Настройки поиска (Страница 258 из 261)

Я пробовал и в х/б, и в медицинских - разницы нет. Главное - всё перед покраской хорошенько продуть, в том числе перчатку надетую на руку ( я надеваю только на левую, которой держу модель ) и профильтровать краску. Для фильтровки делаю одноразовые конусные воронки из квадратной бумаги для записок, фиксируя стык бумажным скотчем, а в отверстие вкладываю маленький кусочек ваты. И перед аэрографом на шланге у меня надет автомобильный фильтр для бензина ( т.к. компрессор без фильтра ). Пыли практически не бывает. И ещё. Крашу, когда в помещении нахожусь один.

Я тоже говорил про металлик. Правда, автомобильный на нитрооснове. Тем более я пользуюсь акриловым лаком с отвердителем, а он меньше усаживается при сушке. Просто я его сильно разбавляю и крашу в 5-6 тонких мокрых слоёв.

Сколько угодно. Только как бы тебе выбрать? Что-нибудь придумаю.

Эти машины строились в разных местах. Синяя Волга и Запор - в Эльмоторс http://www.mtu-net.ru/elmotors/index.html , чёрная Волга V12 - в Автолаке. Затем мы отделились от Автолака и стали называться A:Level. Там строили The BIG ( из 140-го Мерса ). Потом переименовались в Руссо-Балт http://www.russobaltique.ru/ , где делали полноразмерный ходовой макет Руссо-Балта Импрэшн. Но из-за разногласий с руководством команда распалась, и машина была построена немцами, а я её теперь переделываю. Но, скорее всего, я отсюда тоже уйду в основную команду, которая по моим чертежам уже сделала Волгу-кабриолет из БМВ 645.

А специализации особой нет: делаю всё - и рисую, и черчу, и леплю из пластилина, и конструирую узлы и механизмы, и клею стекло- и углепластик, и выколачиваю и свариваю железо и алюминий, и крашу, и собираю всё воедино, и т.д и т.п.

Последние 10 лет езжу на синей двухлитровой карбюраторной Мазде 626 1988г.в. с газобалонным оборудованием. Плюс в прошлом году купил красный Фиат Уно с неудачным обвесом, который пришлось изменить и перекрасить всю машину. Сейчас опять ремонтирую его после удара об столб. Вот так он выглядел до аварии:

А сейчас так:

Возможно. Я на таком качестве фоток особо не разглядел.

ОФФ. Кстати, никто не поделится листиком этой бумаги?

Всем привет!
Только что прилетел из двухнедельного отдыха в Болгарии и сразу наткнулся на обзор своей работы. Там зайти в интернет не было возможности - слишком дорого.
Всем спасибо за отзывы. Теперь по вопросам и о работе. Цвет, насколько мне помнится, от Ямахи 97-го года. Провода в оплётке, а, точнее, только сама оплётка, давалась в наборе. Только белого цвета. Я её покрасил по инструкции маркером Х-11. Своего ничего не добавлял. Только глушитель обтянул BMF и просверлил отверстия в тормозных дисках. Вообще, этот набор шёл как тюнинговая версия стандартной СВ 400. На ней стоят другие колёсные диски, тормоза, передние и задние амортизаторы, задний маятник, глушитель, руль, карбюраторы, поворотники, подножки, боковые крышки на раме, шланги теплообменника ( те, что в оплётке ). Набор от тамийного по качеству, на мой взгляд, неотличим. Единственно, декали от старости были потрескавшимися, но мне удалось их перенести без применения состава Liquid decal film, которого у меня на тот момент еще не было. Это единственная аошимовская модель в моей коллекции, купленная мной случайно в одном модельном магазине в Германии. Качеством набора остался очень доволен. Стыки от пресс-форм минимальны, хром очень приятный, стыкуемость великолепная. Очень рекомендую. Жаль, что они не делают современные модели.

Обалдеть! Небось, и собачек на сиденьях выгравируешь?

Хотелось бы увидеть фото настоящей магистрали.

Соглашусь с предыдущим высказыванием. При сборке главное - старание и аккуратность.
Цвет, кстати, весьма неплохой. А повторитель, насколько я помню, был отлит с кузовом. Я на своей его красил оранжевым, и резиночку вокруг него - чёрным.
P.S. Моя Z3 была белая. Только я её продал.:( Правда, очень выгодно - за 200$.:)