Настройки поиска (Страница 1 из 23)

У меня открывает на 12 как надо... первый пост 221

Всё супер, как я и ожидал) вентилятор мощнее конечно это чувствуется (125 мм - 180 м3/ч) и решетка установленная перпендикулярно факелу распыла это самое то, все таки, раньше напыл краски-грунта как раз собирался в углу задней стенки за решеткой, на что я и обратил в первую очередь внимание тогда, ну и жесткий пол из Дибонда на который можно ставить что угодно сейчас тоже намного лучше играющей решетки. Насчет запаха, как на меня проблем нет, он все равно будет идти от деталей которые стоят за пределами камеры и сохнут, а при самой работе его нет за пределами последней.
  Всё таки первый вариант я делал по образу и подобию реальных малярных камер, в которых тогда работал, под впечатлением можно сказать, но на практике оказалось что это не лучший вариант для работы с моделями и аэром. Потому что в авто-покрасочных совсем другой принцип работы получается. В общем не зря производители модельных вытяжек делают подобную компоновку.

ну это смотря какие ногти и как ими давить    по идее не должно, но это будет не на след день, на автосервисе например на мойку не советуют ехать раньше чем через неделю - полторы после рем.покраски

Если кто помнит еще, был выше разговор по поводу вытяжки с тягой в заднюю стенку, как предлагают фирмовые производители этих самых вытяжек , и учитывая что я сам давал наставления по этому поводу, на основе личного профессионального опыта работы с разными компоновками     наконец на этих выходных собрался и переделал свою собственную камеру с тягой в пол, в камеру с тягой в заднюю стенку как давно было задумано
  Вот фото того как это выглядит и что было заменено (первое как было, второе сейчас):

Ну и готовая обклеенная бумагой и готовая к работе:

никак, никто этим заниматься у нас не будет, так и ушли...

Тут дело не в пластике, не в грунте с лаком, и тем более не в фейри с сушкой, потому что 2к лаку моющие до одного места попросту.... все дело в краске, и не в том какая она, глянцевая или матовая, это без разницы, а именно в качестве.
  Я с этим столкнулся на работе тоже при покраске наших моделей, крашу и лакирую я всегда в один день, особенно базу, если нитра дешевая из банки, что у нас тоже есть, то через сутки обычно на след день. Никаких недель просушки одного слоя сухого и тп, это просто бред.... Ситуация в след, в большом содержании связующего по отношению к пигменту в краске, то есть той смолы которая дает связку пигмента и является пленкообразующим. Сохнуть она может и пол года и год в таком случае. Когда краска постоит то пигмент зачастую оседает, а связующее остается вверху, если его пополам с краской или даже больше, то нужно слить часть, что бы соотношение к пигменту было где то 1/3 - 1/4.
Я был красил мерседесы 540 красные и синие, шеф купил базу одного производителя, красил как обычно лаком покрывал в тот же день через пол дня, или если красил вечером то на след день утром, точно не помню, но в итоге на красных машинах лак как стекло, а на синих даже если в тряпке ее подержать просто, то остается фактура ткани! Это при том, что краска одного производителя и не дешевая, у нас я там крашу только авто-малярной химией все полностью, грунт 2к тоже. Но у нас смола там всё.

Спасибо всем за отзывы) очень приятно, не ожидал даже такого восторга от моей работы у людей 
По фотосету очень боялся, что фото фото будут плохими, я их даже не обрабатывал, просто уменьшил и отправил, фоткал на новую зеркалку впервые вообще.
По поводу окантовки окон это был для меня камень приткновения из-за которого модель долгие месяцы лежала в коробке, пробовал фольгу и сразу отбросил этот вариант, думал уже покрасить маркером Тамия и собрать как есть, но тоже не понравилось конечно же и все стёр..... и приступил к обклейке кузова и покраске черным глянцем и всеми любимом Алкадом))) При чем он тоже попал ко мне в руки весьма случайно, спасибо Диме)

