Настройки поиска (Страница 115 из 138)

www.islandcollectiblesinc.net -  у них большой выбор всяких резин-китов и цены гуманные. ИМХО там стоит поискать.

По Группе Б есть:
- Лянча 037 Ралли (Хася, очень хороший кит, есть перепаковка Ревелл АГ)
- Пежо 205 Т16 (Эллер - не рекомендую брать, Тамия)

и все...
Чешский Reji Resin делал когда-то (а может и сейчас делает)смоляной транскит под Ауди Кваттро от Эски/Ревелл АГ, чтобы собрать версию группы Б. Года 2 назад в Праге в модельно магазине видел ее за эквивален 2000 руб.
Других моделей не видел - ни Форда РС200, ни С4, ни МГ Метро 6Р4. Может в смоле есть, в пластике точно нету.

Если воск это Tamiya Modelling wax (или как-то так, в общем полужидкая голубоватая субстанция, продается вместе с тряпочкой для растирания), то определенно вещь полезная - я ей всегда кузова натираю.

Попробую ответить по БМФ. В автосервисах она не используется, в России продается в Москве в "Столице-Хобби". Она ОЧЕНЬ тонкая, поэтому как правило ее кладут с небольшим нахлестом, если не приглядываться, то место стыковки не заметно. При температуре по идее она ползти не должна (если не будет очень болших перепадов) - это же тонкий лист металла с самоклеющейся основой.

Вот неплохая статья про ее использование (сам по ней учился)
http://www.bare-metal.com/articles/how_to_article.html

Я собираюсь выставиться, понятно что ни на какие места не рассчитываю, но поддержать надо. После выходных вышлю фотки (одновременно и сюда в галерею пошлю).

Альтернативы у всех перечисленных моделей от АМТ (за исключением Тандерберда) нет.
Вобщн по американским машинам как правило не слишком частая ситуация, когда одну и ту же модель делали разные фирмы.
Инфу по моделям можно посмотреть тут:
http://www.briansmodelcars.com/reviews/index.asp

а новые обзоры у нас коечно приветсвуются.

АМТ начинал как производитель так называемых annual kits, то есть моделей, ежегодно обновляющихся, чтобы поспееть за машиной-прототипом (в те годы в Штатах машины каждый год существенно обновляли внешне). Поэтому эти модели были серьезно упрощены и не слишком аккуранты в смысле соответствия прототипу. Многие из них выпускаются до сих пор, хотя по нынешними мерках совсем не конкурентноспособны. Как примеры - Мустанги 71 и 73 годов, ГТО 72 года, Корвет 62.
У Ревелла и Монограма "аннуалов" было гораздо меньше, они начинали с классических машин, хот-родов, шоу-каров, гоночных машин. Поэтому даже их разработки 60х годов смотрятся весьма прилично.
Совремепнный уровень и АМТ и Монограмма примерно одинаков и в целом неплох, хотя до лучших образцов Тамии (как Энцо) не дотягивает. Зато они и стоят раза в 3 дешевле.

Линдберг... у него есть немного хороших моделей разработки середины 90х (Импала 61, Форд 53), но большая часть его моделей печатается с пресс-форм давно не существующих фирм, которым уже лет по 40.

Еще был Johan (умер в середине 70х, делал не слишком выдающиеся киты интересных машин).

А шедевры у Монограма действительно есть. Как пример - их Кадиллак Эльдорадо 59го года (он и сейчас выпускается). Он был разработан 15 лет назад, и тогда был ИМХО лучшим китом в 1/24 в мире. Мустанги 70го года разработки начала 80х считаются лучшими наборами поздних Мустангов.

Если интересует какие-то конкретные киты - спрашивайте, постраюсь подсказать.

Сасибо всем за отзывы.
Крышка капота сдится на место с небольшим усилием, часть фоток делалась уже после того, как я снял моторный отсек, и после этого я не слишком плотно положил крышку. Так что щель между радиатором и капотом там обычной ширины.
Эмблема красилась очень просто - разбавил уайтспиритом тамийный эмалевый прозрачный синий (номер по памяти не помню) и залил в нее, он растекся. А с выступающих частей излишки аккуратно стер зубочисткой.
Салон не слишком красивый, но делался по фоткам оригинала - он действительно одноцветный, но наверное я в цвет не совсем попал (там он потемнее был). Хотя все правы, лучше бы его было сделать идли более темным, или двухцветным (например серо-черным).
Опять-таки на тех же фотках хромированная окантовка была только у лобового стекла.
Расшивка у модели выделена, но не слишком заметная. У меня всегда так - то слишком заметно, то вобще не видно.
Жалко, что я его одного сфотал... размер фотки не передают. Там в кузов реально старый Мини Купер или Фиат 500 поместится. Но рама все-таки не прогибается.

Думаю к нему в пару найти АМТшный F150 Lighting того же поколения - "спортивный" вариант с коротокой кабиной и на короткой базе. Будет любопытно сравнить...

вот еще немного ссылок в помощь:
http://ww2.collectorcartraderonline.com … d=82054002
это правда 289я кобра

http://ww2.collectorcartraderonline.com … d=83400181
а это 427 (я так и не понял, то ли реплика, то ли реставрация)

http://ww2.collectorcartraderonline.com … d=83400181
и это похоже тоже реплика

http://www.ipmslivonia.org/ipms/Gallery … RCobra.htm
а это модель, собранная американским коллегой.

А у фуджими и качество не сравнить с тамией. На порядок хуже. Стекла не прилегают, облой... Так что тут ревелл рулит. Мне вобще последние модели от ревела нравятся (особенно от американской половины)

Ревелловская однозначно лучше - она с мотором, там деталей больше.

Тамийного 30х нет ничего. Морган - это вариант уже 70х, в 30е он был похож внешне (хотя не 100процентно),  но мотор был другой.