Вопрос по аэрографам и все, что с ними связано (Страница 15 из 28)

С таким нужно затычки для ушей покупать
Я себе за 4к купил JAS 1203 и даволен как слон. По квартире таскаю и не напрягаюсь

Ecos Kana в 306-м посте этой темы была подобная проблема. Посмотри, может поможет.

GAN Ну примерно. Только у меня начинает травить при полном открытии сопла. Приходится выпускать воздух, открывая канал краски без подачи воздуха. Краска затискает в сопло, можно красить дальше, открывая подачу полностью, все ок. Если я открывал канал полностью, при следующем открытие начинает травить, если не полностью - не начинает. Давление не большое - 1,0 - 1,3 атмосфер.
Как то так. Почему этого не происходит при чистом растворителе я не знаю. Может влияет положение аэрографа, хотя вряд ли.

GAN спасиб.

Отредактировано Shef (10-06-2010 08:39:40)

Всем привет, такая проблема. У меня аэр Artesania Latina двойного действия сопло 0,3 насколько я помню. Сегодня он меня доканал. Идеально выкрашенный белым кузов решил покрыть лаком (тс 13), долго промывал продувал (646 раств. и уайт спирит до кучи), но все равно летит огромное кол-во черных точек вместе с лаком. Выдув на лист бумаги пол балона в итоге более менее он очистился, но все равно на кузов попало много точек (не могу смотреть, диагноз тормозуха ) и такое не первый раз. Я не знаю как его чистить, ёршик купить чтоли...

Но вопрос не о том, я планирую оставить и использовать данный аэр только для прозрачного лака, чтобы исключить другие цвета краски в нем. А для всего остального купить еще один (или наоборот не знаю). Покупался аэр по дешевке можно сказать 1ый попавшийся, я даже не могу сказать хорош он или плох, но вроде красит

Посоветуйте нормальный аэр, красить тонкие линии не планирую, в основном просто напыл на кузова и детали. Хотелось бы иметь сменные сопла, в 0,3 крупнозернистая краска порой плохо дуется.

PS И еще, я не могу хоть убейте покрасить кузов лаком ТС 13 без шагрени, мокрый слой все равно не мокрый а какой то волнистый чтоли. (акановский лак дуется идеально, можно не полировать даже, но он слишком рояльный чтоли... а если недолить то та же шагрень, да и агресивен к краске). Может быть виноват аэрограф или только руки?

Я всегда продуваю аэр растворителем после окраски. Тут уже от безысходности пришлось. Есть чувство что сам ТС 13 очень сильный, и он снимает со стенок осадок, который не выдувает растворитель.
С лаками всегда сложно, особенно по белому то... 

Попробуйте Тамиевскую промывку, по мне так она гораздо лучше (ядренее).
Но перед лаком, в любом случае все надо очень тщательно промывать.
Да и вобще аэр периодически надо разбирать и отмывать чтобы как раз осадка никакого не было.
(в общем я уже начинаю цитировать )

Отредактировано kirsol (20-08-2010 16:32:38)

У меня компрессор JAS 1203 помойму он, с ресивером - один позитив и безаботность (тихий, автоматический и легкий в настройках)

Тут уж тебе определяться, надо тебе емкости или нет... если будешь брать сопло 0.5 к нему, что неплохо для грунта и лака то емкость на 13 мл лишней точно не будет 

Учти еще такую вещь, что для сопла на 0.5 и ли другого надо дифузор для него и иглу... возможно еще и колпачек иглы.

Сопло 0,8, ИМХО - перебор.

Как говорит наш дорогой шеу: "В нашем деле главное - этот самый реализьм! Бу-га-га-га!"

Подскажите по аэрографу пожалуйста:

На сайте продавца написано, что можно регулировать подачу краски во время работы, но я не вижу сзади гайки для регулирования хода иглы?

Еще один вопрос, что понадежней будет - Iwata Eclipse или Harder & Steenbeck Evolution?