вэй, вот это заявка. Вопрос про то, не проще ли было взять кит от Ревелограмма, я так понимаю, не стоял? :-)

Вопроса такого не поднималось изначально, чтобы взять не из металла. Модель для постройки из моей коллекции, в какой-то момент не смирился с тем, насколько упрощенно смотрится и начал разбирать, дело и сдвинулось с точки)

У моделей от Monogram/Revell косяков не меньше, и даже больше. Но главный из них-отсутствие цельного днища с панелями и клепкой. И по многим причинам, ее доработка едва ли перевесит начатый проект. Уж очень многое роднит бюджетные Mercedes-Benz 300 серии, чтобы можно было выбрать модель, совсем лишенную проблем.

Отредактировано Crazy Russians! (25-07-2014 17:11:23)

MADE IN LOVE MIL Customs here & now! https://vk.com/milcustoms

4

Re: Mercedes-Benz 300 SLR Mille Miglia 1955 Bburago 1:18 about a race

Крутецкая тема!!!! Обожаю подобные, и буду следить

Re: Mercedes-Benz 300 SLR Mille Miglia 1955 Bburago 1:18 about a race

Начнем с кузова.

Я выводил на нем каждую грань. Потому что он настолько не совершенен. Если крамольная мысль о покупке этой модели у Вас есть, берите что-нибудь иное, ибо не сможете смириться без Валерьянки с положением, а в некоторых случаях может потребоваться даже помощь "людей в белом")
Кузов я закончил, ну почти, потому как остается еще сошлифовать с внутренней стороны капота имитацию стойки, и с багажником надо поработать немного. Геометрия наплывов над передними арками, нуждается в доводке, окантовки задних колодцев фар вывел по форме и отшлифовал. Это из самых сложных моментов. С передком попроще, но все равно, везде вокруг фар, внутри глазниц, все нуждается в притирке. Это даже для бюджетной модели слишком. Одна работа с ней, Вам зачтется)

http://s44.radikal.ru/i103/1407/d0/6df7217418e3.jpg

http://s018.radikal.ru/i516/1407/64/6ab96db8abc6.jpg

Двигатель и рама.

Облой на двигателе, это песня. Настоящий мазохизм, причем довольно "хардкорный" по части запиливания. Вообщем борьбу одержать может только человек твердой руки, к счастью для этого мотора, моя рука не дрогнет)
После очистки от облоя и устранения косяков и приливов на деталях с ужасными швами, я приступил к изготовлению распорки поперек каркаса. На фотографиях она вышла чуть шире в диаметре, хотя в реальности она практически как и все остальные трубы этой рамной конструкции. Но конечно же я сделал ее немного толще чем на настоящем автомобиле. Потому как иначе все или изготавливать с нуля, притом каркас придется именно что паять, или просто эту самую распорку подогнать по толщине ко всему  остальному. Я выбрал путь с наименьшим сопротивлением.
Саму трубчатую раму, которая имеет "легкий" облой, я не стану трогать, ибо полиэтилен и облой, это вещи несовместимые. Потом покрашу в черный матовый как на реальном прототипе и все будет незаметно и даже аккуратно.

http://s018.radikal.ru/i504/1407/80/391d44b382b1.jpg

http://s017.radikal.ru/i441/1407/e9/52a626372e00.jpg

Крепления бачка на раме сделаны из пластика от литниковых рамок сборных пластиковых моделей.

http://s020.radikal.ru/i709/1407/9a/425d2dc33262.jpg

Бачок состоит из цилиндрического обрезка стрежня гелевой ручки, боковины из пропитанного "Супер Моментом" картона (имитирует помятости и рваный шов при покраске) и обрезков литников от пластиковых моделей, выточенных в нужном размере.

http://s018.radikal.ru/i514/1407/d5/efe7f04b0cc0.jpg

http://s005.radikal.ru/i209/1407/e9/947381daa570.jpg

Двигатель обзавелся новым впускным патрубком для всасывания воздуха во внутрь, и теперь он выглядит иначе.

http://s004.radikal.ru/i206/1407/01/96b643d93273.jpg

Еще успел  накинуть провода и склеить одну из самых не побоюсь этого слова "трудных" деталей в подкапотном пространстве

http://s011.radikal.ru/i315/1407/8f/b922ac230819.jpg

http://s55.radikal.ru/i148/1407/59/206c13703ec3.jpg

Радиатор дополнен магистралями, и теперь он радует меня своими деталями, которые я пока примерил. Ведь с ними еще много работы, да и они там, далеко не последние.

http://s59.radikal.ru/i163/1407/f7/05ad0c98e989.jpg

Тормозные барабаны были настолько упрощены что мне пришлось взять в руки пластик, и после этого доделать то, что будет видно сверху. А это не много ни мало а целых 4 магистрали, по паре проводов на каждом тормозном барабане. Да еще и пришлось делать полукруглые накладки.

http://s017.radikal.ru/i417/1407/b0/89527501a1cc.jpg

http://s019.radikal.ru/i642/1407/c6/db3ddc0b4739.jpg

Взялся за бак. Не для топлива конечно, но работы с ним много. Не самая сложная но одна из важных деталей в машине. Которую правда внутри самой "фермы" из труб, толком и не разглядишь. Но объем работ с ним внушительный, что видно по отмеченным кружками "моментам" требующих изрядной доли приложенных сил.

http://s017.radikal.ru/i435/1407/0f/951964327a74.jpg

http://s019.radikal.ru/i617/1407/dc/2e123c58509d.jpg

Отредактировано Crazy Russians! (25-07-2014 18:54:22)

MADE IN LOVE MIL Customs here & now! https://vk.com/milcustoms

6

Re: Mercedes-Benz 300 SLR Mille Miglia 1955 Bburago 1:18 about a race

Рад тебя здесь видеть  smile Очень знакомая модель.

7

Re: Mercedes-Benz 300 SLR Mille Miglia 1955 Bburago 1:18 about a race

Мать моя женщина!!
Как же хорошо, что у нас появился еще один "маньяк-кромсатель" ))))

http://s020.radikal.ru/i717/1305/3c/141b745c33db.jpghttp://s45.radikal.ru/i109/1305/7f/44a1a299d92b.jpghttp://s020.radikal.ru/i722/1305/6f/4b8f11cf7501.jpghttp://i074.radikal.ru/1305/2e/9e643c41da82.jpg

Re: Mercedes-Benz 300 SLR Mille Miglia 1955 Bburago 1:18 about a race

danil пишет:

Рад тебя здесь видеть  smile Очень знакомая модель.

Спасибо, это взаимно)

nick307 пишет:

Мать моя женщина!!
Как же хорошо, что у нас появился еще один "маньяк-кромсатель" ))))

Ну вот и меня дождались на форуме smile



Изготовление маслобака это притча. О тяготах постройки, о лишении девственности пластикового агрегата в миниатюре. О танцах с ножом в руках и лезвием наперевес. Это сказка, а может быть и нет. Однако "папы Карло" меня поймут, как тяжело создавать что-то почти заново, если учесть что изначально у Вас есть только полено. Коим и выступил в его роли маслобак, предложенный легкой а может и не слишком, рукой маркетологов и дизайнеров компании Bburago, Но как бы история не складывалась, имеем только факты. Сделал заливные горловины из пластика вместе с крепежом для навески под мотораму.

http://s014.radikal.ru/i328/1407/6d/d90d3a9e4a66.jpg

http://s45.radikal.ru/i107/1407/4a/e6e980c3d0f4.jpg

Доделал все узлы для магистралей, и обратите внимание на контргайки, сложно из пластика изготавливать такие детали, ведь их диаметр всего 3х1,5 мм и надо много нервов и сил, чтобы не бросать а получать удовольствие. Впрочем для этого достаточно быть одержимым или маньяком, не так много, не так мало.

http://s41.radikal.ru/i091/1407/f8/facb5f7bd7e6.jpg

Изготовил крепление к раме в виде "лапки" с хомутами.

http://s017.radikal.ru/i442/1407/e7/0a60b395307f.jpg

Видны сварные швы из нити, пропитанной Супер Клеем а также законцовки шлангов, лежащие неподалеку от бака.

http://i081.radikal.ru/1407/ce/882e974e6662.jpg

Сделал из булавки скрытое крепление. Теперь бак фиксируется в пространстве на трех точках опоры, что позволяет ему вполне обойтись и без клея.

http://s020.radikal.ru/i721/1407/f2/16e800b2b0c7.jpg

Сделал на радиаторе гайку для шланга, идущего от бака и сегмент патрубка.

http://s015.radikal.ru/i330/1407/71/a0e2b51b1d73.jpg

На небольшом бачке, отлитым вместе с рамой, был небольшой бачок, который на реальной машине выглядит иначе. Пришлось дополнять эту  деталь.

http://s018.radikal.ru/i507/1407/3c/f8f83525bb1e.jpg

Между тормозными барабанами есть часть трубы от рамы. Поэтому ее я также изготовил, а заодно выточил площадку для стойки капота, которая крепится к раме.

http://s55.radikal.ru/i148/1407/9d/b4b642c14d76.jpg

http://s013.radikal.ru/i323/1407/9e/967b79601ae9.jpg

Выточил раструбы для проводов свечей, слева заготовка, справа деталь с отверстиями, дабы оценить насколько мелкие эти детали и сколько будет с ними возни.

http://i036.radikal.ru/1407/00/3682c1d71236.jpg

Готовая проводка. На верхней части снимка слева-готовая, справа-ожидающий проводов раструб. В нижней части снимка, обе стороны готовы. Остаются свечи, но это пожалуй уже другая история.

http://i067.radikal.ru/1407/1a/654b874a36e6.jpg

Отредактировано Crazy Russians! (25-07-2014 22:39:09)

MADE IN LOVE MIL Customs here & now! https://vk.com/milcustoms

9

Re: Mercedes-Benz 300 SLR Mille Miglia 1955 Bburago 1:18 about a race

Не думал поставить на поток такие "кастом-дайкасты" ? )))
Можно делать довольно редкие модели. Пока все супер.
Ты только опять не напиши на двери "на берлин" или что-то типа этого )))

http://s020.radikal.ru/i717/1305/3c/141b745c33db.jpghttp://s45.radikal.ru/i109/1305/7f/44a1a299d92b.jpghttp://s020.radikal.ru/i722/1305/6f/4b8f11cf7501.jpghttp://i074.radikal.ru/1305/2e/9e643c41da82.jpg

Re: Mercedes-Benz 300 SLR Mille Miglia 1955 Bburago 1:18 about a race

Много работы было по двигателю, на котором я решил отказаться от концепции " дотошного копирования", ввиду того что геометрия в модели наврана. Из-за чего не получается не только навесить некоторые элементы, но и просто компоновать их, места нет! Это не означает однако того, что я отменяю качество, нисколько. Изменять себе, не позволяет "жаба перфекционизма", которая давит изнутри при любом неудовлетворяющем ее, случае)
Поэтому все будет по прежнему, но в модели будет ровно тот необходимый набор деталей, что значительно повлияет на ее восприятие в плане эффектности. А это значит что большинство нужных элементов будут сделаны в полном объеме. Скажу что, глаз не эксперта, будет долго искать отличия от оригинала)

Изготовил колодца для крепления свечной проводки.

http://i077.radikal.ru/1407/64/bec61f26ad39.jpg

http://s020.radikal.ru/i701/1407/3e/4d8a4a966395.jpg

Сделал крепежную планку поверх клапанной крышки для укладки проводки в жгутах, а также подклеил нижние концы проводов в раструбах на модельный скотч.

http://i011.radikal.ru/1407/a4/842caa1fb289.jpg

Начал делать все недостающие бачки с жидкостями, электрические реле а также каналы для проводки, уходящие внутрь машины через моторный щит.

