Настройки поиска (Страница 125 из 138)

Теперь уже официально объявлено, что в чемпионате 08 года будет участвовать 12 команд, последней стала команда Дэвида Ричардса Prodrive.

2 Prapor - увы, но наверное будь трасса пошире, Михаэль бы скорее всего не сдержал Алонсо. Феррари объективно сейчас послабее Рено. Но в любом случае это не закат. Феррари единственные, кто выступает в формуле с самого начало, и сколько у них уже было темных полос - и ничего, всегда выкручивались. В 60е годы еще хуже было, и все равно потом в 70е подъем был.
Им сейчас нужно готовиться к смене поколений - все рано в этом году или в будущем, но Шумахер уйдет, и вот тогда им будет главное не провалиться.

ДА!!! Наконец-то наши победили
Шумахер, что бы там про него не говорили, все таки не даром семикратный чемпион - полгонки сдерживать Алонсо (он приблизился на дистанцию атаки где-то в районе 30го круга, еще до вторых дозаправок). Думаю, что будь на его месте другой, в конце концов ошибся бы и пропустил. А Алонсо крупно повезло - его кругов за 6 до финиша по трассе поводило знатно, вынеси еще чуть-чуть правее и заднее колесо было бы в песке, могло и развернуть.
Но в общем придется согласится с Ваней - такое может быть возможно только в Имоле, в другом месте Алонсо бы вышел вперед и уехал бы. так что увы, но чемпионом он наверное будет. Надеюсь, что Шумми будет вторым и побед за сезон у него будет больше, чем одна.
Маки неплохо себя показали - квалифицировались не слишком хорошо, а в итоге подиум и 5е место. И ничего не сломалось.

Хонда разочаровывает - великолепная квалификация и потом провал. Да и человек с табличкой постарался - хрошо еще, что никого не ранило и пожара не было.
А Супер Агури это вобще нечто. Многие были против выдачи им лицензии, мотивируя это безбашенной ездой Сато. Тперь из там двое таких Не понимаю, почему все японские гонцики в Формуле только и умеют, что создавать аварии на ровном месте - ведь в мотогонках и ралли за ними этого не наблюдается?

Еще очень повеселило изложение беседы ди Монтедземоло с журналистами

C бюджетами я может действительно переборщил, но единообразие технического регламента (я не имею в виду что все надо запретить или что все части должна делать одна фирма, я имею в виду, что команды должны знать, что допустим на 3 года вперед машины должны быть такие и такие, квалификация будет проходит вот так, и меняться ничего не будет) сыграет благотворную роль. Поверьте, нет ничего хуже того, когда в пролессе разработки (а тем более изготовлени) оборудования закзчик вдруг начинает менять техническое задание.

А приход в формулу крупных изготовителей - на мой взгляд это очень опасно. Экономическая ситуация сейчас нестабильна, и если у фирм будут финансове проблемы, то они будут сокращать все то, что не приносит прямую прибыль. Форд уже продал Ягуар, сдается мне, что на очереди Тойота - формульная программа идет не блестяще, к тому же они хотят выступать еще и в НАСКАРе. Чемпионат по ралли тому живой пример, а ведь он явно дешевле, чем формула.

Раз команды подают заявки на конкурс, то наверное они представляют необходимые бумаги о финансовом состоянии (во всяком случае когда контора, где я работаю, участвует в тендерах, такие справки регуляроно подавать приходится, я думаю тут принцип такой же).

Проблему удорожания формулы можно решить ИМХО только одним путем - жесткого ограничения бюджетов команд. Потому что если вводить технические ограничения, которые якобы должны сделать Формулу проще, то команды начинают придумывать контр-решения, на что тратятся доп. деньги. И опять-таки  - повторять готовую конструкцию (с некоторыми доработками)  дешевле, чем делать новую с нуля. Соответственно необходимо заморохзить техзнический регламент (и формат квалдификации, он тоже влияет на конструкцию) на какой-то срок (сезона на 3), а не менять его по несколько раз в сезон - затраты понизятся.
Но похоже Мосли и Экклстоуну это не надо...

Небольшое дополнение: по моему опыту, лучше кисть брать в сечении плоскую, а не круглую. Тогда эту плоскость аккуратно прикладываешь к нужному месту и ведешь так, чтобы плоскость была параллельна поверхности. В принципе, нечего страшного нету, у именя раза с третьего получилось. Главное - чтобы краски было как можно меньше - иначе все испортишь.
Еще можно вместо этой кисти использовать химический карандаш, про это обсуждалось тут:
http://forum.scaletrucks.ru/viewtopic.php?id=1165

Немного не в тему. А разве Nismo Z-tune надо красить не в TS-75 Mica Silver?

Посмотрел вчера все эти новинки поподробнее - есть смысл купить Порше 356 и 911 Фуджими Энтузиаст (за полторы тысячи это еще можно), у Тамии есть кое-что дешевое, ну и в общем Монограмовский Lil'Van и АМТшный Эскорт все-таки трудно доставаемые раритеты.

А все остальное дороговато...

У них там несколько тест-драйвов на этот Мерседес, но фотки в "живой" газете намного лучше, чем на их же сайте.

И очень хорошо, что я не в Москве. А то я бы все это купил А денег жалко...

На выходных посмотрел "Добрыню Никитича". Добрый милый мультик. Не "Шрек", конечно, но довольно весело и нарисован красиво.
PS. "Основной инстинкт 2" сильно проигрывает первому. Морисси (как-то так его зовут, кажется) - это далеко не Дуглас. Интересно, они что же, в начале реальный Спайкер утопили... ироды. Они бы еще Вейрон взяли (при всей моей нелюбви к нему) - так несльзя с суперкарами обращаться.