Сделаете, расскажете как оно будет с этим вентилятором и фильтром. Я свой тоже буду менять, у меня вобще совковый стоит, который к тому же и гудит сильно, а тянет не очень

Почитайте инструкцию к аэру, какое давление вобще рекомендует производитель, рекомендуемое 2.5 атм, а для работы в диапазоне 1.5 - 3 атм. Я не могу понять как можно красить на 1 атм или вобще 0.8 как некоторые пишут, это разве что линии миллиметровые рисовать на камуфляже на танках на 1 см от поверхности... У меня всегда давление в пределах 1.5-2.5 атм, и проблем с этим аэром не было никогда, отличный инструмент, как в прочем и все немецкого производства.

Понимаешь, зонтом вверх лучше когда ты там просто делаешь какие то растворы или мешаешь химию, испарения которой естественным путем идут по большей части в верх. Мы же работаем с распылом краски под давлением 1.5-2 атм, что в ограниченном не большом пространстве приводит ко всевозможным сильным завихрениям воздуха.
В этом плане правильно делают производители фирмовых вытяжек для покраски аэром, но они их делают просто зонтом без короба, что не очень эффективно, но размещение вентилятора в них абсолютно правильное. На работе у меня как раз тот же принцип получается. Запах у меня все равно есть, потому что я работаю в будочке 1х2 м, и там вокруг стоит за пределами вытяжки куча машинок и деталировки в свежей краске, лаке или грунте. У меня промышленные объемы просто. А если красить одну модель, так все гут, даже дома при моей теперешней компановке, я крашу у себя в комнате всегда, только влажную уборку делаю перед этим.

Вот на фото видно куда идет весь распыл лишний, прямо в отверстие

Свою камеру я делал когда работал на авто-малярке еще, она лучше той что была до этого конечно с тягой в потолок. Но в авто-покрасочной там принцип камеры другой, она является замкнутым пространством в котором ты работаешь, и туда нагнетается воздух сверху с потолка через фильтры, и уходит в решетку на полу, получается воздух идет падающим потоком, при этом там создается давление большее чем снаружи, изза чего через все остальные щели, если они есть, воздух с пылью не засасывается, а наоборот выталкивается наружу.
Свою я еще не переделывал, я дома сейчас ничего не делаю почти, работы хватает с моделями с головой    Но я хочу просто поставить решетку для забора воздуха под углом где то 45-60 град.(гипотенуза) между задней стенкой и полом, а оставшийся пол сделать глухим. При этом вентилятор и все остальное останется также но тяга будет идти уже по сути в заднюю стенку, а точнее как раз в тот угол где у меня при покраске скапливалось много напыла, особенно после грунта это хорошо видно.

  В общем тебе как вариант самый лучший сделать камеру по принципу моей рабочей на фото. Если бы у меня не было сейчас сделанной, я бы делал именно так. Только за вот этой задней стенкой под которую идет тяга, поставить вентилятор вверху для удобства: тяга будет прямо по линии распыла с аэра, но вентилятор будет верху, для удобства вывода гофры.

Фух.. дописал. Надеюсь чем то помог, писал все с личного опыта покраски 

Кто сказал, что авто-маляры все красят в камерах только?    красят в таких условиях иногда, что просто поражаешься как там вобще работать можно, не то что бы красить, и пыли нет никакой и все отлично. Я на работе сейчас 43 масштаб делаю пачками, и никаких сушильных камер нет, крашу под вытяжкой с задней тягой в будке 1х2 м, в которой пыли весьма много на полках собирается (здание старое и весьма пыльное) и когда вытяжка работает, тянет со всех щелей. Хотя конечно в дверях есть окно с фильтром, но тяга там сильная и тянет отовсюду и даже при этом пыль не часто садится даже на лакированные машины, а там бывает по 40 шт кузовов стоит сразу.