Вопросы Алексею Kустову (Страница 45 из 46)

Очень плохо видно - не разобрать. Возможно, это какая-то древняя наклейка с обозначением, в каких штатах на грузовике можно работать.
Нет изображения декали с лучшим разрешением?

Цены на дизтопливо и налоги на него в разных штатах и провинциях Канады различаются, а кое-где (в Орегоне, например) налог на топливо вообще отсутсвует.

Понятно, все стараются заправлять грузовик, где цена на топливо подешевле.

Чтобы пресечь халяву и махинации существует International Fuel Tax Agreement http://en.wikipedia.org/wiki/Internatio … _Agreement

Он "уравновешивает" сбор налога на топливо (который, в свою очередь, идет на строительство дорог) с транспортных компаний, грузовики которых работают более чем в одном штате или канадской провинции.

Компания, в которой работают такие грузовики должна докладывать в специальный налоговый орган, сколько миль проехал каждый грузовик в каждом штате или провинции и где сколько топлива было заправлено. Для этого заполняется специальная форма.

На основе этих данных, в конце каждого квартала, вычисляется средний расход топлива грузовика и высчитывается, сколько какой штат/провинция недополучили или переполучили налога с каждого грузовика при его заправке.

В идеале это выглядит примерно так: скажем, грузовик проехал по штату Небраска 500 миль и средний расход у него 5 миль на галлон, значит и заправить в Небраске он должен 100 галлонов топлива - это примерно $400. Из них $26.70 - уйдет в бюджет штата.

Но если грузовик в Небраске не заправлялся вовсе, но вместе с тем заправил 100 "лишних" галлонов в Вайоминге - штату Небраска в конце квартала необходимо будет уплатить  $12.70 - именно столько составит разница налога, включенного в стоимость одного галлона топлива в этих штатах ($0.267 в Небраске и $0.14 в Вайоминге).

Все недоплоученное нужно доплатить, переполученное возвращают в виде чека по почте.

В начале каждого года налоговый орган присылает для каждого грузовика бумагу-договор, по которой обязует компанию пердоставлять все данные по топливу и пробегу каждый квартал. Этот договор необходимо держать в кабине грузовика. Каждый раз при инспекции его проверяет дорожная полиция.

Вместе с договором присылают соответствующую наклейку в количестве 2 штук:

На наклейке - изображение и абревиатура штата, по месту регистрации. Каждый год цвет наклейки меняется.

Т.е. если ты строишь Lone Star и клеишь на кабину декаль IFTA коричневого цвета - то это не соответсвует действительности. За все годы выпуска Lone Star коричневых наклеек не было вовсе.

Место куда клеить наклейку каждый год - тоже может изменятся. Как правило, к наклейке прилагается инструкция, куда ее в этом году лепить, но многие лепят куда вздумается.

Если она отстутсвутет - могут остановить и проверить наличие договора.

Можно, конечно, было написать: "это - IFTA-sticker", но понятнее бы не стало.

Это относится к тракам из 70-80-х, которые ездили на дальняк по западным штатам. До того, как ввели IRP http://en.wikipedia.org/wiki/Internatio … ation_Plan иногда нужно было покупать отдельный номер в штате, через который планировалось ездить.

Штаты имели различные договоренности друг с другом и, скажем, если с Висконсинским номером можно было ездить на Восточное побережье без проблем, то для рейсов на Запад нужно было докупать номера Вайоминга, Невады, Аризоны, Орегона и др, зато с Айовским номером мороки было уже меньше.

Иногда достаточно было докупить наклейку с названием штата на т.н. "бинго-номер":

Напоминает, кстати, декаль, про которую ты спрашивал.
На фото - бинго-номер для прицепа. Для тягача подобный номер был с наклейками, на которых вместо "TRAILER" было написано "POWER".

Кстати, в то время, вместо одной наклейки IFTA нужно было иметь штук пятнадцать разных от разных штатов, каждая из которых лепилась на свое место (на двери, стекле и т.д.)