http://i004.radikal.ru/1407/05/d269754274b9.jpg

http://s018.radikal.ru/i509/1407/1c/7b8361a110c2.jpg

Штатный генератор модели заменил на свой, изготовленный с нуля.

http://s018.radikal.ru/i528/1407/7d/ff3e4b5fb870.jpg

Генератор и лоток.

http://i008.radikal.ru/1407/89/d1ae16cec8b8.jpg

Доделал трубу, идущую на радиатор. С патрубком от него она не связана, просто ставится до упора на двигатель, образуя внешне плотное соединение.

http://s006.radikal.ru/i214/1407/af/bc62d5dee4b4.jpg

http://s018.radikal.ru/i520/1407/e5/f18ab7619e47.jpg

http://i020.radikal.ru/1407/fe/0e8c1ca2019a.jpg

Частично примерил проводку на двигателе. Оказалось что не совсем верно она получилась, но в дальнейших главах об этом подробнее.

http://s016.radikal.ru/i334/1407/68/0bab7e024f31.jpg

Сделал деталь в виде короба, назначение которой мне не совсем понятно. Если кто-то распознает в ней знакомое для себя или точно назовет, я буду признателен за эту информацию. А то мне до сих пор интересно)

http://s009.radikal.ru/i309/1407/d9/a84108f71eb8.jpg

nick307 пишет:

Не думал поставить на поток такие "кастом-дайкасты" ? )))
Можно делать довольно редкие модели. Пока все супер.
Ты только опять не напиши на двери "на берлин" или что-то типа этого )))

Думал, но это по временным и трудовым затратам очень долго и дорого выйдет  smile
Надписей не будет, это же исторически достоверная модель автомобиля, а не проект для отдыха)

Отредактировано Crazy Russians! (25-07-2014 23:13:50)

MADE IN LOVE MIL Customs here & now! https://vk.com/milcustoms

11

Re: Mercedes-Benz 300 SLR Mille Miglia 1955 Bburago 1:18 about a race

Фиг его, знает - дорого и долго не в этом случае.. Тут реально модель качественная выходит.

http://s020.radikal.ru/i717/1305/3c/141b745c33db.jpghttp://s45.radikal.ru/i109/1305/7f/44a1a299d92b.jpghttp://s020.radikal.ru/i722/1305/6f/4b8f11cf7501.jpghttp://i074.radikal.ru/1305/2e/9e643c41da82.jpg

Re: Mercedes-Benz 300 SLR Mille Miglia 1955 Bburago 1:18 about a race

nick307 пишет:

Фиг его, знает - дорого и долго не в этом случае.. Тут реально модель качественная выходит.

Но продавать ее тоже где-то надо, у нас эксклюзив продается хорошо если ценители найдутся платежеспособные. А так хочу закончить модель сначала, там и будет понятно. В одиночку мне просто сложно годами строить, пару человек бы еще по кузовам и дискам чтобы ускорить процесс, и можно открывать свою фирму на дому или как предприниматели)

Перейдем к модели.

Хочется сказать что на данный момент предстоит доделать только задник блока рулевого управления (как раз он и обрамит весь ансамбль). После скорее всего буду рассматривать множество вариантов того, как можно сделать рулевую тягу, ведь она должна (иначе никак, коллеги) состоять из двух частей, при этом объединяться они будут по принципу карданного вала. Короче как ни крути (подходящий эпитет в данном случае) а поломать голову придется активно.

Сделал ТНВД Bosch на модели, все таки самая вкусная деталь, влияющая на восприятие. Шланг идущий на впускной коллектор похоже имеет отношение к впрыску топливной смеси в поток воздуха.

http://s55.radikal.ru/i148/1407/f9/cef2216e5c8d.jpg

Собственно сами трубки насоса (все таки из проволоки делать их было не вариант) выглядят как живые. Вверху снимка то что было в стоке. Как говорится искать отличия тут бессмысленно.

http://i017.radikal.ru/1407/5d/455382ea89a3.jpg

Реальная система распределения топлива на машине. Обратите внимание на изрядно припачканный двигатель и состояние в целом. Я тоже не собираюсь делать на модели их чистенькими)

http://s52.radikal.ru/i135/1407/9a/8e93712ca072.jpg

Хомут между всасывающими патрубками, идущими на цилиндры стал более похожим на реальный (верхняя часть фото) а система охлаждения обзавелась гнутыми из стальной проволоки патрубками системы циркуляции (ну прям как в моделях от CMC, если такое сравнение кому-либо более по душе).

http://s04.radikal.ru/i177/1407/2f/e4915733410b.jpg

Наглядный пример того, что я добиваюсь приличного сходства с оригиналом в целом.

http://s020.radikal.ru/i706/1407/a7/e4343907a8d7.jpg

http://s41.radikal.ru/i091/1407/d9/289ee80b38fc.jpg

Сделал металлический патрубок и на бачке охлаждения, а также доработал сами узлы, добавив хомутов. Выглядеть стало куда реалистичнее прежнего.

http://s40.radikal.ru/i087/1407/da/081d91200e0a.jpg

Мой прошлый "косяк" в изготовлении магнето состоял в том, что я разглядел на фото оригинала только один, второй был в недрах. Потому было решено переделать эти узлы, так мне спокойнее, да и выглядит теперь как надо)

http://s015.radikal.ru/i330/1407/1d/6f0ab84a3a00.jpg

Обратите внимание на фотографию реального двигателя. Их там и правда два, работающих в паре.

http://i074.radikal.ru/1407/84/7272a8cc25a9.jpg

Изготовил новые банки глушителей, что само по себе не сложно, да и в целом узлы малозаметные. Но то, что было в оригинале, не оставляло им ни единого шанса.

http://s017.radikal.ru/i436/1407/ba/e236304867b7.jpg

На верхней части снимка видно отверстия под кнопки, которые будут выточены из кусочков проволоки. На нижнем показано то, как пришлось заделывать вырез в подкрылке на модели, которого в реале быть не должно.

http://s50.radikal.ru/i130/1407/f7/cf9925a453bf.jpg

Кнопки заняли свои посадочные места в салоне. Нижняя часть снимка показывает (отсутствующие штыри крепления двигателя к полу так называемые фиксаторы "по месту") а также зашпаклеванную часть подкрылка (усевшая Tamiya Putty, она любит такое).

http://s015.radikal.ru/i331/1407/58/a4ae259caae8.jpg

Наглядная демонстрация проводки кабеля по балке рамы. На некоторых прототипах ( особенно на оригиналах до реставрации) так и делали реально. Также небольшие хомутики из скотча, на выходных патрубках цилиндров двигателя, которые и посчитал нужным сделать)

http://s018.radikal.ru/i518/1407/ec/478be5bef9b6.jpg

Верхняя часть снимка демонстрирует полностью вышкуренные до гладкости подкрылки, а нижняя позволяет увидеть выемку на правой балке крепления подкрылок (в самом низу фото). Это необходимо сделать для того, чтобы двигатель вставал без проблем в модель. Иначе выхлопные патрубки упирались бы в нее, и не давали толком "войти" всей клетке рамы.

http://s09.radikal.ru/i182/1407/5d/1322e988d4bc.jpg

Сегодняшний пост не будет излишне информативным, но как я завел, обязательно обильно сдобренный фотографиями, с описанием дел. На жаре не очень то работается, потому с моделью пока непростой, но простой. Думаю над ней, пока не делаю ее. Там есть над чем подумать)

Вот например, как в случае выпиливания нижней части выхлопных труб, в дикой борьбе за возобладание силы и разума, над неподатливостью местного polietileno di Italiano. А также виден блок для крепления рулевой тяги, который я органично вписал в существующие рамки концепции данного проекта, что видно на фотографии.

http://s019.radikal.ru/i600/1407/47/3b95e50ad1bf.jpg

После чего я решил "бороться" с багажником, хардкорными методами, повсеместно его рассверливая, а затем выкусывая по частям кусачками. Спасибо тебе РСК "Миг" за школу молодого строителя истребителей на практике)
Можно сказать, пока работал вспоминал.

http://s58.radikal.ru/i160/1407/0d/606e4abae69b.jpg

Облагородил форму, оставив в конструкции багажника силовые элементы, а то иначе салон совсем будет "вялым" что мне бы не хотелось в итоге. Конечно две запаски сюда теперь и не войдут, да и раньше предпосылок не было. Решать их "вхождение" в недра будем с помощью подрезания оных на четверть а то и треть по бокам. Все равно не видно будет.
Ниже представлено окончание блока для рулевой тяги, с ним закончили, смотрим)

http://s002.radikal.ru/i199/1407/93/13505bce7e45.jpg

Накладки закрывающие вырез под новую поворотную тягу колес приклеил на положенные места.

http://s018.radikal.ru/i522/1407/cf/de498d887a42.jpg

Красные овалы, что может быть лучше чем они, для наглядной демонстрации проделанной работы по устранению целой стаи косяков? Думаю ничего.  А потому мы видим как гравером были стерты с лица поверхности "племенные номера", подрихтованы некоторые поверхности ну и так, в общем и целом.

http://s011.radikal.ru/i316/1407/0a/f15ae4677265.jpg

Геометрию внутренней полости крыльев и поднутрений капота выводил гравером и шкурками.

http://s019.radikal.ru/i617/1407/3e/09c99d8eba3c.jpg

Отлитая вместе с капотом стойка не вписывается в разумные понятия о ценностях, и потому ее пришлось ликвидировать, чтобы впоследствии создать заново, но рабочую. А пока, шлифовка, и шпаклевка, обильно, локально, и не однократно)

http://s57.radikal.ru/i156/1407/d4/2390e5ba9ff1.jpg

Продолжал гнуть свою линию и в итоге проявил первым слоем грунта. Как видно, это только начало)

http://s019.radikal.ru/i609/1407/38/7f546a0d8d36.jpg

Немного погодя, нанес поверх еще слой Tamiya Putty, ну не хотел сдаваться без боя капот. Пошкурил и загрунтовал, уже получше стало.

http://s017.radikal.ru/i434/1407/9b/56d1c612bd5d.jpg

Демонстрация возможностей народного хозяйства Италии, ну или сказка о том, почему могло быть как у людей, но вышло как, вообщем "на уровне местных авиалиний", для галочки.
Вот остеклению с воздухозаборниками больше повезло, кроме сверления пяти отверстий, и пары заклепок из стальной проволоки, ничего более и не потребуется)

http://s019.radikal.ru/i626/1407/2f/08d7e274b16b.jpg

Красить желтые провода от наушников я не стал, а просто переложил все магистрали заново. Потому как опасения, насчет того, что краска вступит в реакцию с дешевой китайской резиной подтвердилась. Поэтому раз все равно делать черными провода, так почему не сделать их по настоящему черными и натуральными?!
Также обратите внимание на то, что некоторые детали, которые все таки будут покрашены в черный матовый, я прогрунтовал серо-голубым акрилом от Tamiya, с ним почти любая эмаль в ладах)

http://s018.radikal.ru/i526/1407/aa/3359f249906b.jpg

Свечные провода вместе с проводкой уложенной по раме, удостоились грунтования все тем же серо-голубым акрилом.

http://s017.radikal.ru/i412/1407/a6/f3e0e0eab0f9.jpg

Завершающим этот пост этапом из сборочной жизни проекта, стал финальный слой грунта и вышкуренная поверхность капота. Теперь как надо, хотя не стал добиваться идеала. Естественно дошли руки до двигателя. На фото он в грунте и можно воочию разглядеть то, насколько же он отличается от того, что предлагает нам производитель в своей модели.

