[Закрыто] [155][AiS Конкурс #6] Plymouth Prowler (Страница 7 из 9)

shamb, да это фирменный знак собственной персоной. Никакой импровизации.
Такчта все претензии крайслеровскому отделу дизайна. 

Хотя нормальная гармоничная кошка у них получилась. Лично моему глазу придраться не к чему.

______________
Ещё пару ракурсов кузова, с передней половинкой кошки и приступаем к разбору многочисленных "кишок":

Вот такая киса получилась.
______________
Всё, поехали внутренности.
Прежде всего рама. Возня с петлями багажника потребовала убрать миллиметра полтора в указанной стрелкой плоскости:

Потом, в наборе вот такая замечательная деталь, к которой крепится фаркоп. Она почти такая есть и у настоящего, но здесь совершенно не понятно как она должна туда залезть:


Ясно, что кроме фаркопа к ней крепятся ещё и задние бампера, однако налицо нестыковка.
В общем, располовинил я её таким образом. Кронштейники задую матовым алюминием как и раму,  перекладину для фаркопа - в чёрный, как и должно быть:

В наборе обнаружилось совершенное отсутствие перекладины между "рогами", между которыми располагается КПП. Странно, учитывая тот факт, что эта часть офигенно хорошо просматривается со всех сторон, кроме взгляда, блин, сверху. Ну, перекладину сделать просто, правда ставить на место её предполагается после монтажа КПП:

Далее, в ките обнаружились такие детали - прочностные элементы типа рычагов (посередине - моя перекладина):

Проблема только в том, что две отдельные детали у настоящей авто, здесь даны одной. Вот так, видимо, АМТшники представляли это:

А должно быть так. И нафег АМТшники сделали это одной деталью?

____________

Следующее, что мне не понравилось в этом, без балды, классном ките - это амортизаторы (тем, кто ещё не знает как делать амортизаторы на модель и на сколько это не сложно - втыкать сюда.    Процесс разжёван донельзя).

Перво-наперво я принялся наматывать саму пружину. Здесь - задний амор, а по диаметру точно подобралась ватная палочка. Об неё и наматываю проволку, также достаточного диаметра, чтоб не была слишком толстой или тонкой:

Снимаю и аккуратно растягиваю, помогая скальпелем (подойдёт любая др. железка), делая красивый и равный шаг:

Режу напополам:

Тоже и с передними, только там диаметр амор поменьше и шаг пружины гораздо меньше. Подобрал болт, благо их у меня дохрена разных:

Ну а дальше режу китовый амор. Детали - фрагмент китового амора (верх), тело амора из сточенного наждачкой литника, отверстие в его торце для штока, сам шток - фрагмент проволоки (струна опять, вроде), чашка амора из того же литника, но побольше диаметром, лезвие забыл для чего... :

Для сравнения - передний амортизатор "было-стало":

Задний:

Крашу всё:

Собираю:

Отредактировано (29-10-2010 19:34:02)

____________
Фьюл танк, т.е. топливный бак. Четыре провода из него - чёрные два - литник, серебристые - проволока. Позднее пристроил их как надо:

Радиатор, приделал к нему некую магистраль, которую потом благополучно завёл за движок + далее соединил его верхним и нижним патрубками к двигателю:

Вся проводка подсмотрена в PDF-е по Праулеру, любезно предоставленному Пашей ака Pablo.

Ну, я только начал... 

Отредактировано (29-10-2010 19:52:31)

________
Задний небольшой радиатор (видимо, охлаждение коробки?). Китовый предлагалось непонятно каким образом крепить на модель. Поэтому я сделал из уголка от лапшевого пластика кронштейны и заклеил им же заднюю его сторону. Понятно, что сзади располагается пропеллер, однако его никаким образом не видно, поэтому делать не стал. Здесь пока только один патрубок, верхний, позднее добавлен и нижний и ещё какой-то провод с другой стороны:



Патрубки - сначала тянутый литник, чёрный, затем изоляция провода, в которую вставлен и вклеен чёрный литник, затем с другой стороны серебристый литник. Всё необходимого, подходящего друг к другу и ситуации диаметра, конечно. На фрагмент изоляции намотаны с двух концов маленькие кусочки тонюсенькой проволоки - типа хомуты.

