Lotus Esprit (Страница 2 из 2)

Спасибо, но это не всё.  smile  А шрамчики заживают легко и бесследно с помощью шпаклёвочки.

Похоже, что от питателя.

Пришла пора показать подвижки в работе. Прежде всего, закончил общую форму переднего бампера. Теперь осталось довести его шпаклёвкой.

Вторым номером по списку идёт сиденье. С ним я провозился дольше всего. По фотографиям видно, что правильная форма получилась не с первого раза. Теперь осталось доделать выпуклые поперечные полоски на обивке и переделать подголовник.
Это разметка линий разреза.

Вырезана вставка.

Далее пилёжка, шпаклёвка и опять пилёжка...

Нижнюю часть задней панели по бокам необходимо изменить по углам. Привычным способом - удаляем лишнее и склеиваем. Вот что должно получиться.

Это начало распиливания правого угла.

Правый угол подогнан, распиливаем левый.

Далее к задним аркам. Они в модели прилично навраны. В жизни они не такие циркульные. Я начал придавать им правильную форму. До идеала доводить не буду, поскольку считаю что это для меня будет слишком долго и я не успею к намеченному сроку. Пока начало работ выглядит следующим образом.

Осталось заделать дыру и подрезать боковые стороны арки до нужного профиля.
Ещё я занимался сборкой хребтовой рамы. Сначала отрезал части, которые должны быть перенесены на кузов.

После сборки основных половин рамы пришлось выравнивать боковые стенки шпаклёвкой, чтобы убрать перепад по ширине. При этом, для удобства, срезал четыре прямоугольные выпуклости - имитацию кронштейнов. Потом приклею на их место кусочки полистирола.

Также начал работы по двигателю. Склеил между собой основные части и зашпаклевал стыки.

У ранних Эспритов в задней подвеске отсутствовал верхний рычаг, а на приводе вместо ШРУСов стояли мощные крестовины. Поэтому ШРУСы я срезал. Заодно срезал и клапанные крышки, поскольку они тоже были другими. Буду делать их с нуля.

Это пока всё.

Отредактировано (05-10-2011 03:25:49)

Это сильно. Впечатляет..

Миш, приятно посмотреть !
А режешь чем, дисковой пилкой?

Спасибо за отзывы. Честно говоря, хотелось бы показать более завершённые стадии. Но я не удержался - слишком большой был перерыв, а напилил уже много.

Нет. Не всегда. Тут я резал пилкой из набора Crazy Modeler, а совсем тонкие резы по верху арки - обломком пилки из бритвенного лезвия.

Паш, спасибо. Мне самому понравилась моя идея. Главное - практически не придётся выводить форму шпаклёвкой. Все блики сохранились.
Ну и заодно покажу, что я сделал по передней подвеске. А именно, вклеил вторую половинку переднего подрамника и сточил лишний материал с правого поворотного кулака (на фотографии он слева).

Утоньшил бормашиной второй поворотный кулак и покрыл шасси белым грунтом.

Собрался я было уже заняться покраской шасси, но тут случилось то, чего я совсем не планировал. Мне недоставало кое-каких видов подвески и я провёл весь вечер в поисках нужных фотографий, лазя по лотусовским форумам. И с горечью обнаружил приличную разницу в задней части рамы и задней подвеске первых и более поздних турбированных Эспритов. Вот как должно быть.

Ну не могу же я поставить свой Лотус на более современное шасси, поэтому я решил идти до конца. Для начала заделал большое трапецевидное отверстие снизу в задней части рамы куском полистирола. Потом распилил раму на отдельные части, из которых дальше буду собирать максимально похожую на оригинал.

Хорошо, что выяснилось на этой стадии постройки!