Настройки поиска (Страница 1 из 118)

Надо подумать.

Не прошло и года - или нет, прошло...
Наконец то нашел время написать про Е28

E28

Воплощенная в метале под руководством гениального Клауса Люте, E28 была эволюционной с точки зрения дизайна - новая машина с первого взгляда была почти неотличима от предыдущей. Но как бы ни была похожа Е28 на E12 визуально, 2-е поколение “пятерки” подарило миру первую M5 - а это само по себе было революционным, как ничто другое.

5-я серия второго поколения изначально выпускалась исключительно с 4-цилиндровыми и 6-цилиндровыми бензиновыми двигателями. В 1983 году в модельный ряд 5-й серии впервые был добавлен дизельный двигатель. Это также была первая пятерка с центральной консолью повернутой к водителю, и антиблокировочной системой тормозов (ABS). E28 была сменена на 3-е поколение (E34) в 1989 году.

Начиная с 1984 года в Гарчинге БМВ стали вручную собирать первое поколение M5, используя кузов и шасси от 535i и модифицированный двигатель от BMW M1 - что сделало её самым быстрым серийно-производимым седаном того времени. Производство M5 продолжалось до ноября 1988 года, значительно дольше после того как производство рядовых моделей E28 было прекращено в 1987 году.

Производство M5 для североамериканского рынка началось в конце 1986 года (почти через два года после начала производства M5 для европейских рынков) и продлилось всего двенадцать месяцев. Все североамериканские модели M5 использовали двигатель S38 вместо M88/3, были окрашены в черный цвет, и большинство интерьеров были отделаны кожей Natur (бежевого цвета). Всего несколько американских M5 сошло с конвейера с черным салоном. Канадские же M5 были доступны к заказу с черным кожаным салоном как опция.

E28 в 18-м масштабе.

Долгое время Автоартовские модели E28 M535i и M5 были единственными моделями автомобилей 5-й серии в этом масштабе. Коллекционерам БМВ крупно повезло что AUTOart сделал большую часть своей линейки БМВ на пике мастерства, а китайские фабрики выпускающие этих красавиц, все еще были укомплектованы высококвалифицированными рабочими, готовыми работать за низкую заработную плату. Результат - совершенно потрясающие модели.

Даже сегодня они по-прежнему являются одними из лучших в своем сегменте с точки зрения детализации, сборки, отделки и упаковки — это исключительные модели. И они не были перевыпущены, как некоторые из старых моделей AA в последнее время. Все это поспособствовало астрономическим ценам, за которые хорошие экземпляры сегодня уходят на вторичном рынке.

По сей день, коллекционеры 18-го масштаба так и не дождались моделей Е28 с маленькими моторами. Мне кажется, никто из производителей моделей не был заинтересован в создании непритязательных 4-цилиндровых или менее мощных 6-цилиндровых моделей. Когда AA решили сделать E28, они начали с лучшего — M535i.

AUTOart BMW E28 ///M535i - Alpine White - #75161

И она просто великолепна! Полная открывашка, с внушительной на тот момент детализацией, сделанная из классического замака. Продуманный дизайн рабочих элементов, приятные материалы, отличные цветовые гаммы. Модель была выпущена всего в двух цветах — Diamond Black Metallic с бежевым салоном и Alpinweiss с потрясающим темно-синим интерьером, очень хорошо передающим дух той эпохи. Модель была выпущена в серии Millennium, которая на то время была высшим пилотажем АА.

Знакомый всем M30 очень здорово воспроизведен в масштабе. Возможно, не на том уровне, который производители премиум-класса могут сделать сейчас, но для относительно недорогой модели 2007 года это была конфета. Рабочие опоры капота, маленькие клюшки петлей, отдельно отлитый блок мотора и все навесное, проводка и электрика, и множество различной приятной детальной покраски.

Осторожно откройте двери с правильными петлями, и вы обнаружите салон полностью покрытый флоком, с красиво отлитыми элементами интерьера и креслами в чудесном синем цвете, с тканевыми ремнями безопасности, правильной маркировкой, фототравлением и текстурированным пластиком.

Изумительно детализированные и тщательно проработанные модели с полным функционалом, подобные этой — вот причина, по которой я в своё время предпочел этот масштаб популярному 43-му. К сожалению, в наше время такие модели являются скорее исключением. 2000-е годы были действительно золотым веком 18-го масштаба.