Выхлоп. Крашен исключительно аэрографом, никаких тамиевских теней. Цвета - алюминий, золотистый, бронзовый, голубой прозрачный. Позднее слегка оттонирован:

Отредактировано MuscleHorses (29-10-2010 20:13:10)

Ахренеть ...  Красотищща !
P.S. Номера не особо мягко говоря , нарисуй сам красивые. http://www.licenseplates.tv/

Нет слов ... Музей Chrysler завидует . 

Топорный малость В оригинале USA таблички более квадратиные и шрифта такого в названии штата никогда небыло  . Я б ещё сделал рамки номеров типо .

гыг, я думал, что все это чистой воды твое творчество, как-то эта кошка у меня из внимания пропала.

по поводу випа: заднюю подвеску детали были отлиты целиком и ты их разделил или они отдельно шли? магистрали тормозной системы будут? )

Рычажки устойчивости- это стабилизатор поперечной устойчивочти со стойками(тягами)
И чисто мое мнение-сайлентблоки можно было и не красить. Только с торца прокрасить "кольцо" в которое вставлена резинка(?судя по фото оригинала там полиуретан?). Потому что блестеть они не должны, да и некрашенные выгдядели как-то пореалистичнее.

Я видел прототип всего один раз и то мельком, так что смторя на фотографии создается впечаление что там в этой конструкции черт ногу сломит))

Отредактировано Apostrov (30-10-2010 17:57:15)

Дааа...., "навернул" там все капитально, здорово. Вот что сразу бросилось в глаза, так это "никакие" тормозные диски по сравнению со всем остальным.
Полировка кузова прямо шокировала. Я может чего не дочитал: первое - это 2000 с водичкой а потом уже пасты?

Спасибо, Рома. Да, было дело потёр малость "автомобильным" кружком, кстати пользованном с уже стёртым зерном - сначала 4000 попробовал, но действие маловато оказалось, а потом 2000. Выровнял поверхность и затем пастами, что ещё остались.
Про тормозные диски - да, есть такое. В ките они даны в жанре "еле-еле", и хоть я и сторонник идеи, что всё можно доработать, однако здесь махнул рукой. Слишком уж наполеоновские задачи стояли впереди.
Короче, никудышность дисков я постараюсь компенсировать кучей других деталей, а также у меня приготрвлена для вас упомянутая "лапша в стиле хэви-метал", квинтэссенция темы конкурса как я её понимаю и обещанный уже ранее очень смешной бонус. Следите за обновлениями. 

_________
А пока продолжим с рулевой рейкой. Ещё патрубки:

Вторая половина данных патрубков:

Ну и, "Лапша в стиле хэви-метал - стадия адын":

Ну, вы ещё вторую стадию заболевания не видели! 

Кстати, ремни двигателя, которые ранее я показывал уже - как и обещал я их перетянул. Аккуратнее стали, на порядок.

Отредактировано (31-10-2010 00:57:59)

Да ладно, это для меня уже черезчур, чемпионаты мира по футбо... эм, моделизмам. Дай бох здесь успеть закончить.
Спасибо, а в комментариях это так на меня просмотр передач Кларксона влияет. 

__________
Пока мелочей пара.
Ранее пропечатал поворотники из тамиевской эпоксидки, прямо по кузову:

Ну там их обточить надо было, примерить, чтобы в свои места вставали на крашеном кузове.

Ну а далее технология известна - фольга от сигарет, эпоксидный автомобильный прозрачный клей, затем прозрачный ораньжевый лак. На фото цвет какой-то идиотский, ораньжевые они:

Так как отверстия под поворотники у меня сквозные и ведут они прямиком в моторный отсек  - возникла необходимость изготовления вот таких вот заглушек. Ну и проводок, конечно, куда уже без него...:

Фотка передней оптики отдельно - всего одна оказалась и та не в фокусе, блин. Ну, чем богаты:

От них также было решено сделать проводку. Для начала - гнёзда для проводов (короткие отрезки изоляции от провода):

Приклеил "провода" и дунул. Матовым чёрным дунул...

А также пришла кровавая кисть и навела порядок. Задние фонари:

Надо сказать, стёклышки не совсем совпадают с местами для них, поэтому в итоге получилось не так гладенько с крылом, как на прототипе. Задние фонари немного торчат.

А это - оптика в бампера-усы и задние бампера:

Всю эту оптику, кроме передних блок-фар - красил кистью клирами с наружней стороны.

Отредактировано (31-10-2010 01:47:59)

ага и в звание прописать "любитель лапшепластика"))))))))