http://s019.radikal.ru/i638/1407/7b/7f7037ff1b38.jpg

Жил да был родной переключатель первой в мире коробки автомат… Но вот пришел ему на смену новый. А чехол на рычаге стояночного тормоза, как и сама кулиса, тоже приоделись в новое и более достоверное.
А за этим всем и обивка дверной карты сказала:-"Обей и ты меня заодно." Пришлось подруге угодить, да и в кожу приобить. Ну а кожа непростая, от альбомов, что для рисования  smile

http://s53.radikal.ru/i139/1407/c4/856bf4a81005.jpg

На этой скомплектованной из множества множеств картине, мы видим каким на модели оказывается рулевой блок. И что для свечной проводки гнезда тоже в грунте неплохо вышли. Про ручник и кпп сказали (просто я нарезал их до того, как подготовил пост, поэтому можно считать за "бонус") и рассмотреть то, насколько стали сиденья получше выглядеть.

http://s008.radikal.ru/i304/1407/87/ac5cf5a8a2ec.jpg

Примерка двигателя в грунте, и тормозных барабанов (это целая система на реальном автомобиле). Предлагаю всем запомнить моторный отсек таким, в последний раз.

http://s019.radikal.ru/i624/1407/3e/7a43581432c8.jpg

Вырез под топливный бак, это победа металла над металлом, ну или надфиля и разума над капризным и гордым итальянским сплавом силумина)

http://s50.radikal.ru/i127/1407/12/cd1f154db10a.jpg

Подрезал немного подкрылок, чтобы сомкнулся корпус с винтами. Ну и конечно наглядно показано то, сколь мал зазор между кузовом и последним "героем".

http://s019.radikal.ru/i619/1407/38/304bc55bdbb1.jpg

Подкрылок подрезан и загрунтован. А наше шоу, как прежде must go on)
Также хромированный металлик от Humbrol лег хорошо с кисти, и я притонировал бак пастельным мелком по граням. Отдельно места на поверхности бака выделил еще и графитной пудрой, взятой ножом с грифеля.
На нижнем снимке виден мотор перед покраской аэрографом. Все сложные места и стыки я предварительно кистью обошел по периметру.

http://s61.radikal.ru/i173/1407/4c/1deb46ffdd72.jpg

Настал черед "звуковых инструментов" модели. Поэтому я сначала прошелся по всем "трудным" для аэрографа местам на поверхности, а после задул хромом. Также обратите внимание на то, что снизу в местах соединения труб с мотором, они задуты прозрачным оранжевым "Акан", для придания некоторой жжености. Впрочем этого не будет толком видно на готовой машине.

http://s018.radikal.ru/i522/1407/79/8f66d8d6652a.jpg

Вот и главный момент-двигатель обрел цвет!
А внизу обратите особое внимание на отлично вышедшую спустя более чем два часа клапанную крышку, пожалуй лучшего бюджетного мотора, который когда-либо был создан для модели Bburago за всю ее историю.

http://s017.radikal.ru/i443/1407/94/5da33a08374e.jpg

Двигатель тонировался акриловыми красками от "Звезды", плюс пастель коричневая сухая ну и колоссальное терпение. Зато каждый болтик и гаечка теперь "играют" и выглядят очень недурственно! Еще обращает на себя впускной патрубок двигателя, на который терпения едва ли ушло меньше)
И расшивку тоже стоит оценить, она умеренная и не отвлекает глаз от общих деталей.

http://s019.radikal.ru/i603/1407/b8/12b0682451f9.jpg

Нижняя часть блока двигателя удостоилась оранжевого "дуновения" из аэрографа, а также выделения расшивки. Ниже показана передняя часть мотора, хоть и выглядит "пачкано" но это все заблуждение. Могу заверить в том, что "все по рецепту" и в меру.

http://s61.radikal.ru/i171/1407/78/806f7647ee2f.jpg

Двигатель "зацвел" и можно сказать что между приемниками для свечной проводки я плесканул "грязьку" и немножко "приправил" акриловой смывкой остальные поверхности. Кто-то скажет что двигатель находится внутри в абсолютной герметичности-будет прав. Но ведь реальные фотографии показывают то, насколько там "не везде" чисто. Учитывая входящие в ТЗ условия эксплуатации, смены масел и тормозной жидкости, все что капает на мотор сверху, въедается в его фактуру. Поэтому и тут, я не ушел от истины.

http://s016.radikal.ru/i335/1407/28/f06375a0024b.jpg

Естественным делом стало "попачкать" и радиатор. Вслед за которым я прошелся и по раме, ее граням и надстройкам. Вообщем здесь куда нагляднее видно результат. Обращает на себя внимание и покрашенный в "gun metall" собственного сочинения рулевой блок, с имитацией проводки и выделенными аккуратными заклепочками.

http://s018.radikal.ru/i528/1407/f8/6d4147d665ec.jpg

Выделяем расшивку и на бачке рамы. Плюс ко всему "накинул" кисточкой пару хомутов на радиаторных магистралях. Они стали живее и теперь все даже очень радует меня, и Вас надеюсь тоже)

http://s019.radikal.ru/i605/1407/25/2a1b103123f2.jpg

Ну а тут мы видим практически финишный этап, на котором рама обрела законченный вид. Пыль только дополнила мою работу, сделав акцент на "ретро" скорее более контрастным. Ниже видны тормозные диски, роспись которых не была легким делом, но я справился. Они теперь стали похожими на реальные, да и в целом, получше стало!

http://s51.radikal.ru/i131/1407/9a/206e473a28d3.jpg

"Когда я только начинал строить мотор, я был уверен в том, что он выйдет красивым, реалистичным и одновременно сложным. Так вот что скажу я Вам:-Я в этом убедился!")
Вот сейчас, когда половина работы по двигателю сделана, и остается не менее сложная часть-сборка всего что "натворил" воедино, понимаю какой масштаб проделанной работы уже имел место быть, и какой предстоит. Но радует тот факт, что ничего больше производить не нужно, однако аккуратная сборка с заложенной возможностью "ремонта" узлов, и съемных частей, это надо Вам сказать, дело более сложное, чем "покрасил-приклеил-устроит". Здесь все становится более продуманным, и даже начинает иметь собственный алгоритм сборки, из которого нельзя выкинуть ни одного действия, иначе не возможно будет грамотно осуществить последующее.

Вот, каким двигатель был в грунте, и каким он стал после манипуляций с аэрографом и кистью.

http://s020.radikal.ru/i704/1407/96/14c088b59d9b.jpg

Сделал магистраль, которая идет на забор воздуха и ТНВД. На фотографиях прототипа видно как она крепится к балке моторамы на хомут. А вот ниже сделал два проводка, которые пущены по магистрали, как на реальной машине.

http://s013.radikal.ru/i322/1407/b4/5dfa95c9679b.jpg

Решил что нагар не очень яркий, поэтому "оживил" его несколькими слоями краски, ну а впускной коллектор двигателя обзавелся хомутом на "первой" стадии покраски. Также и магистраль вдруг протянулась)

http://s57.radikal.ru/i157/1407/58/d452c75c93f1.jpg

Доделали "хомутик" на впускной, и подкрасили тормозные барабаны)

http://s57.radikal.ru/i157/1407/6f/d2baae27064e.jpg

Примерил магистраль, идущую продольно двигателю на предмет ее "вхождения" кончиками проводов в корневые отверстия на раме. Ну даже вроде идеально, хотя после я ее доработал.

http://s005.radikal.ru/i209/1407/75/c585937edb97.jpg

Знакомые части по предыдущему посту на верхней части снимка)
На средней я покрасил магистрали ТНВД и теперь они отлично выделяются, вместе с остальными деталями.

http://s019.radikal.ru/i638/1407/50/ca6577c59726.jpg

Полностью "расписанная" магистраль ТНВД и поставленный на свое место генератор, можно пробовать искрануть)

http://s018.radikal.ru/i516/1407/d4/b42aa1d535af.jpg

Доработал покраской топливный бак, теперь он не отличим от "общей" картины и дополняет ее)

http://s41.radikal.ru/i094/1407/65/8373d48a9a1b.jpg

Настоящий генератор все больше меня радовал, поэтому я решил начать проводку. На фото как раз только что установленная ее часть, где два "раструба" с проводами идут между впускными патрубками и расходятся внизу.

http://s020.radikal.ru/i711/1407/9f/bbf7b3b716a7.jpg

Пришлось пройти кистью по местам стыковки впускного коллектора и хомутов, что под свечной проводкой. Немного попачкал, но зато при таком контрасте выглядит живо)
Также посмотрите то, что пришлось для "удержания" проводки в районе будущих генераторов сделать серьгу из булавки, которая обжимает один из проводов, для лучшей фиксации.

http://s018.radikal.ru/i502/1407/78/82498dee1406.jpg

Магнето и свечи встречают зрителей)
И хорошо видно, насколько малозаметно крепление булавочной серьги. Обратите внимание на изрядно "припачканную" проводку в местах ее входов, но их видно не будет и так, да и контрастнее можно покрасить. Чем я и "балую" на фото)

http://i062.radikal.ru/1407/27/be4c0517a539.jpg

И на заключительной фотографии нашей эпопеи о "Постройке двигателя" можно посмотреть (сознательно делаю акцент на выделенной части) насколько все легко вынимается и обратно зацепляется если надо будет подремонтировать смежные или основные узлы.
В нижней части, висящая на проводке балка не выдумка, а часть рамы, крепящаяся между тормозными барабанами.

http://i018.radikal.ru/1407/10/e2335f19f8ff.jpg

Отредактировано Crazy Russians! (26-07-2014 22:31:33)

MADE IN LOVE MIL Customs here & now! https://vk.com/milcustoms

13

Re: Mercedes-Benz 300 SLR Mille Miglia 1955 Bburago 1:18 about a race

Безумству храбрых поем мы песню!
Здорово конечно, и хорошо на полке будет смотреться, но я в свое время избавился от коллекции дайкаста в 18-ом и закупил его же в 24-ом пластиковом эквиваленте.
Техника работы на уровне, хочу заметить.

http://farm4.staticflickr.com/3820/12152213243_998da9a6d0_o.png

Re: Mercedes-Benz 300 SLR Mille Miglia 1955 Bburago 1:18 about a race

Спасибо за отзывы)
Распродать коллекцию есть смысл когда в тебе победил моделист. Я тоже люблю повозиться с моделью чем покупать готовые.

Начнем, а точнее продолжим!