Единственная «другая» M535i, которую в настоящее время можно купить в коллекцию - это скромная бюджетная модель от Norev, но её даже близко нельзя сравнивать с великолепным Автоартом. После того, как стало очевидно что Autoart не будет перевыпускать ни одну из своих моделей BMW, Norev решил присоединиться к ажиотажу который образовался вокруг E28 и выпустил свою версию E28 M535i в нескольких цветах.

Norev BMW E28 ///M535i, Lim. Ed. 2000 - Grey Metallic - #183261

Как и в случае с Норевовской E12, E28 получилась очень простой моделью. Дайкаст - но без открывающихся элементов, с очень ограниченной детализацией шасси, упрощенным интерьером и не очень хорошим качеством окраски. Они были выпущены примерно в то же время, что и E12, по той же бюджетной цене. Но даже если вы пропустили версию AUTOart и очень хотите седан E28 M535i в свою коллекцию, к сожалению это далеко не оптимальный вариант.

Дьявол кроется в деталях, и эти мелкие детали кажутся намного более утонченными и пропорциональными на модели AA, хотя у Norev нет ничего откровенно ужасного. Единственный элемент, который сразу бросается в глаза на Norev, — это размер и положение фар, но даже смотря на модель в целом - она просто исполнена грубо, дешево. Из мелочей - у Norev отсутствует антенна сзади, и спойлер на багажнике немного другой формы.

Мне также кажется что у Норева есть некоторые проблемы с пропорциями. Модель кажется выше чем должна быть, особенно спереди. Колеса обеих моделей сделаны хорошо, хотя у AA шины лучше. Проработка шасси у Norev очень грубая и ограниченная, особенно если сравнивать ее с абсолютно эталонной детализацией шасси модели AA.

E28 Alpina

Несколько лет назад случилось довольно редкое явление в мире масштабных BMW –смоляньщики Otto выпустил изумительный седан Alpina B7 Turbo в потрясающем бордово-фиолетовом цвете, и это просто must have в любой коллекции БМВ.

OTTOmobile BMW E28 ALPINA B7 Turbo, Lim. Ed. 2500 – Burgundy Red - #OT152

Несмотря на то что модель типичная смола-неоткрывашка и имеет упрощенное шасси, детализация кузова и салона не разочаровывает. Правильные пропорции и качественная покраска в какой-то мере компенсируют недостаток рабочих элементов. Относительно большой объем выпуска (2500 штук) означал, что все кто хотел приобрести Альпину, это успели сделать. В дополнение к оригинальному тиражу Otto также выпустила два дополнительных цвета (на мой взгляд, менее привлекательных), в результате чего общий тираж составил почти 5500 штук, что довольно щедро.

Ну и чтобы коллекционеры особо не расслаблялись, азиатский новичок в 18-м масштабе LS Collectibles выпустил еще одну Alpina на базе E28 - на этот раз топовый седан B10 3.5 BiTurbo в нескольких очень красивых и интересных цветовых комбинациях.

LS Collectibles BMW E28 Alpina B10 3.5 BiTurbo Red w/White Stripes LS044C

Модель на порядок лучше почти во всех аспектах чем их первая попытка сделать BMW (кто помнит, это была их ужасно непропорциональная модель E21 Alpina C1) но на мой взгляд, она все еще далека от того чтобы быть серьезной коллекционной моделью — несмотря на название компании подразумевающие именно это.

Модель поставляется в премиальной коробке, похожей на более дорогие Tecnomodel и BBR, и смонтирована на подставке с красивой травленой табличкой, но копийность до сих пор порядочно страдает.   

Как и многие глухие смоляные модели, LS B10 имеет неплохую детализацию и хорошую покраску. Но… достаточно взглянуть на передок, и сразу очевидны недочеты - мелкие фары, зауженная решетка радиатора, короткие ноздри, слишком высокий передний спойлер. Зад тоже слишком растянутый в высоту, и фонари кажутся непропорциональными. На заднем стекле нет линий обогревателя, как у Отто. А вот колеса и шины на LS очень хорошие. Не то чтобы колеса Отто плохи — но у LS выглядят лучше.

[
Вот где B10 действительно дает фору, так это в интерьере — от прекрасного выбора цвета и аккуратного нанесения декалей и общего исполнения — салон на модели LS действительно превосходен.

Но, поставьте эти две модели рядом друг с другом, и проблемы с масштабом станут сразу очевидны на LS Alpina — она явно «немного» выше модели Otto. Частично это негабаритные колеса, частично просто неправильное масштабирование. Тем не менее, они неплохо смотрятся вместе на полке!

