[Закрыто] Формула 1 2009 (Страница 2 из 27)

Со   "Спортом" у меня тоже проблемы, но в принципе решаемые (придётся смотреть в гостях ), а про Попова - вот так новость! Тоже конечно не идеал, но разницу нам дали почувствовать , больше экпериментов не хочется.

Отредактировано Валера (25-02-2009 09:02:14)

Brawn GP - десятая команда в пелотоне

5 декабря японская компания Honda объявила о своём уходе из Формулы-1. Команде первоначально было дано два месяца, чтобы найти нового владельца и спонсоров, но только 6 марта коллектив смог официально подтвердить своё участие в сезоне 2009 года. Однако из семи сотен сотрудников большая часть попадёт под сокращение.
К команде приценивались миллионеры из Великобритании, Греции, Мексики и других стран, но владельцем стал её руководитель Росс Браун (Ross Brawn, на фото). Известный благодаря успехам в командах Benetton и Ferrari инженер уже несколько недель назывался британской прессой главным потенциальным покупателем конюшни.
Команда получит название Brawn GP. Поставщиком моторов станет Mercedes-Benz. Автомобили команды будут раскрашены в желтый, черный и белые цвета. Пилотский состав не изменится по сравнению с прошлым годом, за коллектив продолжат выступать 29-летний британец Дженсон Баттон (Jenson Button) и 36-летний бразилец Рубенс Баррикелло (Rubens Barrichello), самый опытный гонщик в истории Ф-1, за его плечами уже 267 стартов в гонках.
Росс Браун: «Последние месяцы были сложными для команды, но сегодняшнее заявление является хорошим итогом наших усилий. Хочу поблагодарить персонал на базе в Брэкли. Тот уровень мотивации и преданности, который я увидел, заслуживает наивысших похвал.
Трудно назвать всех тех людей, без которых сегодняшняя речь была бы невозможной. Однако хочу выразить особую признательность за полученную поддержку подразделению Mercedes-Benz Motorsport, Международной автомобильной федерации FIA, компании Formula One Management, Ассоциации команд Формулы-1 (FOTA), министерству бизнеса, предпринимательства и реформы управления Великобритании, компании Bridgestone, а также остальным партнёрам команды и её поклонникам по всему миру».
В пятницу, 5 марта, в Сильверстоуне команда Brawn GP впервые выведет свой автомобиль BGP001 на трассу, а на следующей неделе в Барселоне и 15-17 марта в Хересе примет участие в официальных предсезонных тестах.

Чтобы не плодить темы, напишу здесь.
В это время, после 19-ти часов, по воскресеньям, по РенТВ стали показывать Русский ТорGear.
Ведущие Фоменко, Кучера и Петровский.

У кого как
До начала сезона Мото ГП месяц ...

Да это понятно...но всё же, результаты тестов интригуют!

Интересно, сколько болидов доедет до финиша

прощай формула, это идиотизм...ну придумали, блин...

Зато наконец то не будет скучных "доездов".

Продолжение еще круче.

FOTA разочарована позицией федерации
Сегодняшние решения Всемирного Совета FIA стали выражением позиции президента федерации Макса Мосли. Пресса будет обсуждать новую систему определения чемпиона мира, но суть заявления – полное игнорирование предложений ассоциации команд FOTA.
FIA определяет правила, FOM платит деньги – при всех разногласиях эта схема работала исправно, но, объединившись в FOTA, команды захотели стать третьей силой. Рабочие группы ассоциации провели опрос общественного мнения, предложили меры по изменению системы награждения и сокращению затрат, в ответ Всемирный Совет принял решения, идущих наперекор преемственности чемпионата – в 2009-м изменится существовавшая всегда схема определения победителя, а в 2010-м – базовые принципы, команды будут разделены по бюджету и техническому регламенту.
Основные комментарии ещё впереди, но первая реакция FOTA была весьма резкой…

Заявление президента FOTA Луки де Монтедземоло
17 марта 2009 года
«Говоря о решениях, принятых сегодня Всемирным Советом FIA, ассоциация FOTA хотела бы выразить своё разочарование и обеспокоенность односторонней позицией федерации. Структура правил, предложенных на сезон 2010 года, может разрушить саму суть Формулы 1, тех принципов, которые делают этот чемпионат одним из самых привлекательных и популярных спортивных соревнований.
Учитывая выбор времени и способ принятия этих решений, мы должны изучить возникшую ситуацию, и сделать всё, особенно в столь трудные времена, чтобы сохранить преемственность регламента, избежать постоянных революций, которые могут отпугнуть от чемпионата автопроизводителей, команды, зрителей и спонсоров».

В Штатах было что-то подобное в 90-х с разделением на 2 чемпионата.

С одной стороны такая система должна привести к обострению борьбы за подиум на протяжении сезона, с другой и сейчас команды делают все возможное, что бы получить как можно больше очков. Что меня беспокоит больше это командная тактика, которую мы не раз видели в прошлых сезонах. Она всегда неприятно смотрится потому, что это полный саботаж спортивной борьбы. А сейчас она должна будет использоваться повсеместно. Команда вынуждены будут изначально работать на лидера, пропускать и прикрывать его потому, что победы это не очки, она только одна в каждой гонке. И сегодня Масса первый, Райконен второй, а завтра Райконен первый, Масса второй будет означать не то, что раньше: - "Бралиссимо, наши парни заработали максимум очков в двух гонках!" а: - "Как же мы могли так лоханутся?"
Мне кажется так.

А вообще любопытные ожидания от чемпионата. Расстановка сил в гонках циклична и переодически всегда на первый план выходит кто-то новый. Мне кажется время пришло

Как в экономическом кризисе, так и в F1 дно маразматических нововведений не достигнуто...