Например, Огайо нужно было клеить на лобовое стекло со стороны пассажира, а Миссиссиппи - две наклейки на обе части стекла.

К началу 90-х весь этот идиотизм с докупкой наклеек и номеров прекратился, когда последние из штатов вошли в единую систему регистрации для грузовиков, работающих в сфере комерческих перевозок между штатами.

В начале 2000-х к этой системе присоединились последние канадские провинции.

Сейчас грузовик должен быть зарегистрирован только в одном штате. Если и ездят с несколькими номерами, то это, скорее всего, какие-нибудь тракеры-олдтаймеры у которых сохранились старые номера в качестве сувениров.

Возможно, что нынче вешать их вместе с основным номером даже нелегально.

Вообщем, при постройке моделей древних грузовиков рекомендую не лепить отсебятины, а тщательно сверяться с оригиналом, как это принято у бронемоделистов-милитаристов.

У грузовиков тоже, каждая, казалось бы, незначительная наклеечка на кабине - тоже, что-нибудь да значит.

Пошел и посмотрел. Лежит полгода уже. Тот, что отполирован и обезжирен остался блестящим, потускнел тот, который трогался руками.

Ya dumayu Serega lutsche otvetit na etot vopros - ya chestno govorya dazhe ne znayu.

"The client is not always right" - Enzo Ferrari
  ItalianHorses.net

Дима, любой от полированный метал лучше покрыть тонким слоем глянцевого лака, причем даже нержавейку, замечу, что со временем поменяет цвет даже метал, который не трогали руками т.е. Который не окислялся. Я проводил эксперименты над самыми капризными медью и латунью, вот уже около трех лет с тем что было отполировано и покрыть лаком ничего не делается. Так же присоединяюсь к тому что хорошо покрывать футурой, полированную медяшку покрывал именно футурой, выглядит как будто вчера полировал.

Коллеги, извиняйте за пропажу, ей богу времени нет ни на что сейчас.
А про сетку, да, не в тему, и я даже не знаю.

"The client is not always right" - Enzo Ferrari
  ItalianHorses.net

вот немного не по теме вопрос, где Вы берете оригинальные фото машин изнутри (кокпит). Сейчас столкнулся с проблемой, делаю Opel Astra DTM (Tamiya 1:24), не нашел ни одной фотки в гугле, чтоб разложить проводку, систему пожаротушения и все остальное в салоне!!! Хоть бери да от балды выкладывай, но очень не охота так делать!

Как  бороться сильной  зернистостью когда  работаешь  с красками металлик ?

Отредактировано Тарас Резник (11-02-2013 16:42:22)

Добрый день Алексей!
На своем сайте вы рекомендуете фольгу из пачек сигарет для теплоизоляционных экранов.
А на какой клей ее можно приклеить , если нет микроскейловского? Ну и конечно из того что продается в России
И еще вопрос , скорее более нужен ваш совет.
Я начинаю собирать Феррари 1/12 от Тамии. Вопрос по тормозным дискам. У меня есть "grade up" от Хобби-Д  и от Т2М.
Какой набор предпочтительней на Ваше усмотрение ? В Хобби не нравится ,что тормозной диск склеивается  из нескольких  тонких заготовок, а Т2М сразу дает выточенный целый диск.
Еще Scalemotors  выпускает набор для Феррари. Что Вы о них можете сказать? Стоит обратить внимание на их grade-up?

Понятно)))
А еще вопрос можно?
какие краски вы используете для покраски тормозных дисков , чтобы точно точно с имитировать их реальный керамический( карбоновый)оттенок?

Здравствуйте, Алексей.
Так как вы специалист по Феррари, то к Вам есть вопрос по поводу травлёнки на Ferrari 250 Testa Rossa от Hasegawa (если, конечно Вы её собирали  ). Есть два Люкс-набора: от Ка-моделс, и от Хобби Дизайн, которые с колёсами и всякими металлическими детальками. Эти наборы практически одинаковы по содержанию, но вот какой всё же взять?, какой лучше, правильней?
Заранее спасибо.

Спасибо!!!