На первом фото, хорошо видно как нелегко пришлось делать проводку. Хотя в общей сложности есть и плюсы, жестко села. Также видно "желобы" из которых провода протянулись к свечам)

http://s013.radikal.ru/i324/1407/58/40add251aa6b.jpg

Кто вспомнит "висячую" балку рамы в предыдущем посте, тот узнает ее и в настоящем-такое не забывается! Ну и конечно же, теперь она встала как влитая, прихватив с собой аккурат на клею и тормозные барабаны)

http://s019.radikal.ru/i642/1407/fc/72bfb6cd75b1.jpg

Именная табличка, полностью ручной работы. Потратив два! часа я все таки ее осилил, ибо красками писал) Ну а потом скотчем покрыл прозрачным, чтобы как настоящая, блестела под углом. Потом я начал ставить магистральный бензонасос, попутно водрузил и генератор с проводами. Сразу оговорюсь, что крышка кирпично-красного цвета на одном из бачков на моторном щите, деталь принадлежащая совсем другой машине, а именно Mercedes-Benz 300 SLR Unlenhaut Coupe, которые существуют в двух экземплярах, и были собраны из некомплектных шасси гоночных автомобилей. Это случилось в 1955 году, после аварии Пьера Левега (Pierre Levegh) на трассе в Ле Мане. Когда Mercedes решили свернуть гоночную программу  и ликвидировали отдел экспериментальных спортивных разработок, то Рудольф Унленаут (Rudolf Uhlenhaut) конструктор всех успешных гоночных моделей Mercedes собрал две машины, которые теперь доступны в музее компании. Надо сказать, что автомобили получились разными. На одном установлен выхлоп с гоночной модели а также красная обивка салона, Другой обзавелся экранированными выхлопными трубами, и рассекателями встречного воздушного потока, установленными перед лобовым стеклом. Салон данной машины имел синий цвет.
В модели я позже перекрасил крышку в серебристый цвет, как и должно быть.

http://s014.radikal.ru/i328/1407/17/87e545d1aa38.jpg

Начал "протягивать магистрали" от бака, вообщем все хорошо сошлось вместе)
Ниже видно и хомут из Tamiya-скотча, не приклеенный тупо к раме, а склеенный между собой, обжатый и подвижный, чтобы можно было "подтянуть" шланги, если такое потребуется)

http://i019.radikal.ru/1407/5f/58c6c996de44.jpg

Все собрал вместе-и это удивило даже меня!
Тем насколько все плотно вышло, и оценить это можно только когда все действительно собирается в единый "мощный механизм". В котором кстати был использован десмодромный принцип работы клапанов, дико сложный, но достойный тем, что позволяет раскручивать двигатель который может спокойно достигать внушительные 10000 оборотов)
Свой же миниатюрный "зверь" у меня вышел не менее сложным. Пинцетная сборка всех узлов-это повод для нервов)

http://s019.radikal.ru/i602/1407/72/f451c480d964.jpg

Верхняя часть снимка демонстрирует еще одну "выходящую" из моторного щита магистраль, разведенную надвое (правее от бачка с красной крышкой) а нижняя тем временем показывает оригинальный способ надежно закрепить мотор в базе-пропустив скобу!
Теперь все жестко зафиксировано, и не дает деталям "ходить" внутри не столь жесткой клетки рамы.

http://s019.radikal.ru/i615/1407/e5/4fb22e04cba9.jpg

Вот, можно и результат стыковки оценить!
Все так плотно и в тоже время компактно собрано, что не мешает друг другу. Только рулевая тяга, для которой едва находится места, сможет внести коррективы, что впрочем не должно сказаться на деталях)
Пинцетная сборка и прокладка всех магистралей при совмещении мотора с рамой-это неописуемая матершина, это вызов, это сражение! Именно так можно это охарактеризовать)

http://i058.radikal.ru/1407/bb/a2c08721c6d8.jpg

Тут я наконец поставил охлаждающий бачок, идущий позади радиатора, и увел провод в тормозной барабан. Куда уходит он в реале, следы теряются на фото. И выхлопным трубам понравилось то, какими они вышли)

http://s012.radikal.ru/i320/1407/a2/ee5f89047da3.jpg

Некоторые гаечки и детали "попачкал" смывкой акрилом, подрисовал мелочи. Результат как говорится-перед Вами!)

http://s019.radikal.ru/i607/1407/72/617662e42ddf.jpg

Подкрасил уплотнительную гайку на магистрали, идущей на впускной патрубок воздухозаборника. Также совместил на клею провод с золотистой гайкой на бачке охлаждения, с магистралью, идущей к нему от двигателя)
Теперь он закончен официально, в солнечный денек)

http://s019.radikal.ru/i614/1407/6d/1f7e6a6fcf89.jpg

Детали бака и мотора вблизи. Ради такого стоит усиленно стараться, но результат того стоит!)

http://s56.radikal.ru/i152/1407/62/6772990a86b9.jpg

Двигатель собран, топливо залито, заводим-работает!
Также для сравнения внизу фотографии. На левом снимке реальный узел бачка охлаждения, на правом-аналогичный на двигателе модели)

http://i057.radikal.ru/1407/6e/c4e5aa858b62.jpg

Отредактировано Crazy Russians! (26-07-2014 23:23:11)

MADE IN LOVE MIL Customs here & now! https://vk.com/milcustoms

15

Re: Mercedes-Benz 300 SLR Mille Miglia 1955 Bburago 1:18 about a race

Теперь и у меня есть цветная инструкция по сборке своего Ревеллограмовского 300SLR! Алилуя!
Движок, конечно, как живой получился.

http://farm4.staticflickr.com/3820/12152213243_998da9a6d0_o.png

Re: Mercedes-Benz 300 SLR Mille Miglia 1955 Bburago 1:18 about a race

firun пишет:

Теперь и у меня есть цветная инструкция по сборке своего Ревеллограмовского 300SLR! Алилуя!
Движок, конечно, как живой получился.

Многое тебе не пригодится, зато двигатель, салон и остальное вполне)))

Отредактировано Crazy Russians! (26-07-2014 23:42:22)

MADE IN LOVE MIL Customs here & now! https://vk.com/milcustoms

Re: Mercedes-Benz 300 SLR Mille Miglia 1955 Bburago 1:18 about a race

http://s57.radikal.ru/i155/1411/ba/8f0c76425164.jpg

Начался "ВТОРОЙ СЕЗОН" постройки модели, и как обычно, показать и сказать нам есть что!
Обещается много работы по кузову, по салону врятли поменьше. Вообщем список велик и конкретен)))

Не стану задерживать всех заждавшихся, а потому приступим сразу, и безотлагательно к сути дел:

Сделал стрингеры-полосы, делающие пол в багажнике жестким. Пока на стадии строительства, ибо проклепать его, дело не легкое)
Ну а пониже заметно "подрезанный" более цивилизованным образом левый тоннель винта.

http://s017.radikal.ru/i434/1411/4f/51141af7ffc3.jpg

Под рулевую тягу также приходилось все вырезать и убирать лишнее. В процессе выяснилось, что лишнее, это даже очень "многое")

http://s017.radikal.ru/i426/1411/0c/edf0bbc54c73.jpg

Нельзя резать подкрылки, не примерив мотор с клеткой рамы. Оказалось что тяга проходит очень близко к тормозным барабанам и трубе охлаждения. Впрочем на реальной машине и не иначе, потому все нормально. Главное поставить аккуратно.
Справа заметно то, как бак упирается в тоннель левого винта, и насколько "уместен" был вырез под него.
Обратите внимание и на пространство между мотором и тормозными барабанами, именно это место и заполнит собой тяга.

http://s020.radikal.ru/i701/1411/e6/fe384fc86886.jpg

Сделал "конусный" обтекатель лампочки-отсечки тахометра. Похоже на реальной машине она служила "прямым" индикатором, для переключения на передачу.

http://s017.radikal.ru/i410/1411/fa/ab4fabf59830.jpg

Выгнутая "первичная" форма тяги, и прикидка по месту, подошла неплохо скажу)
Далее будем ее "гравировать" по полной)

http://s019.radikal.ru/i611/1411/2f/566b23a087e0.jpg

Ну а здесь все ясно-расточил ее до 1 мм. в диаметре и она спокойно вошла законцовками в пазы на оси колес.

http://s57.radikal.ru/i156/1411/8d/d0a00a834ce1.jpg

С колесами примерил на шасси-итоги радуют)
Все синхронно поворачивается, только надо отрегулировать тягу в поперечной плоскости, чтобы она была строго прямая.

http://s019.radikal.ru/i608/1411/25/840db55afc9a.jpg

Повернутые колеса наглядно демонстрируют то, что угол "хождения" самой тяги, в диапазоне примерно 1 см. по ходу. Но это понятно)

http://s017.radikal.ru/i408/1411/92/a3de466bd031.jpg

Сделав тягу с одетой пластинкой-фиксатором, перешел к собственно рулевому колесу. Ниже показано как с торпедо у нас обстоят дела, как видно без накладки не обошлось. Зато теперь как нужно и выглядит хорошо)

http://s017.radikal.ru/i400/1411/fd/ba3cb5b99fec.jpg

Рулевая колонка торпедо "проклепалась" двумя булавками-штифтами, которые я скусил и облагородил. Обратите внимание на правый подкрылок-помимо того что в процессе я его вывел, сами входы для рулевой тяги потребовали соединения установочных отверстий с клеткой рамы. Также покрасил на поворотной тяге колес накладку, для фиксации шкворня рулевой тяги.

http://s017.radikal.ru/i428/1411/42/bfeba2c4cf31.jpg

В процессе примерок выяснилось то, что надо сделать еще выемку в канале левого винта для того, чтобы магистраль, идущая от бака не упиралась в эту часть канала, и не создавала напряжение пластика, которое можно избежать таким вот хитрым но грамотным способом)
Внешний вид пока оставил желать лучшего, но это потому что я "стружку" еще толком не снял)

http://s020.radikal.ru/i723/1411/cd/fe4794daee5b.jpg

Отредактировано Crazy Russians! (04-11-2014 17:54:08)

MADE IN LOVE MIL Customs here & now! https://vk.com/milcustoms

18

Re: Mercedes-Benz 300 SLR Mille Miglia 1955 Bburago 1:18 about a race

Жесть. Рома, ты оправдываешь свой ник! Эти безумные русские!  mad

Откуда динамит, отцы?

19

Re: Mercedes-Benz 300 SLR Mille Miglia 1955 Bburago 1:18 about a race

Настойчивость впечатляет.
Ты будешь менять покрышки, диски и облагораживать днище?

http://farm4.staticflickr.com/3820/12152213243_998da9a6d0_o.png

Re: Mercedes-Benz 300 SLR Mille Miglia 1955 Bburago 1:18 about a race

MuscleHorses пишет:

Жесть. Рома, ты оправдываешь свой ник! Эти безумные русские! 

Стараемся! Но думаю что европейцы о нас примерно такого же мнения. Если в сети набрать мой никнейм
повылазит столько алогичных или не поддающихся здравому осмыслению (ихним умом разумеется) вещей, что все нормально.
Вообщем с этой целью я так свой аккаунт и завел)

firun пишет:

Настойчивость впечатляет.
Ты будешь менять покрышки, диски и облагораживать днище?

Покрышки менять не на что, будет стоковое все, но это не значит что плохое. Просто надписей Continental и размерности
не хватает, в остальном дождитесь переноса главы про то, как я колеса грязнил. Все что сейчас постится, уже старый материал)

Что в модели помимо всего сделанного было совсем не тронутым?
Правильно-это педали! И как видите, то что было изначально, совсем уж постыдное и унылое на вид. Поэтому я решил взять все под контроль, и начал собирать по настоящему достойные работы, педали)
Если кто захочет повторить, то педали делались из пластика от плавленого сыра, проволоки от скрепок и кусочков шкурки мелкой зернистости)

http://s013.radikal.ru/i325/1411/21/7dcb81bc50d5.jpg

Вот так производитель предложил закрепить свой узел с педалями. Как видно, не убеждает)

http://s012.radikal.ru/i319/1411/49/23eb5345749f.jpg

А вот так, решил закрепить его я. Отличия искать бессмысленно, их не много, но все они довольно кардинальные)
Плюс ко всему, две скобы (одна из булавки, другая проволочная) настолько хорошо и надежно фиксируют их в пазах, что они держатся даже лучше чем родные (те сильно шатались)))

http://s014.radikal.ru/i327/1411/05/321d09dced02.jpg

После всех примерок, я решил раскрасить все в нужные цвета и заодно натереть графитом хромированную основу педального узла-выглядит в реале теперь как из металла!
Также начал доработки в трансмиссионном кожухе тоннеля, у него есть горловина, о которой забыли)

http://s008.radikal.ru/i303/1411/d9/d732e2bdf8a2.jpg

Примерка кожуха трансмиссионного тоннеля и горловины-строго по центру сидений выходит, как на прототипе прям)
Заодно загрунтовал его чтобы потом красить удобнее было.

