Есть у японцев комплекс один - не любят они на такие проекты своих начальников ставить. Нужен им всегда кто-то с европейской наружностью, "знающий", с идеальным послужным списком, лучше британец.
Почему выгнали Ричардса, не могу понять до сих пор. Но вот что один мерзкий тип по имени Фрай от этого поимел огромные дивиденды - бесспорно. И что ничего при нем команда не добилась - так же. И Сато он же выгнал, и под Сато при нем же японцам пришлось Супер-Агури создавать, а потом её же и закрывать. А сделку по продаже СА саботировал кто? Фрай.
Вообще кто Фрай по профилю? Экономист. Ладно был бы инженер. Вот каким экономистом надо быть чтобы команда без спонсоров столько времени еще и фигней страдала. Зато кто-то миллионные зарплаты от японцев исправно в кошелечек себе клал, да еще и миллионами команды рулил. А выгнать знающего британца, бывшего "продрайвиста" и поставить своего послушного японца, чтоб порядок хотябы навел, японцы по комплексам своим не способны. Вот и вышло...
Теперь самое интересное. Кто будет команду покупать? Наиболее весомый кандидат - Ричардс с Продрайвом и арабскими спонсорами. Но вот желание продать команду Ричардсу у Фрая помоему начисто отсутствует, ввиду того что он будет тут же им уволен. И снова поражает Хонда - "вы давайте сами ищите покупателя, хоть за один фунт.. а то закроем".. То есть Фрай и Браун ищут покупателя.. Однако.
Вот я как-то подозреваю, что если не найдутся еще богатеи, которые по мнению Фрая будут далее оплачивать его теплое местечко, то он будет тормозить все переговоры, пока команду действительно просто не закроют. И никакой Ричардс со спонсорами у ворот не поможет.
Я не думаю что будет кто-то следующий на вылет из Ф1. Это был огромный кадровый просчет Хонды и личная заслуга приживалы Фрая. Теперь вопрос скорее в том удастся ли команде, а это ни много ни мало старый Tyrrell, продолжить существование под другой вывеской (ну и желательно без Фрая).
Ведь это просто вывеска в виде Хонды ушла. Неуклюже и вместе с движками. 
