Реальные тачки (Страница 47 из 78)

Наконец-то и я смог позволить себе нормальную пацанскую тачку!
С утра, в припадке фаллометрии (у друга E55 AMG) помчал в соседнее село за этим аппаратом:

А планировался дизельный X5 на зиму. Никогда не тестируйте чужие спорткары - чревато необратимыми последствиями для карманов. 
Перед покупкой часа три простоял в очереди (!)... Кризис, говорят.
Но самое сложное, это объяснить второй половине, зачем нужна машина с секвентальной коробкой, расходом 22 л на 100 км и стоимостью страховки по цене двух новых corolla в кредит.
Из отрицательных сторон дела - тюнеру там развернуться негде. Контора motorsport прокачала все, что можно было прокачать. Самбуферов, и тех аж целых два - по одному на каждое ухо. Глушак дырявить не придется, мотор  и так басит довольно неплохо.
За фото извиняйте, фоткал на телефон, выйдет солнце, может как-нибудь отсниму нормально, тем более, уже успел в грязище вымазать.
2 ItalianHorses: Леш, спасибо, что помог с выбором.

Космическая техника! Поздравляю!

Устройте теперь заезд M6 vs. M Coupe на какой-нибудь кольцевой трассе!

Спасибо. Настроек там точно, как на звездолете.

Скорее, вкалывать, как папа карло.
Ну или сыном экс-президента Юсченки родиться. Тогда такую кто-нибудь обязательно "подарит" вместе с телефоном вирту. Разрешение парковаться прямо посреди проезжей части прилагается.

Да вот буквально на днях у нас обязательную ввели. Можно, конечно, ежемесечные выплаты подешевле попытаться сделать, но в любом случае, М6 у страховщиков как спорткар проходит.

Чтобы гонять, как больной на голову на семиступенчатом полуавтомате, много ума не надо, машина, нафаршированая электроникой половину делает за тебя.
Гораздо веселее ехать зимой по горам штата Вайоминг на восемнадцатиступенчатой механике. Убиться шансов больше, чем в Формуле-1.

В последний раз когда я вот так поворот заклал - менял тяжку стабилизатора. $120 за деталь и еще пол дня провозился, пока менял.

Так ездить могут позволить себе только очень состоятельные люди 

Ягуар как бы намекает на то, что для езды он не приспособлен. :) Ни разу не видел, чтобы стойка стабилизатора вот так вот ломалась.

Если платить по 120 долларов за стойку стабилизатора - безусловно. :)

Poprobuyu predpolozhit' chto kupil imenno M6 tak kak mashina na garantii, bolee praktichnaya (tam est' NORMALNOE zadnee sidenie, kotorogo net dazhe v pomine na 911), da i ne kupish za takie den'gi horoshii 911. Potom, zapchasti na 911 budut stoit' v 5 (esli ne bol'she) raz dorozhe, a lomatsya on budet namnogo chasche. Da i strahovka na nego obaldet' kakaya. A M6 po vsem svoim harakteristikam sovsem ne ustupaet 911, dazhe koe gde prevoshodit - zachem nuzhen 911?

"The client is not always right" - Enzo Ferrari
  ItalianHorses.net

Спасибо. Я еще пару друзей с собой взял за компанию, думал, может, хоть они отговорят... А они наоборот, подстрекали.
И все-таки на М6 есть maintenance plan - я подсчитал, что после первой же замены тормозов и пару замен масла он окупится.

Да знаю, я же весь в BMW сейчас 

Ну это типа дешево, в инет-магазине заказывал. У дилера обычно в 1,5-2 раза дороже.

Алексей уже все расписал. Мы с ним в одном мнении сошлись: 911 (если турбо) - это, конечно, супер, но за те же деньги ты получаешь либо немножко Порша, либо очень много БМВ.

Я никогда не тест-драйвил carrera s, поэтому не могу сказать о впечатлениях от езды, но чисто технически, BMW просто мощнее. Если бы у 911 был хоть один + кроме громкого имени, я выбрал бы именно его. Алексей тестировал обе, может, он сравнит.

Гарантия у BMW вообще? Или конкретно на моей машине?

  Как раз если с бумера всякие самбуферы, навигации, задние сидения и прочее повыкидывать, будет - 300 кг.

Ну вот началось))) Горячие финские парни (с). Мне просто понравилось про фаллометрию. В слово "спорткар" уже давно вложен смысл далекий от слова "спорт".  Ездить каждый день с женой и на работу, удобнее в bmw. И практичнее. И комфортнее. И быстро. Например более идиотского зрелища чем 911 со сноубордом на крыше мне не представить. Но мы уже давно не просто средство передвижения покупаем. Уже лет 30. Только Логан это машина. В премиуме, пресловутое имя стоит половину. И хорошо. И пусть. Имя надо заработать. Эпатаж и 610 лошадей не помогут. Например Моисеев и Меркури - оба пи@сы. Но есть нюансы (с).      Имя наше всё!  При условии, что за ним, что то есть   Лучше быть чем казаться. Показатели фаллометрии на каждый вложенный доллар будут выше у carrera 2, хоть и едет медленнее чем м5. Но кому интересно как она едет... Этожжж спорткар   Это великие имена. BMW и Porsche. Freddie Mercury и George Michael.

ED я тоже не привыкну к мысли что спортивное авто весит за две тонны. Автоспорт развивался неправильным путем. Слепцы! Пора уже нам  понять, что облегчение автомобиля это тупик! Х6 М например. Или Брабус Гелендваген V12 biturbo 610 h.p с креплением для сноуборда - великий спортивный болид современности .

Товарищу МСС искренние поздравления не сколькл с покупкой, сколько с возможностью осуществлять такие капризы!
Остальным любителям демогогии "на тему" - желаю "набора оборотов" для возможности осуществления таких капризов

бэха новая?