http://s016.radikal.ru/i335/1411/c9/ad9090c04ea6.jpg

Вернулся к багажному отсеку. Как направить будущие запаски под углом?
Ответом стала распорка из скрепки, установленная продольно и согнутая под нужным мне углом. Заодно и крепить колеса в чехлах к ней будет удобно)

http://s014.radikal.ru/i328/1411/0f/d616d61934ff.jpg

Вот и наша "героиня" топика-рулевая тяга. Собирал ее долго, нудно и кропотливо. В процессе я перепробовал разные варианты, но остановился на таком, как наиболее отвечающим требованиям и компоновке отсека моторной рамы двигателя. Надо сказать что вписать ее в недра и заставить поворачиваться от колес, это далеко не так просто.
Изготовил ее из спицы 1,5 мм. диаметра, а также всевозможных частей от зажигалок)

http://s020.radikal.ru/i714/1411/cb/9ddcccc12552.jpg

Добавил собственно рычаг зацепления (шкворень) и тяга обрела возможность перемещения в пространстве, а также другие способности супер героев! Это я конечно шучу)))
На модель поставил поворотную тягу, примерил вместе, подошли идеально, я этому рад)

http://s017.radikal.ru/i407/1411/5b/bdc4dc5f0ef0.jpg

Настала очередь примерить все вместе с двигателем. Пока не пробовал вместе с шасси собирать, но тяги поворачиваются совместно и кое как уместились в недрах)
Хорошо что я сделал рычаг зацепления тяги более плоским на рулевой, он едва протискивается между трубой охлаждения двигателя и тормозными барабанами, как и собственно поворотная тяга колес, места для которой также не много)
Для сборки потребуется пинцет, иначе невозможно будет толково провести инсталляцию агрегатов)

http://s019.radikal.ru/i605/1411/15/ebc6c26c6705.jpg

Рулевая тяга покрашена и установлена внутри клетки моторамы. Пришлось отказаться от уплотнительных колечек из резины от зажигалок. Они так хорошо имитировали сальники, но увы, навесной бачок не хотел дружить с ними, поэтому пришлось их удалить, оставив одно тонкое колечко. Не критично нисколько)
Рулевая тяга получила тонирование акрилом от "Звезды" в черный, натирку графитом для придания "металлического" блеска, и теперь она такая же часть мотора, как и все остальные детали.

http://s017.radikal.ru/i410/1411/02/04fcbec2cde4.jpg

Как думаете, сколько нужно лежать в ванной с 646 растворителем нормальным моделям? Пару часов, сутки, двое?! Как бы не так! Потому что эта модель, отмокала более 120-ти часов к ряду (шесть суток) и ничего!
Только лаку не понравился раствор, и он слегка лишь "встал" и обнажился. Вот после всего этого, в голову пришли мысли о нелегкой доле, и перспектива пошлифовать все и везде, далеко не выглядела радужной) Но это ладно, я осилил за неделю наверное большую часть наружной поверхности кузова. А ведь еще изнутри предстоит поработать в паре мест. Вообщем, я знал что модели можно делать на совесть, и на века. Эту старались бессовестно, и на века)
Ладно, я привыкаю уже к тому, что каждый проект меня чему-то учит, поэтому ниже предлагаю фото:

http://s012.radikal.ru/i320/1411/aa/f9a185fea0f0.jpg

С капотом и передом тоже были сложности, большая относительно площадь, и это в купе с долей аккуратности в работе. В районе фар, и поднутрений для элементов навески, все еще остается краска. Вычистить ее оттуда, задача сложная.

http://s017.radikal.ru/i425/1411/f2/90667bd1d3b1.jpg

Вышкурить "до нуля" наплывы колесных арок, попутно правя их геометрию. тоже в принципе, на любителя экзотики, или другого вида развлечений)

http://i003.radikal.ru/1411/47/34977ddca406.jpg

Работа с дверью была скорее монотонной и труднодоступной (ввиду подвижности двери и сложности в районе порога) а вот боковина позволила отдохнуть.

http://s017.radikal.ru/i415/1411/8e/743106572c3e.jpg

Порог двери, это было испытание на прочность-нужно очистить его хорошо, и в тоже время не сделать на металле задиров и канавок.
Еще в работе смущал меня тот момент, что не удастся вышкурить кузов в районе багажника. Я уже было решил выдрелить крепления и таким образом снять его. Но вспомнил что порой грубая сила куда нужнее, и применив ее по назначению, отделил багажник от кузова. Честно, особой силы прилагать не пришлось, мы друг друга поняли, кто упрямее)

http://s019.radikal.ru/i609/1411/c4/ccfe0f73729d.jpg

В это время кузов пошкурился в труднодоступном месте, а вот то, как изнутри выглядит багажная дверь, конечно достойно сожаления, и шпаклевки)
Кстати, дверь легко открывается и закрывается, или же просто снимается с модели для обозрения деталировки. Вообщем, по поводу съемных креплений двери я еще подумаю, а то при снятии видны петли, что несколько портит вид, если "отставить крышку" от модели.

http://s55.radikal.ru/i148/1411/8e/010879b976b1.jpg

Задняя часть фар, и проем багажной двери заставили реально подумать об отдыхе. Вывел их форму и почти всю краску. А выемка под номерной знак, это вообще, одно из трудных мест на модели. Также обратите внимание на место, отмеченное стрелкой-думаю что вышкурить под наплывом арки, и не снести заклепки на поверхности лючка, равно как и вытащить из его расшивки остатки краски, будет отнюдь не легкой прогулкой по кузову, тремя видами шкурок)
Почему их три, отвечу. Грубая снимает вспученный лак и краску до грунта, средняя снимает до металла грунт, а финишная, она же-самая истертая, просто выводит поверхность, делая ее гладкой. Зачем спросите?! Чтобы избежать уже на стадии грунтовки мелких царапинок, канавок и сколов. Модель то краситься будет в алюминий, а там все повылезает, если оставить как есть)

http://s011.radikal.ru/i315/1411/e4/81dd5fe4d719.jpg

Болтики "посадил", взрастил и подровнял, теперь этот "конструкционный шов", заметный при открывании багажника готов)

http://i079.radikal.ru/1411/f9/a906d56cdc7d.jpg

Заготовка под топливный бак, проста лишь на первый взгляд. На самом деле, она сделана из двух кнопок L1 и R1 от старого джойстика для PS 2, причем нижняя часть пластика также из его недр)
Далее шкурил, поставил штифты, теперь бензобак можно снимать и ставить)

http://s020.radikal.ru/i707/1411/8a/fcb4bf625fa7.jpg

Готовый и отшкуренный топливный бак!
Собственно горловина была сделана с применением далеко не самых обычных способов)
Нижняя часть горловины это заглушка прокладки от газовой зажигалки, средняя "звездообразная" часть, это колесико регулировки пламени, а верхняя, зеленая часть, ни что иное, как логотип от мобильного Sony Ericsson K700i, нечаянно упавшего на асфальт. Впрочем у братана новый телефон, у меня, куча запчастей)))

http://s015.radikal.ru/i332/1411/71/0b82de81fb86.jpg

Рулевое колесо, что может быть просто и сложно одновременно? Конечно же оно!
Все думаю помнят, что оно не связано с рулевой тягой, поэтому надо связать его с торпедо, чтобы сгладить этот момент)
Снова в ход пошли детали от зажигалок, французского зажима для бумаги, скрепки, литники от пластиковых моделей и куча хирургии. Сначала было рассверлено отверстие большего диаметра в ободе рулевого колеса, вставлен золотник от зажигалки. После я собрал и саму рулевую колонку, используя часть литника, скрепку и откушенный "гвоздик" от французского зажима. Далее рассверлив в торпедо отверстие с изнанки, закрепил весь элемент внатяг (без клея кстати держится на ура) вывел в отверстие на лицевой стороне торпедо. Ставим руль на скрепку, продеваем в торпедо и все, готово!
Можно снимать и ставить. Вращается конечно не свободно, но зато никакого люфта и выпадений)))

http://s019.radikal.ru/i616/1411/f8/d842a34723d6.jpg

Общий вид рулевой колонки и торпедо, лучше слов только фото)

http://i008.radikal.ru/1411/d5/8d3cb1b89795.jpg

Отредактировано Crazy Russians! (04-11-2014 18:59:25)

MADE IN LOVE MIL Customs here & now! https://vk.com/milcustoms

21

Re: Mercedes-Benz 300 SLR Mille Miglia 1955 Bburago 1:18 about a race

Ух ты! Некрашеный, полированный метал круто выглядит.

Re: Mercedes-Benz 300 SLR Mille Miglia 1955 Bburago 1:18 about a race

Hellacopter пишет:

Ух ты! Некрашеный, полированный метал круто выглядит.

Hellacopter пишет:

Ух ты! Некрашеный, полированный метал круто выглядит.

Ну да, есть и такое на фото  smile

Начал с закрашивания обратной стороны зеркала заднего вида. После операции по "снятию лишних сотен грамм" пластика и уменьшению толщины, это даст нам очень изящную имитацию. После чего взялся за шкалы приборов. Наклейки сорваны, следы от клея убраны, но чтобы в будущем новые декали не просвечивали, решил циферблаты приборов накрасить сзади целиком в черный полуматовый.

http://s017.radikal.ru/i429/1411/23/c8bf298b0e28.jpg

Наклеил родную имитацию зеркальной поверхности, исполненной простым стикером. Но посмотрите как смотрится теперь аккуратно!)
В багажнике запилил две болванки под имитацию будущих запасок, изготовленных из дерева. Вот на этом и закончил данный этап.

http://s020.radikal.ru/i706/1411/ea/f17bd2b6fe33.jpg

После того как окончательно обозначились "нововведения" в процесс подгонки, я вывел форму левой запаски. Как видно встала она в недра очень уж впритык. Вопрос:-"Почему не сделал из родных колес из резины?", отпадает сам собой. Потому что из них невозможно будет изготовить запаски в полный габарит)
Шурупы с шайбочками имитируют крепления колес на ступице, как на реальной машине. Хотя под чехлами, их будет не видно, а этого нам и надо.

http://s012.radikal.ru/i320/1411/38/fdccd5ad02e9.jpg

Левая запаска полностью выведена, а вот правая еще не обрела скругления на гранях. Это со временем я поправил)
Также подкрасил черным акрилом от "Звезды" изнаночную сторону запасок. А вот ткань для имитации чехла совсем уж простая, но масштабная. Взял носовой платочек для этого, мелкая фактура, схожесть с грубой тканью если пересчитать из масштаба на реал. Вообщем, идеальный вариант. Наклеивал ее сначала на шляпки шурупов, после чего постепенно проклеивая по краям Супер клеем, натягивал ткань, и обрезал излишки.

http://s004.radikal.ru/i205/1411/bd/2710a299570b.jpg

Дальше было еще больше)
Сделал отбортовку из ткани на запасках, после чего приклеил кант из оранжевой нити, как-бы соединяющий чехол в районе шва. Но как всегда, не все прошло гладко. Ткань на запаске тоже имеет толщину, но именно поэтому пришлось ее подрезать на уже готовых колесах. Всего-то 1,5 мм, а не давали нормально встать колесам. Потом достал эмаль от Matchbox серого цвета, и разведя его в 646-ом растворителе, покрасил и оттонировал запаски. Выделение по канту делал песочного цвета акрилом от "Звезды")
Вложил колеса и примерил, идеально легли!

http://s001.radikal.ru/i194/1411/53/3925ef8f3c61.jpg

Потом чтобы колеса действительно зафиксированы были идеально, я просверлил отверстия по 1 мм. по торцам запасок и багажника. Вставил штифты из скрепок-готово! Теперь любая "болтанка" им ни по чем. Да и так гораздо удобнее. Если делать, то надежно)
Впрочем, при желании запаски вынимаются, путем извлечения штифтов)
Еще обратите внимание на грубую фактуру ткани, выглядит как с фабрики, обслуживающей авиапром. Но это вполне себе логично. Послевоенная Германия, только только жизнь стала налаживаться. Снова развивается автоспорт. Поэтому между вариантами сделать стильно, или жизненно, я пошел по второму. Хотя все таки, получились оба сразу)))

http://s019.radikal.ru/i632/1411/41/f6ef48f0b639.jpg

Далее взялся за стойку капота. Деталь не простая, но необходимая. Изготовил ее из традиционных для меня материалов-литников от пластиковых моделей, зажимов для бумаги и долгого процесса обточки и придания форм)

http://s017.radikal.ru/i420/1411/f9/50bc7b241455.jpg

После этого я подрезал стойку еще немного. А потом изнутри подклеил двумя полосочками картона, хотя на фото только одна. Это нужно для того, чтобы вогнутая поверхность капота, и приклеенная по ее кривизне лапка стойки, не отклонились от заданного угла, в разложенном положении.

