[Закрыто] Ferrari 308 GR4 (Страница 3 из 6)

А как и из чего делалась гофра для подвода воздуха в салон ?

Алюминевая жила от электрического кабеля а сверху намотан тонкий силиконовый шнур на суперклее .

Андрей , с клиренсом  возможно ты прав. Но там полностью Хасевская стандартная подвеска. Ее делать новую не хочется . И еще сейчас порог белый , может немного меняет восприятие .

Шикарно!

Константин , травление будет , но я планирую минимум самых необходимых деталей.
Деталь №2 - это как я  понял , что то от механического впрыска. И соответственно  деталь №1 (реактивная тяга , которая удерживает  мотор от раскачки), расположена по другому.
Сейчас эта тяга стоит так же , как у Хаси , и в ките есть распределитель зажигания . Вот как на этой машине:

А вот на этой тяга сдвинута вправо:

Я точно не уверен как должно быть , очень много  фотографий реплик .

Вот такой наборчик получился:

Это еще не полный комплект , на фото нет оптики , задних стекол , покрышек . В наборе получилось  около 95  деталей .
Часть я уже отдал в формовку . Как только будет готов первый кузов начну прикидывать декали .
И спасибо Славе , макет для травления уже готов.

в синем цвете очень стильная машина) класс

Vyglyadit zamechatel'no. Zakaz obespechen kak tol'ko budet gotov.

"The client is not always right" - Enzo Ferrari
  ItalianHorses.net

полностью поддерживаю!!!

Вот что стало с кузовом:

А это мой приятель сделал мне  подарок на Новый Год . 

При вынимании из силикона поломали скорей всего, часто бывает, угадал? )

Утешает то, что мастер модель вещь одноразовая, после копирования она больше не нужна, а первая копия становиться последующим мастером , если планируется тираж больше чем 35-40 копий.....

Вообще то правильнее матрицу снять с формы . Отливка немного "уходит" в минус . С поршиком мы не стали заморачиваться , там мастер выдержал . А с Феррари наверное придется .