Top Fuel Dragster (Revell-Monogram, 1/25) Alex_Core

я такого вобще не видел! даже не знал что такие модели есть 

класс!
очень понравилось

сам давно уже хочу драгстеры пособирать

Казалось бы, что там собирать? Ан нет, судя по сопроводительному очерку , поковыряться пришлось знатно!Обилие проводки и шлангов , человеку не сведущему в этом укажет на глубокое изучение прототипа автором!   Конечно ни черта по фото не разобрать когда изучаешь оригинал и порой тратишь на это добрый кусок времени. Приятно, что модель уже не изобилует пушками и лазерными излучателями для зажарки мозгов.    Короче мне понравилась работа. Первая такая в галерее!!.

Видел на забугорных форумах готовые модели, но из  последних твоя самая приятная и аккуратная. 

Фирма "Звезда" знаете, вот это примено тоже самое, только есть немного хрома и шины резиновые)

Забил на это дело, думал что краска будет собиратся каплями и придется долго все это дело тонировать. Уже пропало вдохновение на данный проект.

Как раз самое безопасное расположение. Это лучше чем под сиденьем или за спиной))

Немного интересностей из области Драг рейсинга-
Драгстеры появились в конце 40-х годов XX века в Америке. Драгстер – специальный автомобиль для гонок на 402 метра (? мили) со стартом с места. За их совершенно не обтекаемую форму, которая «раздирает и кромсает» воздух, американцы прозвали такие автомобили драгстерами, то есть «дерунами». В настоящий момент в классе Top Fuel рекорд составляет 4.441 секунды в заезде на ? мили. Рекорд скорости 533 км/ч.
Один двигатель драгстера класса Top Fuel объемом 8,2 литра обладает большей мощностью чем все болиды стоящие в первых 4х рядах на стартовой линии NASCAR Daytona 500.
В максимальном режиме двигатель потребляет 5,7 л. нитрометанола в секунду, загруженный Боинг 747 потребляет топливо в том же соотношении, но вырабатывает на 25% меньше энергии.
Стоковому двигателю Dodge Hemi V8 (425 bhp (318 kW) 6000 rpm) не хватит мощности что бы даже провернуть суперчарджер (механический нагнетатель) TopFuel.
3,000 CFM (куб. футов в минуту = 85 кубометров) воздуха сжатые суперчарджером, после добавления топлива имеет субстанцию очень близкую к плотности твердого тела. Цилиндры почти закусывает на полной нагрузке.
Температура горения фронта топливной смеси нитрометанола равна 4000 градусов Цельсия.
Сила протекающего тока на каждой катушке 44 ампера.
Электроды свечей зажигания полностью изнашиваются к середине дистанции, после чего возгорание происходит от компрессии. Двигатель можно заглушить только отключив подачу топлива.
Если при разгоне происходит отказ свечи то несгоревшая смесь накапливается в цилиндре, силы детонационного взрыва достаточно чтобы оторвать и разрушить головку блока цилиндров или расколоть блок.
Для того чтобы набрать 482 км/ч за 4.5 секунды, драгстер должен ускоряться свыше 4G. Чтобы набрать 320 км/ч к середине дистанции перегрузка на старте достигает 8G.
P.S. Если где есть неточности, то извиняйте, за что купил за то и продаю.

фото в студию!

Ну-у, мужики, вы прям фантазеры))) 
В журнале ЮТ когда-то была такая модель, к сожалению ни журнал, ни модель не сохранилась.

ПС. Рейки деревянные, а катушки от ниток, и тоже деревянные