http://s013.radikal.ru/i324/1411/a6/db6c5256b656.jpg

На кузове модели также были просверлены 1 мм. сквозные отверстия под лапку стойки изнутри. Решил что тонкая и мелкая деталь, обязана быть максимально прочной. Поэтому я приклеил на лапку штифты и вставил их в кузов. Отверстия снаружи будут заглажены полиэфирной шпатлевкой и зашлифованы. Теперь стойка на модели будет держаться очень прочно Но все будет смонтировано на стадии предпокрасочных работ.

http://s001.radikal.ru/i196/1411/6a/c86da500efae.jpg

Завершением работы с капотом стало "украшение" его бортика петлей для стойки. На этот раз сквозных отверстий я не делал, но также, петля была посажена на маленький штифт)
Как видите, все прекрасно должно откидываться и ставиться. Такой капот теперь и открыть не стыдно! Во много раз лучше прежнего)))

http://i067.radikal.ru/1411/eb/00577b8e3a77.jpg

Кузов отдельно, а днище отдельно от кузова. Этот принцип я намеренно разрушил, сглаживая все углы на нем. Отверстия под болты тоже доработал.

http://i008.radikal.ru/1411/2e/85f584545e88.jpg

Столько краев на одной модели, Вы увидите разве что, купив аналогичную модель.
Чистим днище, выравнивая края заподлицо.

http://i008.radikal.ru/1411/09/677b178ad295.jpg

Смотрел я на фотки реальной машины и ее "премиум" модели, решил что против "фальш-замков" не стоит идти. Сделал на своей аналогичные из тянутого литника, скрепок и тонкого полистирола от упаковок сыра.

http://s017.radikal.ru/i434/1411/c2/89b5ee227256.jpg

Доделал замочек на двери, и передок сгладил так, что он теперь гладко переходит из кузова в днище минуя всякие края. На реальной машине все также (почти)))

http://s017.radikal.ru/i422/1411/17/605febcd8cb5.jpg

Решал я долго, как сделать крепления на днище так, чтобы не используя ни одного болта, стянуть его с ванной салона. Решил что будет крепление на "эксцентриках"-гнутых скобах из канцелярских скрепок, ловко продетых в выходные отверстия.

http://s005.radikal.ru/i209/1411/8f/34036c4ff675.jpg

Имплантация прошла успешно-никакого "выхода" за габариты нижней кромки бортов на днище теперь нет и в помине! А главное, идея очень проста)

http://i004.radikal.ru/1411/bc/0d580910eb7c.jpg

Крупный план "эксцентриков" стянувших ванну салона и днище. Возможности кап. ремонта заложены в конструкцию изначально. Поэтому все легко при желании разбирается.

http://s019.radikal.ru/i613/1411/27/d7ed2d7570f9.jpg

Задние фары также подверглись доработке-с помощью красок по стеклу от "Гамма", сделал их более натуральными. Хотя первая попытка с оранжевыми габаритами потерпела крах на одной из фар. Поэтому на фото, не менее аппетитный ремейк)
Ну а что, не все же с первого раза дается.

http://s61.radikal.ru/i171/1411/19/1c97be3d4002.jpg

Долго я ходил с идеей, как лучше создать крепления на багажной двери. Вот, нашел выход, может и сложный, но в итоге самый верный-под болты рассверлить 0,5 мм сверлом отверстия, а после углубить и расширить их 1,0 мм. Зато теперь и болтики от мобильного телефона вошли как родные)

http://s017.radikal.ru/i435/1411/a4/d7940594d853.jpg

Запчасти, скрывавшиеся внутри джойстика для PS 2 пригодились и тут. Взял кусочек пластика, Г-образного профиля, из которого высек две петли. После чего надел на болты, снял фаски, примерил-идеально сидят. Нужно только правую слегка доработать, упирается в пазах каналов. Но это чуть позже, главное петли есть.

http://s017.radikal.ru/i400/1411/03/b1b50613e8d6.jpg

Подсмотрев фотографии оригинала, заметил контр-гайку, на которую крепится стекло спидометра. У нас его не будет, ввиду особой хардкорности задумки, посему сделаем только гайку. Она просто заметная деталь на модели. Также был начат кожух воздухозаборника на внутренней стороне капота. Его точил из одной детали, полученной из полиэфирной шпатлевки.

http://s011.radikal.ru/i317/1411/d4/d06b91e030f8.jpg

Как всегда впрочем, идеальная стыковка нам снится ночами. Поэтому кант воздухозаборника оклеен тонким 1,0 мм проводком. Для достижения наилучшего сопряжения с поверхностью капота, на него в районе кожуха подклеена подкова из пластика от сыра.
Может и выглядит как "сэндвич" зато работает)

http://s55.radikal.ru/i148/1411/f2/7d2f2efb550c.jpg


В прошлом посте я закончил выводить воздухозаборник на капоте, и покрасил его в соответствующие цвета. Ну и чуток углубил отверстие для выхода на всасывающий патрубок двигателя (суть в том, что при закрывании капота эти детали как бы взаимно совпадают, образуя так называемый "принцип моста" по которому воздух тянется напрямую). Руль тоже покрасил в хром-сильвер, оттонировал его акрилом от "Звезды" ну и обод руля, намешанный из красок Revell под "дерево" покрыл первым слоем лака.

http://s020.radikal.ru/i721/1411/c7/df4ebc2bfcba.jpg

Спустя несколько (до пяти приблизительно) слоев лака, руль стал как живой. Попутно исправил небольшие косячки тонировки.

http://s014.radikal.ru/i329/1411/78/275417feb025.jpg

Дверная панель также покрыта черным полуматовым (хотя он конечно далек до матовости, слишком уж блестит, если стравливать с баллона под кисть) и добавлена матерчатая скатка из ткани. В самом деле, наверняка внутри гоночного болида перевозили такие. Не лежать же в гонке "Тысяча миль" на асфальте, ковыряясь при поломке)

http://s020.radikal.ru/i711/1411/8f/3f424ca82427.jpg

Да, верхняя часть воздухозаборника на капоте могла быть из тонкой сетки. Но слишком много "ништяков" противоречит моему принципу "с виду как Bburago, изнутри как премиум!" Потому я покрасил в хром-сильвер и оттонировал графитным порошком эту деталь. Также начаты колпаки фар. Оказалось что штырьки на них можно убрать гравером. Раз можно, значит нужно!)))

http://s015.radikal.ru/i332/1411/4e/5f052a0f7c61.jpg

Само собой что колодца фар тоже пришлось подгонять и слегка шлифовать изнутри и по наружному радиусу. Примерка показала что не так и плохо они ложатся.

http://s50.radikal.ru/i130/1411/07/163829edb633.jpg

Взяв 0,5 мм. сверло я просверлил 3 мм. отверстия под штырьки, которые еще только предстоит имплантировать в фары. Ну и собственно фары ниже, уже отполированные, но далеко не финишным образом)
Впрочем ото всех царапинок практически избавился, так что перед установкой остается лишь располировать еще раз.

http://i077.radikal.ru/1411/24/8dde2dd1e80a.jpg

Хотел сделать глушители из 0,5 мм. латунной трубочки от стержня ручки, но уже в процессе понял что затея не идеальна. Подогнанные и расточенные трубы, упирающиеся в металл как-то не особо смотрятся. И подогнаны они не идеально.

http://s017.radikal.ru/i437/1411/c8/b81cd4588ae0.jpg

Просверлил отверстия для штифтов. Хотя идея с "первыми" трубами не удалась, они понадобятся нам при окончательном монтаже "next-generation" выхлопных труб)

http://s013.radikal.ru/i323/1411/19/752d0779f22f.jpg

Чтобы не скучать много, решился на один из сложнейших запилов-выбрал бурами и шарошками по полсантиметра металла в колодцах воздуховодов!

http://s004.radikal.ru/i205/1411/e5/47d5aa9a16ad.jpg

Работа с сиденьями была далеко не легким делом. Но рассказать о таком способе "обивки" счел необходимым.
Сначала берется хлопчатобумажная ткань. В моем случае это рукав от старой майки) и режется с большим запасом (по 2-3 см. по краям) на всякий случай. Далее поверхность сидений мажется обильно, но не слишком ПВА различных "столярных" нужд и формул. Одним словом без рекламы обойдемся) Ткань прикладывается по месту, но так, чтобы петельки и фактура ткани была направлена горизонтально или вертикально по всей площади, чтобы добиться реального сходства, избежав неряшливости. Далее берем деревянную линейку или другой плоский предмет и прижимаем ткань во всех местах и углублениях. Избегайте перетягивания, оно может "разбить" фактурность полотна. Потом как только все разгладили на лицевой стороне сидений, включаем фен на примерно 50 градусов Цельсия (просто этого и так достаточно) и сушим несколько минут. И так проклеиваем все кресло, заворачивая и подрезая края за спинку сидения (для моей модели это актуально, из этого исхожу).
Высушив сиденье целиком, можно изнутри на спинке проклеить по всей площади швы "Супер клеем", для большей надежности.
Дальше я вырезал трафареты в виде полосок, и поперечно оклеив пассажирское сиденье, задувал его грунтом с баллона, с промежуточными сушками (иначе под трафареты можно перелить, если стараться сразу сделать). Расписывал перекрестные полосы уже вручную, как и синюю клетку, с которой было сложнее всего.

http://s012.radikal.ru/i320/1411/c3/4d76e93be7b1.jpg

Дальше было еще интереснее. Я взял полоски, вырезанные с листов декалей и переводил их в воду, попутно конечно промазав акриловым глянцевым лаком от "Звезды". Из этого особо путного конечно не выходило-процент брака даже промазанных в два слоя декалей зашкаливал капитально, и я с трудом обтянул ими пассажирское сиденье!
Есть один момент в работе. Декали для наилучшей фиксации "приваривались" жидкостью "Ласка" для ногтей, и 646 растворителем уже проливались кисточкой. Так декали обтягивали фактуру и намертво въедались в ткань. Короче снова совершилось преступление против совести разработчиков)))
Для фиксации уже готовых декалей несколько раз прошел разбавленным водой акриловым лаком и сушил феном.

http://s020.radikal.ru/i701/1411/bb/26a3c104ab52.jpg

Каналы воздуховодов во всем своем великолепии. Ниже показаны этапы сотворения водительского кресла, которые отличались тем, что спешка в покраске грунтом и маскировка по ткани, не совместимые вещи. Пришлось восстанавливать сиденье из "небытия" и попутно одеть в клетчатое, так присущее ему, полотно)

http://s009.radikal.ru/i307/1411/e8/744251441077.jpg

Вам покажется это малым? А может быть, уже достаточно? Нет!
Тоже самое мне сказало водительское кресло, и декали. Которые почему-то отказались совсем даже переводиться на поверхность. Но такая неудача это повод опробовать возможные обходные пути! Пошел по самому непростому но тем не менее, удобному-накрасил полоски самостоятельно!)))
Они хотя и несколько отличаются по цветам от декальных, но это поправимо. Главное что теперь два кресла реально эксклюзивная и ручная работа. Конечно весь рисунок не удастся восстановить (я имею ввиду как на прототипе 1:1, там много отличий) но вышло похоже, и уж точно не хуже)))

http://s58.radikal.ru/i162/1411/9c/c9e8f2ad95db.jpg

Снимал на "макро" всю красоту реальной ткани. Поверх декалей я покрасил акрилом полосы, чтобы сравнять цвета по тону. Все равно осталась некоторая разность, но это плюс. Так живее, и уже не столь монотонно как прежде)
Попачкал в завершении нижний и верхний края песочным акрилом от "Звезды", и покрыл несколькими слоями лака, с просушкой феном. Кривые полосы и линии добавляют живости и не противоречат главному правилу: "Большое видится на расстоянии, а маленькое в макро кажется большим.")))

http://s019.radikal.ru/i633/1411/77/5cba7f41bdd4.jpg

Отредактировано Crazy Russians! (05-11-2014 01:10:51)

MADE IN LOVE MIL Customs here & now! https://vk.com/milcustoms

23

Re: Mercedes-Benz 300 SLR Mille Miglia 1955 Bburago 1:18 about a race

Мега-феерично!
Очень всё нравится. Давай ещё серию  smile

http://img-fotki.yandex.ru/get/6433/192479417.1/0_be629_1dded0b9_Shttp://img-fotki.yandex.ru/get/4900/192479417.2/0_e7a4e_b5a238df_Shttp://img-fotki.yandex.ru/get/9109/192479417.4/0_fa806_d37366e8_Shttp://img-fotki.yandex.ru/get/9325/192479417.7/0_1121c8_b6b38ddb_S

24

Re: Mercedes-Benz 300 SLR Mille Miglia 1955 Bburago 1:18 about a race

StarSA пишет:

Мега-феерично!

