[Закрыто] 1932 Chrysler Imperial Phaeton (Страница 1 из 2)

То Stas1/24
Синий с хромом ему к лицу!

Стас, думаю движок лучше не трогать и капот не открывать. А всё внимание на аккуратность в воспроизведении декора.

Ну что ж, спасибо за напутствия, постараюсь собрать достойную модель. Под капотом некоторую деталировку все-таки сделаю, но без фанатизма а открывать капот не буду - занятие не из простых, там и так будет немало подводных камней.
Раскраска будет двухцветная - темно-синий низ, светло-синий верх (комбинация TS-15/TS-44). Насчет декора по корпусу еще не определился - хром по крыльям и боковинам кузова, как на на приведенной фотографии, не слишком типичен для Империалов 32 года, хотя иногда встречается. Ближе к сборке решим. План на эту неделю - разобраться с мотором (больше не получится, ибо на оборудование мастерской денег не хватило и я по-прежнему езжу моделить к родителям).

Обновление от 24 октября

Ну вот, наконец первые результаты - отправил жену в отпуск на Кипр, у самого появилось время моделить 

Первое, что хочу отметить - ОТВРАТИТЕЛЬНОЕ качество отливок, и это для кита, которому на момент издания было 5 лет (пресс-формы разработали в 65м). На всех деталях жуткие швы от пресс-форм, причем такие, что я в первый раз взял для обработки деталей не надфиль, как обчно, а большой напильник по дереву! Облоя тоже очень много, некторые детали напоминают "вакуху" - там кажется все надо вырезать из листа пластика, так тут тоже по полсантиметра облоя с каждой стороны.
Но несмотря на это, сборка продвигается. Вот готовый мотор:

Я решил не дорабатывать его, поскольку система зажигания все равно воспроизведена некорректно.

А тпереь прошу у вас, коллеги, совета. Вот фото рамы (извиняюсь за качество, лучше никак не получилось):

Пояснение - она лежит на ровном столе. В общем, ее очень сильно повело винтом и ИМХО масса закрепленных на раме деталей недостаточна чтобы ее выпрямить (вот если бы кузов был дайкастовый...). Что вы посоветуете с ней делать?

Отредактировано Stas1/24 (26-10-2011 23:52:33)

Стас, движок вышел отличный, учитывая кошмар с отливками!
Ты сможешь сделать его вообще неотразимым - выдели впадинки и углы смоуком, выпирающие рани - сухой кистью, ну и про болткии не забудь - это колоссально оживит двигло.

Про раму - под текущей горячей водой 9очень горячей), руками - брутально и беспощадно гнём раму в обратную сторону.

Отредактировано MuscleHorses (24-10-2011 23:10:20)

Стас , а рама же к нижней части кузова клеится . Может и не надо ничего гнуть , кузов задаст правильную геометрию .

По раме +1 PETERSON
Двигатель симпотичный вышел.

Я бы некоторые, особо кривые поперечины отрезал бы, а остальное приклеил,прижав,  к днищу. То, что было отрезано, заменить на нормальное, из того же пластикового профиля сделать.

Спасибо всем за советы, в итоге сделал как PETERSON порекомендовал и раму почти удалось выправить. Небольшое отклонение от плоскости, которое все-таки осталось - не критично, тут Рома прав, я приклею раму к нижней части кузова как следует и все должно будет распрямиться. Сегодня собрал шасси, завта покрашу и покажу результат.

Обновление от 26 октября

Итак, рама выпрямлена, собрана и покрашена лучшей черной матовой краской - базовой черной аэрозольной грунтовкой от Army Painetr (вобще-то она для вархаммеровских фигурок). Заранее извиняюсь за качество фоток - сложно сфоткать однотонную черную деталь, даже обработка в фотошопе качество не вытянула:

Как я уже писал в описании родстера, передние колеса поворачиваются, вот механизм поворота вблизи:

За пластмассовую шестерню должна зачепляться другаю, которая одета на рулевую колонку, и врашение от руля посредством этой зубчатой пары и системы тяг передается на колеса. В родстере мне нормально сделать не удалось, посмотрим что будет тут.
Качество отливок опять-таки отвратнейшее, масса швов пресс-форм и облоя. Впрочем, некоторые уроки из борки родстера я ИМХО извлек - по крайней мере мне кажется сто колеса будут стоять более перпендикулярно земле, чем в прошлый раз.
Сегодня буду ставить мотор и выхлопную систему, и надо приступать к отвественной части - окраске крыльев. В связи с этим вопрос: планирую покрасить TS-15, а затем лаком TS-13. Когда полировать - и после краски, и после лака или только после лака? Как правильнее? И еще вопрос - с какой шкурки надо начинать полировать? Последний раз я начинал с 4000 (это не Лексус, этой модели в галерее еще нет), но может быть взять более грубую, например 2400?

Отредактировано (26-10-2011 23:52:02)

Стас, если ты отполируешь краску , лак у тебя слезет чулком . Нужно наоборот заматовать перед лаком . Например 3000 - ой с водой . Только не прошкурь . 

Совершенно согласен с Ромиком. Никогда не полировал краску перед лаком, результаты в галерее.

Сплошной шум и искажения получились. Оригинальные фото лучше передают замечательную матовую ровную окраску, особенно первое.

Ну а что еще можно получить при обработке сжатого и уменьшенного JPEG'а? Я лишь продемонстрировал, что парой простых операций можно было вытянуть из теней намного больше деталей.

Не разобрать там ни черта при яркости рамы (в среднем) около 5%. И это на нормальном мониторе, на котором виден 1%, в то время как на многих других мониторах даже 3-5% могут быть неразличимы.

Стас, не хочешь "сухую кисть" на раме потренировать?

Отредактировано Konss (27-10-2011 07:17:39)