E28 M5

Но вот мы и добрались до артовской M5… И тут слова и яркие эпитеты просто меркнут - эта модель, поистине одна из лучших «классических» моделей AA Millennium, особенно в восхитительном Zinnober Rot (была также выпущена в Delphin Grau).

AUTOart BMW E28 ///M5 - "Shadow Line" Zinnober Red- #75152

В моей коллекции много масштабных моделей, но эта M5 — одна из моих самых любимых. Сочетание форм прототипа, исполнения самой модели - души вложенной в создание этой реплики - вместе создают некий симбиоз, и делают эту модель по истине уникальной.

Знаменитый M88/3 отлично воссоздан в масштабе. Смоделированный, как это очевидно, по прототипу европейской модели M5 - это тот же самый движок, который AA позже ставили на свои не менее великолепные модели E24.

Как и у артовской модели M535i, салон M5 очень гармоничный и хорошо детализированный. Цветовая схема Natur идентична той, которая была на всех американских машинах, а вот цвет кузова Zinnober Rot отнюдь нет - все до одной американские М5 были окрашены в черный цвет.

Багажник с ковровым покрытием, отделение под аптечку из черного пластика сбоку багажника, и набор инструментов на крышке. Отличные задние фонари с хромированными отражателями. Петли немного великоваты, что вполне приемлемо для модели выпущенной в 2007 году.

100% функционал, полностью детализированная модель, сделанная с большой любовью. Только положительные эмоции!

Посадка, колеса, покраска, подгонка деталей — все практически идеально..

Глядя на эти фотографии, легко понять почему эта модель была настолько востребована коллекционерами, распродана за очень короткое время, и сейчас является неким граалем для многих коллекционеров БМВ. В сочетании с тем фактом что вскоре после выпуска AA потерял лицензию BMW и больше эту модель не перевыпускал — цены росли быстрее, чем настоящая M5 удалялась за горизонт на автобане. Я неоднократно был свидетелем, как эта модель продавалась в 10-15 раз дороже своей первоначальной цены.

Все это не осталось незамеченным в мире 18-го масштаба, и Отто решили разрядить рынок и выпустили свою версию из смолы. Модель Otto основана на их собственной модели Alpina В7 и выглядит так же неплохо. Поскольку AA так и не успел сделать черную M5, это была хорошая возможность для коллекционеров которые пропустили этот автомобиль ранее, добавить его в свои коллекции.

OTTOmobile BMW E28 ///M5 – Black, LMT ED 2000 – Diamond Black Metallic - #OT184

Трудно сравнивать полностью детализированную модель сделанную из металла и глухую смолу, но как отдельно взятая модель Otto очень даже неплоха. Конечно нет никакой детализации шасси или двигателя, у нее более простой салон, но она не выглядит неуместной рядом с AUTOart на полке.

Почти идентичные морды, с немного упрощенными фарами на модели Otto. Колеса и шины практически идентичны на обеих моделях. У Отто присутствует спойлер багажника, которого нет у Aвтоарта.

И это все, что у нас есть в настоящее время в модельном ряду E28. Хотя это конечно не полная, но безусловно, хорошая линейка моделей. Коллекционерам собирающим полный ряд необходимо иметь в коллекции 6 моделей — M5 и M535i от AA, Alpina B7 и M5 от Otto, Alpina B10 от LS и M535i от Norev в ваших любимых цветах - коли таковые имеются.

Все остальные могут легко пропустить Norev и Otto M5, если им удастся найти модели AA и Альпины. Независимо от того, что и как вы коллекционируете — если у вас когда-нибудь появится возможность добавить в свою коллекцию модели Е28 от AUTOart — они того однозначно стоят!

Бомбически!

Монументальная работа. Для того, чтобы это понять, надо обязательно смотреть ВИП.
Мои поздравления!

Что значит "поплыл", и как долго и при какой температуре лента находилась на лаке?
LP краски на нитро-основе, клей на ленте Тамия - водорастворимый. Реакции никакой просто быть не может на полностью просушенном лаке.

Миша, все классно. Главное чтоб время на все это было Хотя, процесс тоже важен.

Я вон, в прошлом году, за 8 недель под конкурс 8 изкоробок собрал, и с тех пор дай бог если 5 часов общего времени потратил на модели. Почти год прошел, а я ни одной модели не собрал!

К слову, недавно делал ревизию, и понял что мне никогда в жизни не собрать всего того что у меня есть. Продал десятка 3 наборов, стало легче

Отличный малыш.

Эталонная работа.

Шикарная работа. Цвет ну прям очень в 60-е переносит.

Так это же HUD (Head-Up Display)?

Отличная работа.