Точно, жаль металлического металла не будет.

Re: Mercedes-Benz 300 SLR Mille Miglia 1955 Bburago 1:18 about a race

StarSA пишет:

Мега-феерично!
Очень всё нравится. Давай ещё серию  smile

Будет еще)

Hellacopter пишет:
StarSA пишет:

Мега-феерично!

Точно, жаль металлического металла не будет.

Буквально интерпретировать тему металла применительно к металлу? Это как, мне в 3D фотографировать?)


Итак продолжение по просьбам трудящихся моделистов.

Сиденья уже были готовы, в том числе и встать как надо. Но все же понимают, что девиз "как надо" примененный к данной модели, означает не больше ни меньше, как-запили сам! Потому первая задачка-на вычитание. Как вычесть миллиметр из салона так, чтобы его площадь не изменилась? Правильно, сделать тоньше стенки тоннеля кпп, распилив под сиденьями часть панелей для доступа.
Крепления для сидений при этом не пострадали, все по прежнему держится как родное!

http://s019.radikal.ru/i612/1411/73/db8c490de80a.jpg

Оба кресла встали на свои места.

http://i079.radikal.ru/1411/f8/c9b450d5ca57.jpg

Раздаточная коробка с частью тормозов подверглась небольшому "состариванию". Конечно на истину не претендую, но гораздо лучше чем скучная деталь, покрашенная под алюминий.

http://s61.radikal.ru/i171/1411/e1/b37641845739.jpg

Красить часть моторамы, а точнее остатки от ее ферменной части, отлитые зацело с днищем, это штука утомительная, но важная. Также немного попачкал ее для "живости" форм.

http://s019.radikal.ru/i613/1411/84/b86e594ea30f.jpg

Соответственно покрасил и попачкал заднюю часть днища. Заодно покрасил в черный полуматовый сам багажник.

http://s019.radikal.ru/i603/1411/30/aa27a0fc5939.jpg

Подготовленный у покраске из аэрографа салон, получает первую порцию так называемого pre-shading (прешейдинга-выделения всех стыков и переходов с последующим удобством их прокрашивания) по стыкам "карманов" для аккумулятора и чего-то остающегося в тайне)
И готовые крылья, покрашенные Tamiya XF-11 Chrome, после снятия масок.

http://s008.radikal.ru/i305/1411/ef/baa0bd4637d2.jpg

Изнутри крылья покрашены в черный полуматовый, а снизу на фото видно то, насколько разителен стал контраст между родным оттенком синего, и более "интересного" цвета краски Tamiya)

http://s020.radikal.ru/i702/1411/39/8c5bfdbb3b1e.jpg

Первая часть росписи салона, ознаменовалась "запылением" расшивки, и выделением структуры на его поверхности. И колеса с протектором также подверглись двум слоям акрила от "Звезды" намешанного под "асфальтные" участки и этапы.

http://s015.radikal.ru/i333/1411/f7/6fe67966a347.jpg

Карманы аккумулятора и чего-то в тайне также прокрасил по периметру, сделав их разительно контрастными и легко "читаемыми" деталями. Клепка получила тонировку и роспись XF-11 Chrome поверх. Замок двери тоже покрасился в данный цвет)

http://i067.radikal.ru/1411/c8/db2a1584b785.jpg

За просмотром фотографий я увлекся и сделал так грязно, как никогда не видели подобные болиды)
Впрочем это поправил, но об этом чуть ниже. Хотя примерка мотора обрадовала-все сошлось идеально.

http://i008.radikal.ru/1411/11/8f496716d39e.jpg

Пролил моторную раму на днище акрилом от "Звезды" цвета "Оружейный металл". Краска для смывок идеальна, под покраску моделей не пойдет ни в коем виде. Но мне это и надо)
Вот теперь днище и загрязнения вышли максимально реалистичными и правдивыми!

http://s017.radikal.ru/i428/1411/4e/783ed3a61649.jpg

Начал ставить рычаг кпп и снова задача. И снова на вычитание периметра) Сточил облой и подкрасил XF-11 Chrome и стало хорошо. Рычаг коробки пока не приклеивал. Еще ручной тормоз пришлось высверливать в районе штырька, входящего в паз и делать крепление из скрепки. Обратите внимание на пол, покрашенный в черный полуматовый и оттонированный графитным порошком.

http://s019.radikal.ru/i633/1411/21/c5cc02a702b2.jpg

Также со скобой для крепления колес пришлось повозиться, чтобы вставить ее после окраски. Положил справа скатку из брезента, вроде даже симпатично) Нижнее фото показывает то, как смотрится подкапотное пока без мотора.

http://s017.radikal.ru/i424/1411/ff/0c5ff90e4b17.jpg

Педальный узел также поставил заранее, и примерил кожух трансмиссионного тоннеля. Багажная дверь со снятыми фасками под клепку.

http://s017.radikal.ru/i406/1411/b3/21b39dfa454c.jpg

Пост ниже возвращает читателя к самому началу темы. В оригинальной статье по ссылке: http://www.drive2.ru/c/591346/  мне и пришла в голову мысль, построить модель в том виде, в котором она пересекла финишную прямую в далеком 1955 году. Но это впрочем уже история. Не хочу Вас томить экскурсом в прошлое)

Что в модели особенно неприятно, так это обилие капрона и полиэтилена, из которого номерные знаки сделаны. Тоннель тоже, что не меняет сути. Пришлось снять весь хром 646 растворителем с номерного знака, зашлифовать облой по краям и перекрасить. Тоннель я предварительно покрыл тонким слоем краски, в самых труднодоступных местах.

http://s012.radikal.ru/i319/1411/bf/d2b4626f2c7b.jpg

Но это было бы слишком просто, потому номер сопротивлялся до последнего. В итоге я срезал его крепления, изготовив новое, после чего покрасил в нужные цвета и оттонировал.

http://s020.radikal.ru/i702/1411/eb/774e1f5502b1.jpg

Взялся за тоннель и расписал его, выделил расшивку и заливную горловину, примерил в салон-сидит отлично! Педальный узел благодаря этому еще надежнее сидит, да и в целом, по салону все, условно он готов, собрать ток осталось шасси)

http://s016.radikal.ru/i334/1411/9d/2767fa57e176.jpg

Долго я подходил к этой части модели, но случай помог-сломались багажные петли. Теперь мне придется не только изощриться и что-то придумать чтобы багажник открывался или снимался, но и помимо этого куча шпаклевочных работ. Вообщем стандарт. Окантовка бака согнута из канцелярской скрепки. Потом ее приклею, как доберусь до шпатлевки.

http://i004.radikal.ru/1411/13/ecb2b5032356.jpg

Каналы фар также потребовали к себе особо внимания. Пришлось изрядно потрудиться, снимая куски лака и остатки лкп, но в самых видимых местах я его снял, на покраске это не должно отразиться. Обратите внимание что даже отверстие воздухозаборника пришлось по контуру чистить.

http://s020.radikal.ru/i704/1411/e4/dcd956d99162.jpg

Вроде бы колпак обечайки воздухозаборника сидит, знаю что можно было и его с нуля изготовить, но должно же хоть что-то напоминать о доноре. На реальном авто сетка тоже столь мелкая, что не видно патрубка и канала забора воздуха под ней.
Обратите внимание что чистить нужно даже каналы воздухоотвода от двигателя. Вообщем занятие реально неблагодарное и рутинное.

http://s020.radikal.ru/i711/1411/a9/f9cc152fcb6c.jpg

Очистил каналы для хромированных профилей, скрывающих на реальной машине стык частей корпуса, на модели же они просто декоративные. Зато нервы уж точно нужны стальные)

http://s015.radikal.ru/i333/1411/fb/08b4d1018aae.jpg

Вот, пока это все касаемо модели, перейдем к исторической части.

Как известно все модели, выпускаемые различными фирмами, делают машины, которые участвовали как в гонке Mille Miglia ("Тысяча миль") так и в гонках Targa Florio ("Открытые купе и родстеры") проходящих по улицам в Италии, с некоторой частью дорог общего пользования. Обязательное условие-все они были предельно увлекательны и в той же степени опасны. В моделях Вы не встретите ни повреждений на машинах, ни сколь-нибудь похожей имитации пыли на бортах. Тем не менее, пыль, грязь и контактная борьба становились одной из деталей (характерной) подобных соревнований. И в наше "офисное" время, мало кто уже знает о том, что победитель гонки "Тысяча миль" 1955 Стрилинг Мосс и его штурман, репортер Деннис Дженкинсон, привели на финиш не идеально ровный и сверкающий болид, а настоящий кусок мощи, с приплюснутой мордой и разбитыми фарами. Собственно потому Вам не встретится ни одной! фотографии, где бы позировали боссы из Даймлер Крайслер, наравне с призерами гонки.
Еще один немаловажный факт заключается в том, что машины получили маркировку уже в падоке импровизированных боксов команды, и по видимому на транспортерах они перевозились не имея вообще никакой маркировки и номеров на кузове. Разумеется все было по технологиям тех лет, только авиационная (она более стойкая) краска, трафареты и подводка контуров на нумерации вручную.

http://s013.radikal.ru/i323/1407/9c/64cd11cea341.jpg
http://s019.radikal.ru/i619/1407/d9/aaf592ab22ae.jpg

Толпа в ходе гонки бывала столь плотной, что меры безопасности были условными, спартанские условия были повсюду. Обращает на себя внимание вмятый понтон фары справа, и нижняя часть окантовки радиатора (сваривали кузов машины из стали, с применением магния, названного "Электроном") которая отслоилась от лобового удара.

http://s017.radikal.ru/i413/1407/ef/8f3490c6c1d7.jpg

Стирлинг и Дженкинсон на пути к финишу. Хорошо видно что никаких обтекателей на фарах уже нет, но видны их уплотнители (скорее всего стекла были из лексана и другого материала, что для авиации норма) оставшиеся по контуру фар.

http://s60.radikal.ru/i169/1407/6e/d9e8c3e038c3.jpg

Отличный рисунок машины главных фаворитов гонки. Скажу только, что это наиболее правдоподобный рисунок, на котором художник передал все нюансы повреждений на машине. Да и сама картина весьма антуражная, и вполне отражающая реалии соревнований того времени. Их кстати вскоре запретили, потому что количество аварий со смертельными исходами пилотов и зрителей, многократно возрастало. Не говоря уже о порче стен домов, уличных лавочек и фонарей.

http://i065.radikal.ru/1407/d4/0af7206c332e.jpg

Свою модель я еще в процессе решил сделать запыленной, потому фотографии с повреждениями на реальной машине, найденные мною в сети, навели на интересную мысль:-"А что если не делать машину, после первых часов гонки, а сразу пойти ва-банк?" Моделей вышло уже много, но никто не отваживался пока что, изобразить историю такой, какой она есть. Все предпочитают чистые и ухоженные модели, но в реальности машина, только что получившая номера, жила с ними несколько часов, пока контактная борьба с соперниками не вносила свои коррективы. Все машины, которые мы имеем шанс видеть на фотографиях из музеев, были собраны заново. Тем более что их состояние отличалось от идеального.



