[Закрыто] [101] VW Karmann-GHIA (Страница 1 из 4)

Это то понятно. Я его поверх эмалей не наносил никогда. 

Сегодня уже не буду соседей мучить (в подъезде крашу). Завтра задую кузов и посмотрю что получится.

Андрей, а "голубенький" цвет как подбирал и что за краска?
Ну и в порядке полемики- конечно блестит, но вот по мне, так лак заметен, копийно ли это? На оригинале лака не было. Что скажите?

Цвет подбирал так: сначала в смешивал 3 цвета как по инструкции. Цвет не совпал с коробкой и с фотографиями в интернете, поэтому дальше корректировал его "на глазок". А по поводу лака - что его тогда не было - знаю, но эмаль не отполировать, поэтому будем считать что это после реставрации 

Да, отражение люстры. Полировать буду через недельку,  пусть твердеет.

Отредактировано vampir-81 (10-05-2009 21:13:11)

Фотографии прогресса будут вечером, а сейчас, как и обещал, более подробное описание покраски кузова Тамиевской эмалью и ее взаимодействие с лаками.
В первую очередь  кузов был загрунтован тамиевским грунтом, стравленным из баллона.
Затем был нанесен тонкий, полупрозрачный слой эмали  (если вы смешиваете несколько цветов, то уже через день они начнут расслаиваться в емкости. Это нормально, главное хорошо взболтать)
Первый слой сушил 2 дня, затем зашкурил весь кузов под водой. После помывок сушу феном. Тут тоже есть момент – при нагреве, даже высохшая эмаль начинает как бы липнуть.  В этот момент я просто старался не давить на нее.
Второй слой наносил сразу мокрый, сушил его 3 дня и вышкуривал пылинки под холодной водой.
Третий мокрый слой был последним.
Теперь о сложностях: не пытайтесь шкурить эмаль посуху.  Слои плохо держатся даже между собой, и при зашкуривании пылинки на двери 2000 шкуркой из магазина автоэмалей, у меня в этом месте слез слой краски. Исправить правда легко: я залил это место эмалью от-души, а после просушки вышкурил всюдверь под водой и прошелся по залитой расшивке.
Шкурки – попробовав много разных, рекомендовать буду тамиевские для окончательной обработки (1200-1500-2000). Они не дешевые, но их хватит на 4-6 моделей. Они того стоят.
По расшивке проходитесь  только после всех слоев эмали. Лак (будь то TS-ка или автомобильный), прилипнет и к пластику, а слой эмали в этом месте может потом всплыть при лакировке.
Нормальной поверхности по эмали  достичь очень проблематично.  Будет масса мелких недочетов (ямок и тд). Это не так страшно, главное на каждом слое аккуратно шлифовать и не залить элементы кузова.
Лак: первые 2 слоя дунул TS-кой. Первый – сухой (просушка 30 минут), второй – полумокрый (просушка день + зашкуривание). Затем был мокрый слой АКАНа без отвердителя. Его так же просушил день, и зашкурил. А дальше все просто – 3 слоя АКАНа с отвердителем и разбавителем  с интервалом в 15 минут.  Останется отложить кузов на недельку-другую для полной полимеризации лака, слегка шлифонуть и полировать…полировать

можно. № 84002. Отвердитель 84012 (1:6), разбавитель 84001 (5-10%)

Да движок и впрямь не большой) Но с него можно сделать ляльку... Можеш  взять за образец фото двигателя моего жука.

Андрей, надо по картинке и делать  Шкивы "в светлом" хорошо бы смотрелись.

А я во так и не понял зачем такие "свистопляски" в истории с лаком? Прям как алхимик в те времена...
Там чуть, сюда чуть. Почему сразу нельзя было залить аканом или просто ТS 13? Я писал тебе , что ТС 13  эмаль не трогает и ложится хорошо. 

Нет не пробовал. Финишерс 2к вполне. Акан как с большыми декалями?
Надо подумать, возможно АКАН более выгодное предложение.

Для обычного вип'а (не конкурсного), можно было бы ремень на двигателе переделать, а не оставлять как есть толстым и пластмасовым.

Отредактировано dedhaz (15-05-2009 17:06:32)