Создать суперкар с нуля. Прикинем, пофантазируем.

В принципе, у него и спрашиваю. Но просто в личку чиркануть было-бы не очень интересно, поэтому на всеобщее обсуждение.
Итак, конкретный вопрос - сколько миллионов долларов хотя бы примерно необходимо для постройки нормальной ходовой спортивной автомашины с амбициями супер-кара, готовой к серийному выпуску?

Мелкосерийное неширокомасштабное производство. Не знаю сколько ед. в год, 10-20, 100? В зависимости от дальнейшей успешности проекта.

В России для этого понадобится очень много денег и времени - многие техпроцессы придётся осваивать с нуля, либо заказывать за рубежом. Мне кажется, что суперкары стоят на следующей ступени после инженерного тюнинга массовых автомобилей, и такого тюнинга в России очень и очень мало.

Давайте поговорим об онлайн-гоночках? Ну, в соответствующей теме.

Пусть будет 5.000.000 долларов в месяц. Неважно.
Какова цифра? Цель - создание красивого, хорошо управляемого, мощного (400-600 л.с.) и быстрого (0-100кмч 3-4 сек., макс. - 280-300 кмч. хотя бы) автомобиля, который войдёт в историю, будет продаваться в теч. нескольких лет (3-4) и возымеет логическое продолжение в новой модели. Финансовый вопрос не важен, какова цифра?

Отредактировано MuscleHorses (23-05-2011 22:58:33)

Вопрос не совсем корректен. Кёнигсегг свой автомобиль создавал и готовил к штучному производству около 6-ти лет. Маруся существует немногим более 3-х лет, и мы ещё не решили огромную кучу вопросов, о которых я не буду здесь говорить. Мне трудно представить, сколько денег нужно вложить в разработку, изготовление и монтаж оснастки для производства серии машин, но думаю, что помимо уже вложенных, ещё несколько миллионов евро. Правильно сказал Илья Француzzz, одному в гараже для себя любимого обойдётся дешевле 100 килобаксов, а сконструировать и довести до серии то же самое нужен большой коллектив высококвалифицированных дизайнеров, конструкторов, макетчиков, испытателей,  юристов, логистов и т.д. и т.п., а также, источник бесперебойного финансирования лет на пять. Минимум миллионов на 10 набегает.

Ммм...Алексей. Вы намереваетесь что-то подобное затеять?  
"Спасибо, Peterson. Т.е. приблизительно хотя бы 10 миллионов евро в разработку-подготовку и лет 5-6 времени." - не хватает только "Принято к размышлению" или как-то так.

Хочу добавить, что создание суперкаров вообще одна из самых демократичных забав в автомобилестроении. Поэтому подобные проекты были и есть практически в каждом уголке мира (не говоря уже о Великобритании, где это имеет особенно массовый характер). В Венгрии, Турции, ЮАР, Мексике, даже Грузии (кто-то может помнит проект MIG Georgia). Демократичность состоит в гибком подходе к проектированию, производству. Можно делать крохотные партии небольшой группой специалистов на основе классических решений, сравнительно дешевых материалов, широкого использования донорских агрегатов. Можно делать высокотехнологичную, полностью оригинальную машину используя потенциал целого автомобильного концерна (при этом создать такой автомобиль как Renault Logan будет все-равно намного дороже).
И как правило этим все-таки занимаются именно энтузиасты и чаще, насколько я могу судить, такой бизнес становится убыточным для их создателей. Ну а фантазировать опять же без определенного тех. задания и бюджета бессмысленно. 10 миллионов и 5-6 лет это понятно? А что за это будет, для кого и в каких объемах понятно? А ведь любой проект начинается именно с подобных вопросов... и фантазировать о них интереснее, чем тыкать пальцами в небо пытаясь угадать сколько будет стоить неизвестно что

Отредактировано Француzzz (24-05-2011 03:24:59)

Да взять тот же Lotus, даже несмотря на сторонние инженерные подработки многие годы приносящий Proton убытки. Финансовое положение компаний в этой сфере  крайне нестабильное и все кто дожил до наших дней - либо независимые локальные карликовые компании (как правило с какой-то ключевой моделью, которая их кормила и кормит), либо это хорошо всем известные "гранды" за плечами которых давно стоят крупные концерны - опекуны, когда надо терпеливо оплачивающие убытки своего чада. Остальные мрут стройными рядами, умирали и будут умирать, покуда есть люди с деньгами и желанием ввязаться в эту без сомнения манящую авантюру.

Отредактировано Француzzz (24-05-2011 13:21:06)

У нас уже есть парочка таких ребят, Фоменко и как его... Прохор. Мегашлак строят!

Что-то я невдопонял, а слегка выше что написано? Или вам готовый дизайн кузова и чертежы подавай?

Да ну и чёрт с ним, не всё в мире бабками измеряется, хоть люди и привыкли так думать. Есть вещи важнее, чем убытки/прибытки - сделать что-то стоящее, что останется после тебя, удивитьмир, доказать, что "невозможное" - возможно. Это для нас 10 лимонов ни на что - колоссальные деньги и убытки - это что-то страшное, потому что живём мы от зарплаты до зарплаты, вот и не привыкли мыслить масштабнее. А для человека, имеющего 100 лимонов капитала выделить 10 просто так, на попытку слетать в космос - это слону дробина.
Вопрос в том, что окажись вдруг такой спонсор здесь и сейчас - не натолкнётся ли идея на подобную стену скептицизма?

МСС, Кёнигсег или та же Зонда - это точно такие же статусные фичи как и Феррари Энцо к примеру. И пофиг, что у Феррари 60 лет истории с гонками и т.д., а у лихих товарищей - 6 лет мозгового штурма (бреда?). Здесь вопрос стоит только в том, вошла ли машина в высшую лигу или нет, просто сама по себе. Кёнигсег вошёл, Пагани вошли, понятно, что у них в принципе как у европейцев больше возможностей - технические, т.н. "школа" всяких там дизайнов и т.д., а у нас - жителей постсоветского пространста - ничерта кроме мракобесной истории последних десятилетий - но В ПРИНИЦПЕ - эти товарищи доказали, что "невозможное" - возможно.

В общем и целом - нужно просто больше веры в светлое будующее.

п.с. кстати, насчёт Маруси - я ничего не знаю про её ТТХ, но мне крайне не нравится её дизайн - настолько, что лично я не могу воспринимать эту автомашину как первый российский супер-кар. Название у машины - правильное, а вот дизайн - это полный фэйл. Но это лишь мои психологические проблемы.