Обзор модели, ставшей донором в текущих рамках постройки.

Начинать с разговоров о проделанной работе не буду. Она идет вяло, но не стоит. Некоторое время назад я писал что чистой работы с вмятинами там на неделю. Если помножить это на количество часов, станет весьма ощутим и вес времени, которое нужно на них затратить. Так что, впереди будут конкретно по кузовщине обновления. Сейчас же, предлагаю просто насладиться обзором модели, которую урвал в буквальном смысле в Питере, один мой коллега по официальной группе фирмы "Звезда", Александр Флейшман. За что ему огромнейшее спасибо!
При его стараниях и помощи, а также удачному стечению обстоятельств во время посещения магазина, у меня есть модель на обзор. Надо сказать, что модель, попавшая ко мне в качестве донора запчастей, тоже не простая, от чего обзор будет интересным.

Характеристики модели.
Модель: Bburago, Mercedes-Benz 300 SLR "Mille Miglia" 1955
Масштаб/scale: 1:18
Серия: Gold collezione
Производитель: ранее была Molgora, Italy но спустя банкротство компании, только по лицензии May Cheong Group и концерна Daimler Chrysler, с гордой надписью одной страны, которая по миру товары делает
Упаковка: картонная коробка с внутренними клапанами, пенопластовый бокс с нижним креплением через пластиковую втулку на шурупах
Наличие каталога-буклета: встречается не во всех моделях

Общий вид коробки с моделью.

http://s020.radikal.ru/i713/1411/90/63a205cd3052.jpg

Распаковка модели.

http://s017.radikal.ru/i410/1411/b2/e4419b410505.jpg

Противоречия возникают, с одной стороны качественный рывок-номера впервые для Bburago нанесены тампопечатью. С другой-качество лкп с применением более лучшего лака, и такой ужасный уровень покраски. На поверхности модели под ним соринки. Повторение тех же прошлых ошибок.

http://s006.radikal.ru/i215/1411/5a/59bb4fa77f4a.jpg

Корма лучше выглядит, но и здесь фары стали похуже, в плане цветовой гаммы.

http://s57.radikal.ru/i155/1411/b7/7d812dcf7f74.jpg

Боковые молдинги стали чуть хуже прежних, что визуально картины не меняет.

http://s017.radikal.ru/i433/1411/76/4935eca081f0.jpg

Зато выхлопные трубы со следами толкателей, хуже прежних в разы.

http://s013.radikal.ru/i325/1411/b6/7be4215e6f38.jpg

Днище модели, как днище, только в разы скромнее и с непрокрасами.

http://s50.radikal.ru/i127/1411/ff/57c3be504852.jpg

Двигатель и клетка моторамы не только обрели большую долю облоя, но и кажутся похудевшими.

http://s020.radikal.ru/i705/1411/5c/989396f4a38f.jpg

Если кто и вспомнит запаски в этой модели, то лишь те, кто знают какие они в стоке. Вот, запаски с чехлами по размеру колесных дисков, без учета покрышек)

http://s017.radikal.ru/i421/1411/7b/39fec52e1cca.jpg

Салон в модели аскетичен. Синий пластик стал темнее и все менее похожим на реальную кожу, наклейки на сиденья стали лучше по качеству, но более упрощенными в плане проработки клеток на ткани. Рулевое колесо стало более коричневым, чем раньше. Одним словом незначительные изменения, и без того не улучшающие внешний вид машины.

http://s020.radikal.ru/i705/1411/0c/d23fd096966d.jpg

Спицы колес остались как и прежде, а вот шины стали более резкими по ободам на боковинах покрышки. В целом не критично, и этот момент в модели реально выглядит лучше, чем прежде.

http://s015.radikal.ru/i331/1411/0d/2a36cb695b1d.jpg

Вот прилегание днища к корпусу слева у модели выглядит неаккуратным. Словно этот край обработали или не пролили вовсе.

http://s017.radikal.ru/i436/1411/52/06d3f29d8315.jpg

Нижняя кромка днища спереди тоже вся кривая и с непрокрасами.

http://s020.radikal.ru/i704/1411/6f/582fdf969bca.jpg

В модели был секрет, а точнее камень треугольной формы с гладкими краями, пахнущий мочей. Я знал конечно что есть выражение "каменное сердце" или "черствый как камень" но это перебор. Потому камень отправился в помойку, а вслед за ним и деталь, похожая на не пролитую в пластике ручку, вылетевшую из мотора. Шутка ли, но таких деталей там вовсе быть не должно. Впрочем тут многие заметят, с каким бессердечием изготовлены копии в последнее время. Но эту модель уже сняли с производства. Потому и мне не принципиально, с чем она ко мне приехала внутри. Без контрабанды, и ладно!)))

http://s009.radikal.ru/i307/1411/11/c6ebe4fa3ce8.jpg

Внешне и на расстоянии модель производит неплохой эффект, но обманываться не нужно, это хороший ракурс и освещение на фотографии.

http://s011.radikal.ru/i315/1411/b0/8cdb009201da.jpg

Помимо самого обзора предлагаю и вторую часть, завершающую пост.

Как только я разобрал пришедшую ко мне модель, и рассверлил штыри на втулках осей для снятия колес, решил припачкать сами колеса. С модели снял еще и приборы, плохо что это простые наклейки на бумажной основе. Некоторые под лаком стали темнее, но переделывать нет больше сил. Да и если по хорошему сказать, приборы не исчезли совсем. Так что относить к неудачам не могу при всем желании. Диски колес в районе спиц и полочек пролил песочного цвета акрилом. Так приятно видеть модель на колесах. Лишнюю пыль стер смоченными водой ватными палочками, которых ушло с десяток и более. Вата быстро лезла)

http://i003.radikal.ru/1411/8e/63fec6f07b9b.jpg

http://i077.radikal.ru/1411/84/7ee7d03571e4.jpg

http://s017.radikal.ru/i406/1411/93/760c7b4ca95d.jpg

Стандартный салон и моторный отсек модели, и доработанный. Как говорится, слов не нужно, красноречивее только фотографии. Которые и предлагаю посмотреть)

http://s009.radikal.ru/i310/1411/b4/eec2d150fc59.jpg

http://i016.radikal.ru/1411/17/2cf74d19c06f.jpg

Вступление хочу начать с того, что расскажу об уже сделанном. И сделанное-это шасси модели. Теперь оно готово, рулевая тяга установлена, поворотная рейка свободно перемещается между тормозными барабанами и мотором. Ванна салона и днище модели стянуты между собой эксцентриками, и на примерке с кузовом, днище более не выпирает по нижнему краю бортов, как было ранее.

Писать слишком уж много я не буду, просто взгляните на несколько фотографий внизу, прообразом которых стали исторические снимки другого шасси реальной машины. Отличия у них только в компоновке салона. Далее перейдем к основной части.

http://s020.radikal.ru/i707/1411/4e/8350a09ac207.jpg

http://s020.radikal.ru/i701/1411/56/eaa742d4a6b8.jpg

http://s45.radikal.ru/i107/1411/26/28fb0ff9830f.jpg

http://s017.radikal.ru/i437/1411/cc/a1de394d9d56.jpg

http://s020.radikal.ru/i707/1411/ac/ba90dd10b361.jpg

http://s58.radikal.ru/i160/1411/4f/b28cbd43c5d2.jpg

http://s010.radikal.ru/i312/1411/66/2b0d1f4f14ad.jpg

http://s017.radikal.ru/i420/1411/11/34e4beb41a9d.jpg

Спереди фары изначально выглядят плохо, но решение как их облагородить пришло само. Сначала я рассверлил штатную фару и выбрал ее гравировальной насадкой, но это был не слишком хороший вариант исполнения. Поэтому эксперимент повторил на насадке для обычной лазерной указки. Таким образом получил вполне себе реалистичный корпус фары, нужно только лампочки поставить и крепления на кузов.

http://s020.radikal.ru/i701/1411/92/6c5e8b97ec4a.jpg

Днище и так упрощено, и мало кто увидит его на готовой модели. Но раз уж делать, то все и наверняка. Так что расписал и оттонировал загрязнения и повреждения на нем, теперь смотрится реалистично.

http://s011.radikal.ru/i317/1411/3e/8b24a5a58fe0.jpg

Глушители, которые я выточил ранее, пригодились и теперь. Долго я примерял и подходил к проблеме их установки, в итоге решил пойти на компромисс. Взял часть литниковой пластиковой рамки от сборных моделей, заточил ее под нужным углом и рассверлил. После чего намотал скотч Tamiya чтобы сделать диаметр такой вставки шире, и пролил поверх Супер клеем. Далее отшлифовал скотч, который стал входить в трубу с легким натягом, чего мне и надо.

http://s017.radikal.ru/i438/1411/65/156537925b6f.jpg

Трубы установлены в воздухоотводящие каналы на кузове, и зафиксированы штифтами со шляпками от 1,0 мм гвоздей. Пока без клея, потому что устанавливать выхлопные трубы я планирую только в самом конце сборки. Бензобак покрасил в хром и оттонировал графитной пудрой простого карандаша. Теперь он стал поблескивать как настоящая сталь в миниатюре)

http://s017.radikal.ru/i435/1411/f4/e6fc3b98be69.jpg

Внутренние части глушителей, идущие от мотора не стыковались с общей картиной "накладных", результатом чего и стало внедрение имитации банки глушителя, видимой из воздуховодов модели. Даже более реалистично стало, как на фотографиях реального прототипа. Еще одним сюрпризом стало нежелание этого сплава латуни, из которого сделаны глушители (они изготовлены из стержня шариковой ручки) лудиться ни в масле ни в воде, как его не нагревай над зажигалкой. Ну где такое проблема, у нас повод. Взял аэрограф, и накрасил акриловыми прозрачными красками "Акан" нагар, использовав оранжевую и синюю краски, на среднем (от 1,0-1,5 Атм) давлении воздуха.

http://i021.radikal.ru/1411/e6/7a485e510ece.jpg

Немного оттонировал банку на глушителе, покрасил их в черный матовый. Подкорректировал границу перехода между оранжевым и синим цветами, после чего покрыл несколькими слоями авто лака Red Fox. Отполировал и примерил-смотрится реалистично.
На понтоне кузова справа я долго выводил замятую вовнутрь область вокруг фары. Теперь он визуально стал очень похожим на фотографии машины перед финишем. Обратите внимание на края окантовки радиатора.

http://s017.radikal.ru/i414/1411/10/e47f72adc70a.jpg

Виден замятый понтон правой фары, и напряжение металла слева в районе радиатора и капота. Практически все сделано спереди по кузову. Дырки в корпусе я зашпатлюю изнутри и сделаю вогнутую поверхность заподлицо с металлом.

http://s015.radikal.ru/i331/1411/c1/7fd4e38ecf36.jpg

Отредактировано Crazy Russians! (05-11-2014 19:59:13)

MADE IN LOVE MIL Customs here & now! https://vk.com/milcustoms